De beste elektriske kjøretøyene for langdistansereiser? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver tilbakela 11 kilometer over hele USA i 1 elektriske kjøretøy. Teslas meget gode rekkevidde og muligheten til å bruke Supercharger-nettverket gjorde at den californiske produsentens modeller tok over hele rullebanen. Den fjerde, med mye langsommere tid, var Ford Mustang Mach-E.

En elbil for forretningsreiser? Tesla kan være optimal

Rangeringen av elektrikere er som følger, tiden er summen av kjøring og lading, unntatt lading over natten (kilde):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 ч,
2. Tesla Model Y Ytelse – 17:50,
3. Tesla Model 3 Ytelse – 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 ч,
5. Porsche Taycan 4S med utvidet batteri - 21:00,
6. Kia e-Niro – kl. 23,
7. Audi e-tron – 23,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30,
9. Volvo XC40 P8 Lading - 25:47 timer,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Europa: e +) – 32:57

Hensikten med forsøket var ikke å kjøre 1 kilometer med høyest mulig hastighet. Det var snarere den amerikanske ekvivalenten til Bjørn Nylands 600 kilometer lange test. Tanken var å teste rekkevidden og energieffektiviteten til elektriske kjøretøy under normal bruk, samt varigheten av nedetid forårsaket av behovet for å lade batteriet. Og tilstanden til ladeinfrastrukturen: Den som kom over en defekt lader hadde et problem.

Hun deltok ikke i testen Tesla Model Xen eldre versjon ble også brukt Modell S (ikke en pledd) i Tesle Model 3 / Y Ytelse... Musk bemerket selv: Tesla Plaid kunne vært bedre, og ytelsesalternativene ble designet med tanke på dynamisk, ikke langdistansekjøring. Det samme gjelder for dette Mustanga Mach-Esom med bakhjulsdrift har større rekkevidde enn firehjulstrekkvarianten.

Topp seks elektrikere rangering (c) Bil og sjåfør

Den generelle konklusjonen virker åpenbar: jo lengre avstander du tilbakelegger, jo bedre vil det være å velge et elektrisk kjøretøy med størst mulig rekkevidde som lader så raskt som mulig... Her tas det ikke bare hensyn til maksimal ladeeffekt, men også ladekurvens forløp. En vedvarende 150 kW kan være bedre enn 200 kW for korte topper.

Nissan Leaf e + var dårligst i testensom ikke er overraskende. Bilen bruker Chademo-porten og kan teoretisk lade opp til 100 kW, men overskrider i praksis sjelden 50 kW på grunn av mangel på hurtigladere. Geely-modeller (Volvo XC40 P8, Polestar 2). Drivlinjene deres imponerer med ytelse og dynamikk, men energiforbruket er høyere enn konkurrentene, som vi selv har sett (se: Volvo XC40 P8 Recharge - visninger).

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: