Lett tank M24 "Chaffee"
Innhold
Lett tank M24 "Chaffee"Lett tank M24, Chaffee.
For å lette reparasjoner i felten er arkene til den bakre delen av skrogtaket avtagbare, og det er laget en stor luke i det øvre frontbladet. I chassiset brukes 5 veihjul med middels diameter om bord og en individuell torsjonsstangoppheng. En 75 mm modifisert flypistol og en 7,62 mm maskingevær koaksial med den ble installert i tårnet. Et annet 7,62 mm maskingevær var montert i et kuleledd i frontskrogplaten. En 12,7 mm luftvernmaskinpistol var montert på taket av tårnet. For å forbedre nøyaktigheten av å skyte fra en kanon, ble en gyroskopisk stabilisator av Westinghouse-typen installert. To radiostasjoner og en tankintercom ble brukt som kommunikasjonsmiddel. M24-stridsvogner ble brukt i sluttfasen av andre verdenskrig, og var i etterkrigstiden i tjeneste med mange land i verden. Sammenlignet med den lette tanken M5, som erstattet den, betydde M24 et betydelig fremskritt, M24 overgikk langt alle lette kjøretøy fra andre verdenskrig når det gjelder panserbeskyttelse og ildkraft, når det gjelder mobilitet, hadde den nye tanken ikke mindre manøvrerbarhet enn forgjengeren M5. Dens 75-mm kanon var nesten like god som Sherman-pistolen når det gjelder dens egenskaper og overgikk bevæpningen til de fleste mellomstore stridsvogner av 1939-modellen når det gjelder ildkraft. Alvorlige endringer gjort i utformingen av skroget og formen på tårnet bidro til å eliminere sårbarheter, redusere høyden på tanken og gi pansringen rasjonelle tiltvinkler. Ved utformingen av Chaffee ble det lagt spesiell vekt på å gi enkel tilgang til de viktigste komponenter og sammenstillinger.
Designarbeid for installasjon av en 75 mm pistol på en lett tank begynte nesten samtidig med utviklingen av en middels tank bevæpnet med samme kanon. Den 75 mm T17 selvgående haubitsen, laget på grunnlag av M1E3 kampkjøretøyet, var det første skrittet i denne retningen, og litt senere, da behovet oppsto for en lett tank med samme ildkraft som M4, M8 selvgående haubits gjennomgikk en tilsvarende modifikasjon. Bevæpnet med en 75 mm M3-kanon fikk denne modellen, om enn ikke helt offisielt, betegnelsen M8A1.
Den var basert på M5-chassiset, i stand til å motstå belastningene som oppstår fra avfyringen av en 75 mm pistol, men M8A1-versjonen var blottet for de grunnleggende egenskapene som ligger i en tank. Kravene til det nye kjøretøyet forutsatte bevaring av det samme kraftverket, som var utstyrt med M5A1, en forbedring av chassiset, en reduksjon i kampvekt til 16,2 tonn og bruk av en bookingtykkelse på minst 25,4 mm med uttalt helningsvinkler. Den store ulempen med M5A1 var det lille volumet på tårnet, som gjorde det umulig å installere en 75 mm kanon. Så kom det et forslag om å bygge en lett tank T21, men denne maskinen, som veide 21,8 tonn, viste seg å være for tung. Da vakte den lette tanken T7 oppmerksomheten til kommandoen til tankstyrkene. Men dette kjøretøyet ble utviklet etter ordre fra den britiske hæren for en 57 mm kanon, og da amerikanerne prøvde å montere en 75 mm pistol på den, økte vekten av den resulterende modellen så mye at T7 gikk inn i kategorien mellomstore tanker.
Den nye modifikasjonen ble først standardisert som en M7 medium tank bevæpnet med en 75 mm kanon, og deretter ble standardiseringen kansellert på grunn av logistiske problemer som uunngåelig oppsto på grunn av eksistensen av to standard medium tanks. I oktober 1943 presenterte Cadillac-selskapet, som var en del av General Motors Corporation, prøver av en bil som oppfylte kravene som ble stilt. Maskinen, betegnet T24, tilfredsstilte forespørslene fra kommandoen til tanktroppene, som bestilte 1000 enheter, uten engang å vente på starten av testene. I tillegg ble det bestilt prøver av T24E1-modifikasjonen med en motor fra M18-tankdestroyeren, men dette prosjektet ble snart forlatt.
T24-tanken var utstyrt med en 75 mm T13E1-pistol med en TZZ rekylanordning og en 7,62 mm maskinpistol på en T90-ramme. Kanonens ganske akseptable vekt forklares av det faktum at den ble utviklet på grunnlag av M5-flypistolen, og dens nye betegnelse M6 betydde ganske enkelt at den ikke skulle monteres på et fly, men på en tank. I likhet med T7 var de to Cadillac-motorene skrensmontert for å lette vedlikeholdet. Cadillac ble forresten valgt til masseproduksjon av T24 nettopp fordi T24 og M5A1 hadde samme kraftverk.
T24 var utstyrt med en torsjonsstangoppheng av M18 tank destroyer. Det er en oppfatning at denne typen fjæring ble oppfunnet av tyske designere, faktisk ble et amerikansk patent for en torsjonsstangoppheng utstedt i desember 1935 til WE Preston og JM Barnes (fremtidig general, leder av forskningstjenesten ved Institutt for Bevæpning frem til 1946). Maskinens understell besto av fem gummierte veihjul med en diameter på 63,5 cm, et fremre drivhjul og et styrehjul (ombord). Bredden på sporene nådde 40,6 cm. T24-kroppen var laget av valset stål. Maksimal tykkelse på frontdelene nådde 63,5 mm. På andre, mindre kritiske steder var rustningen tynnere - ellers ville ikke stridsvognen passet inn i kategorien lette. Et stort avtagbart deksel i et skrånende frontark ga tilgang til kontrollsystemet. Sjåføren og hans assistent hadde overlappende kontroller til disposisjon.
I juli 1944 ble T24 standardisert under betegnelsen M24 lett tank og fikk navnet "Chaffee" i hæren. I juni 1945 var 4070 av disse maskinene allerede bygget. I henhold til konseptet med en lett kampgruppe utviklet amerikanske designere en rekke selvgående artillerifester på grunnlag av M24-chassiset, hvorav den mest interessante var T77 multi-barrel ZSU: et nytt tårn med seks løp maskingeværfeste av kaliber 24 ble installert på standard M12,7-chassis, som gjennomgikk mindre modifikasjoner.mm. På en eller annen måte ble denne maskinen prototypen på det moderne, også seks-tønnede, luftvernsystemet «Volcano».
Etter krigen var "Chaffee" i tjeneste med hærene til flere land og deltok i fiendtlighetene i Korea og Indokina. Denne tanken klarte implementeringen av et bredt spekter av oppgaver og fungerte som grunnlag for en rekke eksperimenter. Så for eksempel ble tårnet til den franske tanken AMX-24 installert på M13-chassiset; på teststedet i Aberdeen ble en modifikasjon av M24 testet med opphenget av en tysk 12-tonns traktor med larver for tre fjerdedeler av chassiset, men da prototypen beveget seg off-road, var ikke testresultatene. tilfredsstillende; en 24 mm pistol med automatisk lasting ble installert på M76-oppsettet, men ting gikk ikke utover dette eksperimentet; og til slutt, "antipersonell"-versjonen av T31 spredte fragmenteringsminer på begge sider av skroget for å forhindre fiendens infanteri fra å komme nær tanken. I tillegg ble det montert to 12,7 mm maskingevær på sjefens kuppel, noe som betydelig økte ildkraften tilgjengelig for stridsvognsjefen. En vurdering av britenes erfaring med å kjempe i den vestlige ørkenen i 1942, da 8. armé brukte M3, viste at lovende amerikanske stridsvogner ville trenge kraftigere våpen. I en eksperimentell ordre, i stedet for en haubits, ble en 8 mm tankpistol installert på M75 ACS. Branntester viste muligheten for å utstyre M5 med en 75 mm pistol.
Den første av to eksperimentelle modeller, betegnet T24, ble presentert for militæret i oktober 1943, og den viste seg å være så vellykket at ATC umiddelbart godkjente en ordre til industrien for 1000 kjøretøy, senere økt til 5000. Cadillac og Massey-Harris tok opp produksjonen, produsert i fellesskap fra mars 1944 til slutten av krigen 4415-kjøretøyer (inkludert selvgående våpen på chassiset), og fortrengte kjøretøyene i M5-serien fra produksjon. Taktiske og tekniske egenskaper
Pilotmaskiner og andre prosjekter:T24E1 var en eksperimentell T24 drevet av en Continental R-975-motor og senere med en utvidet 75 mm kanon med munningsbrems. Siden M24 viste seg å være ganske vellykket med Cadillac-motoren, ble det ikke utført noe videre arbeid med denne maskinen. |
M24-tanken begynte å bli produsert i 1944. Den var ment for bruk i rekognoseringsenheter av infanteri og pansrede divisjoner, så vel som i luftbårne tropper. Selv om det nye kjøretøyet brukte separate M3- og M5-enheter (for eksempel en girkasse og en væskekobling), skiller M24-tanken seg kraftig fra sine forgjengere i formen på skroget og tårnet, bevæpningskraft og understellsdesign. Skroget og tårnet er sveiset. Panserplatene har omtrent samme tykkelse som M5-serien, men er plassert i mye større helningsvinkler i forhold til vertikalen.
