Lexus RC F. Tid for endring?
Innhold
Lexus RC F er en av de siste bastionene av naturlig aspirerte V8-motorer. Den ble imidlertid introdusert for 5 år siden. Er det fortsatt verdt å se?
Lexus RC F debuterte på Detroit Auto Show 2014. Vi har observert ham i samme form i 5 år allerede - han har ikke gjennomgått noen ansiktsløftning, selv den mest ubetydelige. En oppdatert versjon bør imidlertid komme på markedet snart.
Så la oss benytte anledningen til å ta en siste titt på 2018-modellen.
Til tross for årene ser Lexus RC F fortsatt bra ut
Lexus RCF ser veldig kult ut. Sammenlignet med normalt RC den har en annerledes – mer uttrykksfull – støtfanger foran, luftinntak på panseret, bredere hjulbuer og karakteristiske fire rør i støtfangeren. Ekte.
Bak vil vi også se en aktiv spoiler, som automatisk trekker ut ved hastigheter over 80 km/t og trekker seg inn under 40 km/t. Men noen ganger blir bilen lunefull og når vi vil trekke ut spoileren med knappen er det noe som hindrer oss i å gjøre dette. På hjul gir 19-tommers smidde hjul mer styrke, men er likevel lette nok.
Lexus RCFEller til og med radiostyrte biler er ikke spesielt populære i Polen – tross alt er ikke en coupé særlig praktisk. Derfor kan vi si at han nærmer seg. restyling RC Fa – i hvert fall utseendemessig – dette er mer en hyllest til kundene enn et reelt behov. Imidlertid, hvis den konkurrerer med Mercedes eller BMW, vil det definitivt hjelpe å justere noen detaljer.
Kjenner du sommeren inni deg
Interiøret i Lexus RC F ser ikke lenger like moderne ut som andre merker. Det ser ut til å ha alt du trenger – sportsseter, et avansert lydsystem og ulike sikkerhetssystemer. Knappene i kabinen, og spesielt grensesnittet til multimediesystemet, minner oss om bilindustrien for ikke bare 5 år siden, men til og med 10 år siden ...
Kvalitet er imidlertid tidløs. Sportsseter er trimmet i skinn, det samme er dashbordet, dørsidene med mer. Interiøret i Lexus ble skapt litt annerledes enn den tyske konkurrenten.
Dette skyldes at plast i økende grad brukes i Tyskland, og der skinn allerede er til stede, er det vanligvis ganske mykt. Du kan kjenne at det er mye skum under. Lexus har derimot mindre plast og mer skinn, men det er litt hardere under. Dette er «feilen» til det såkalte integrerte skummet – det er bare det at Lexus bruker en litt annen teknologi her.
Men stolene er utmerkede, spesielt designet for å legge så lite press på ischial-regionen som mulig. Av samme grunn kan ruter som til nå virket lange "strammes umiddelbart" i RC F.
Det er bare én dom her – komfort er tidløs, men teknologien som sådan kan virkelig friskes opp.
Eksklusiv Lexus RC F-motor
Lexus RCF men det er ikke så mye interiør og eksteriør som det er motoren. Det er hos ham at resten i utgangspunktet blir irrelevant.
Tross alt er dette en atmosfærisk femliters V8 med en kapasitet på 463 hk. og 520 Nm dreiemoment. Nok RC F "Trekker" uansett hastighet. Strømreserven er enorm, tilgjengelig når som helst, hvor som helst.
Men vent litt RC F var det ikke alltid 477 hk? Det stemmer – påfølgende endringer i eksosutslipp og målestandarder har tvunget Lexus til å redusere kraften. Man kunne klage, men det er bare 14 hk. for noe så mye mer. Selv med gjeldende grenser har den naturlig aspirerte V8-en fortsatt en sjanse til å overleve.
Tur RC F-em så det er enda mer spesielt. Dette er en bil laget med japansk presisjon. Den 8-trinns automatgirkassen gjenkjenner overbelastning og bruker derfor nesten alltid de riktige girene. I tillegg endres de veldig raskt og jevnt.
På toppen av det, selvfølgelig, er det en rekke banebrytende teknologier som totaktsmotor og dreiemomentvektor TVD. Dette er ikke en «god gammel V8-coupé», men en moderne coupé med en moderne – om enn naturlig aspirert – V8.
Selvfølgelig er fronten på bilen ganske tung og på veldig svingete og sakte veier Lexus RCF den blir ganske understyrt, men takler raske svinger fint. Til tross for bakhjulsdrift føler vi oss trygge nok til å svinge i overraskende høye hastigheter, selv på vått underlag. Dette er også takket være TVD.
W Lexus RC F du kan fortsatt bli forelsket til tross for det gamle designet. Det er hva det betyr å snakke om en virkelig unik bil.
Lexus rapporterer et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 11,3 l/100 km og ca 16,5 l/100 km. Med veldig forsiktig kjøring vil vi holde ca 13 l / 100 km, men i virkeligheten er det veldig vanskelig å gjøre dette. Hvorfor? Fordi V8 får et nytt liv over 4 rpm, noe som betyr at vi er mer sannsynlig å finne oss selv i sonen med økt drivstofforbruk. Så det er nødvendig å ta hensyn til nivået på 000-20 l / 25 km.
Dyrt?
Lexus RCF Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.
Vi kan kjøpe tilleggspakker - velg mellom 14 alternativer. Prisene varierer fra PLN 900 for Lava Orange bremsekalipere med F-logo til PLN 22 770 for en TVD sportsdifferensial med dreiemomentfordeling.
Konkurransedyktige priser Mercedes-AMG C63 Coupé fra 418 tusen. zloty. Mercedes er en flott bil, litt mer avansert i håndtering, men hvis du leter etter noe nisje - Lexus RCF vil fungere utmerket.
Løft vil være nyttig, men ikke nødvendig. Lexus RC F ser ... interessant ut
Lexus RCF det ser særegent ut, men motstår også tidens tenner. Det sterkeste med dette programmet er imidlertid den naturlig aspirerte store V8-motoren, som er ganske sjelden på markedet. Alternativet ville bare vært mye billigere her Mustang GT.
Så, med fokus på kontrollerbarhet, w RC F-т.е. du trenger ikke å endre noe. Han er ikke perfekt, men det bidrar bare til karakteren hans. Når det gjelder utseendet, venter vi på et nytt multimediasystem. Snarere vil endringene i utseende bare tjene til å gjenoppdage denne modellen for noen kjøpere - og veldig bra, fordi det er verdt det.
