Beste biler som fremtidige klassikere i 2013
Om tjue år vil billandskapet være veldig annerledes. Elbiler vil bli vanlig, hybrider vil bli allsidige og den australske V8 muskelbilen vil bli en side i historien.
Men en håndfull 2013-biler overlevde omveltningen og oppnådde klassikerstatus, akkurat som 1960-tallets Ford Falcon GTHO anses som enda mer ettertraktet i dag enn da den først kom ut på veiene. Klassiske biler har ikke nødvendigvis kraft eller pris.
Vi kjenner en samler som elsker en ydmyk, uhyggelig Morris 1100 i sin flerromsgarasje. Den første Toyota Prius er en bil å beholde fordi den har skrevet historie. Den originale Mazda MX-5 fra 1989 er like "klassisk" som noen Porsche 911-modeller. Nøkkelen til klassisk status er enkel: følelser.
En bil fungerer akkurat som et kjøleskap, men det er mye mer enn en bil, fra formen på karosseriet til de taktile elementene i kupeen til hvordan du føler deg bak rattet. Tilknytning kan uttrykkes i kjærlighet til den første bilen, til og med en beskjeden "Beetle" fra 50-tallet, eller i tilfredsstillelsen av å endelig parkere en drømmebil - til og med en Leyland P76 - i garasjen.
Klassiske biler trenger ikke være rimelige fra dag én fordi verdifall påvirker alt. Kanskje ikke nok til å gjøre LaFerrari til mer enn en drøm, men det kan hjelpe med en Porsche 911 eller Audi R8, som definitivt er ønskelig til tross for utstillingsmerket.
Hvilke moderne biler vil få klassikerstatus? Hvis vi virkelig visste det, ville Carsguide-teamet ha lagt dem ut i dag som en investering i fremtiden. Men her er noen sannsynlige mistenkte:
Abarth 695-hyllest
kostnad: fra $ 69,990
motor: 1.4 liter 4-sylindret, 132 kW/230 Nm
girkasse: 5-trinns sekvensiell automat, FWD
Tørst: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
Den italienske ideen er uhyrlig dyr, men denne beskjedne Fiat 500 blir berørt av en Ferrari-stav som gjør den spesiell. Den ser ond ut og piper å kjøre. Bare moro.
Holden Commodore SS-V
kostnad: ca $ 50,000
motor: 6.0 liter 8-sylindret, 270 kW/530 Nm
girkasse: 6-trinns manuell eller automatisk, bakhjulsdrift
Tørst: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
Det siste i en lang rekke autentiske hjemmedyrkede Holdens vil snart være en å nyte med forbedret effektivitet og et luksuriøst interiør i Audi-stil. Fremtidige SS-V-er og HSV-er i F-serien vil være historiske symboler på ytelse.
Range Rover Evoque
kostnad: fra $ 51,495
motor: 2.2 liter 4-sylindret, 110 kW/380 Nm
girkasse: 6-trinns manuell eller automatisk, FWD eller 4WD
Tørst: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
Det er et moteelement, ikke en SUV. Evoque har et veldig likt utseende som Mini, men det er også en flott stasjon, og vi vet at eksemplene på firehjulsdrift vil gå omtrent hvor som helst.
Nissan GT-R
kostnad: fra $ 172,000
motor: 3.8 liter 6-sylindret, 404 kW/628 Nm
girkasse: 6-trinns bil, 4WD
Tørst: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla er allerede en samlerbil, takket være tidligere modeller knyttet til GT-R som vant Bathurst 1000. Den nye modellen er bedre enn bilen og har fortsatt mer verdi, men samlere må finne en som ikke har blitt knust og misbrukt.
Volkswagen Golf GTI
kostnad: fra $ 40,490
motor: 2.0 liter 4-sylindret, 155 kW/280 Nm
girkasse: 6-trinns manuell eller automatisk, FWD
Tørst: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
En tysk toppdrevet lommerakett, og den neste modellen Golf Mk7 med karosseri lover å bli enda bedre. GTI har vært en ikonisk bil siden 70-tallet og virkelig flott siden 2005 Mark 5.
Subaru BRZ / Toyota 86
kostnad: fra $37,150 / $29,990
motor: 2.0 liter 4-sylindret, 147 kW/205 Nm
girkasse: 6-trinns manuell eller automatisk, bakhjulsdrift
Tørst: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Folk som elsker biler har forelsket seg i Twins, sportsbilene som vant Carsguide Car of the Year 2012. Det er venteliste for begge og interesserte betaler mer enn et showroom-klistremerke fordi de leverer akkurat det de lover til en god pris. Under press valgte vi BRZ i signaturen Subaru blå.
