Testkjøring Lexus ES 300h: stille trinn

Inntrykk av den nye utgaven av modellen som Lexus tilbyr for første gang på det europeiske markedet

Lexus ES har vært i det amerikanske markedet siden 1989 og har hatt imponerende suksess. Den syvende generasjonen av modellen ble nylig avduket, med hvilken ES offisielt kommer inn i alle Lexus europeiske spesifikasjoner for første gang.

Og siden dette er et helt nytt produkt for publikum på det gamle kontinentet, ville det være fint å starte med en liten forklaring på hva det egentlig er og til hvilket segment det er mest logisk å tilskrive det.

Luksusderivat fra Toyota Camry

Faktisk er konseptet til Lexus ES like enkelt som det er effektivt og følgelig vellykket – faktisk siden første generasjon. Denne modellen er en luksuriøs og mer raffinert versjon av den bestselgende Toyota Camry.

Det vil si at denne bilen er en representant for full-size sedans som er så populære i utlandet for våre ideer og gjennomsnitt for lokale vaner av sedans, som vi pleide å definere som det høye segmentet av middelklassen. Det er imidlertid en særegenhet - mens de nesten identiske dimensjonene til GS-modellen, som ikke lenger selges i Europa, var basert på en bakhjulsdrevet plattform, har ES en drivenhet som ligner på Toyota Camry bare på forakselen .

Spørsmålet om hvilke modeller den luksuriøse hybrid -sedanen vil kjempe mot er ganske kontroversielt, men når det gjelder størrelse, pris og teknologi, ville det være logisk å sammenligne det hovedsakelig med Audi A6 eller Volvo S90, så vel som med modeller av Mercedes E-klasse, BMW Series 5, Jaguar XF og så videre.

Rolig som hovedmål

Selve det faktum at i en tid da folk rundt hele verden blir fascinert av nye tolkninger av SUV og crossover-tema, står vi overfor et elegant og helt tradisjonelt (sedan body) konsept med en luksuriøs karakter.

Bilens form kan sammenlignes gunstig med de klassiske representantene, siden den interessant kombinerer klassiske proporsjoner, flytende linjer og noen stilistiske enheter og elementer som er typiske for Lexus designspråk. Som et resultat ser ES original ut, men uten frills.

Stilen til det ytre som kommer fra denne bilen kompletteres briljant med interiøret. Lyden som døren lukkes med etter å ha kommet inn i salongen, snakker om soliditet og eksepsjonell høy kvalitet.

De mer luksuriøse versjonene av modellen har elegante polstring av anilinskinn og fine treutførelser. I grunnversjonen er utstyret veldig rikt, og i dyre blir det ærlig talt sløsing.

Rett etter starten kan du ikke unngå å forestille deg at du med denne bilen kan kjøre store avstander nesten uten følelse av veien. Stillheten i kabinen oppnås takket være overraskende god støyisolasjon, og den raffinerte komforten som chassiset håndterer enhver form for ujevnheter, et komfortabelt og avslappende sete vil gjøre turen uforglemmelig.

Fantastisk lyd leveres av Mark Levinson-lydsystemet. Selv på oppriktig uryddige veier beveger ES seg ekstremt jevnt og stille, nesten umerkelig - i så måte er modellen på nivå med de største navnene i klassen.

Imponerende byforbruk

Vanligvis stoler Lexus på selvladende hybridteknologi. Med en systemeffekt på 218 hestekrefter er bilen energisk nok uten noen sportslige ambisjoner, men i virkeligheten har hele ES-karakteren lite å gjøre med jakten på maksimal dynamikk.

Det faktum at lavt drivstofforbruk på motorveien ikke er hovedfordelen med denne typen kjøring er velkjent, men på den annen side, i urbane forhold, har en fem-meters luksuscruiser et forbruk som ligner på en liten klassemodell - omtrent seks liter per hundre kilometer og enda lavere. . De oppnås uten noen spesiell innsats fra sjåføren.

Prismessig er modellen posisjonert ganske høyt, men dette tilsvarer i stor grad det superrike utstyret og attraktive garantibetingelsene – base Executive-nivået starter på 59 dollar, og luksusversjonen i toppklassen koster 000 dollar.