Det beste verktøyet for å diagnostisere sensorfeil

Sensorene som overvåker drivstoffet, de elektroniske og mekaniske komponentene som driver dagens kjøretøy, er hovedkandidater for de fleste problemene som driver en telefonsamtale fra en kunde til en ASE-sertifisert mekaniker. Enten sensoren er ødelagt, har et elektrisk tilkoblingsproblem eller er skitten, vil de fleste mekanikere være enige om at sensorfeil utgjør størstedelen av deres diagnostiske inspeksjoner og reparasjoner. Det er også en erklæring om at et sensorproblem kan være ekstremt vanskelig å diagnostisere med standard testutstyr. Et av de beste verktøyene mekanikere bruker for å diagnostisere sensorfeil og finne den nøyaktige plasseringen av feilen er et biloscilloskop.

Bilde: Mac Tools

Hva er et biloscilloskop?

Generelt er et oscilloskop en elektrisk maskin som viser de elektroniske signalene som skapes gjennom en elektrisk krets. I motsetning til et standard voltmeter, er et biloscilloskop typisk en LCD-skjerm delt inn i like store firkanter som viser avvik i utgangssignaler skapt av defekte sensorer, sekundære tenningskretser, startmotorsystemer, inntaksmanifoldtrykk og ladestrøm fra bilbatteri.

Dagens mekanikere bruker fire hovedtyper av biloscilloskop for å diagnostisere sensorproblemer, inkludert:

• Analogt oscilloskop: Denne gamle typen overvåkingsenhet har en katodestrålerørskjerm som viser høyere frekvenser; er imidlertid mindre vanlige i dagens bilverden.
• Digitalt lagringsoscilloskop: Denne typen endoskop brukes med en PC, slik at mekanikeren kan vise den elektriske strømmen, lagre bildet, skrive det ut og sjekke det for individuelle problemer.
• Flerkanals oscilloskop: Denne typen digitalt oscilloskop kan deles inn i tre forskjellige ut- og inngangssignaler.
• Universelt oscilloskop: Et generelt oscilloskop brukes ofte i bilindustrien for å diagnostisere problemer med sensorer, drivstoffinjektorer, ABS-systemer, drivstoffpumpeproblemer, kompresjonskontroller og mer.

Hvordan fungerer et biloscilloskop?

Et biloscilloskop er designet for å finne inkonsekvenser som er svært vanskelige å finne med de vanlige diagnostiske verktøyene som de fleste mekanikere bruker. Det er en nøyaktig prosess som mekanikere bruker for å koble til og bruke et oscilloskop for å finne problemer med en sensor:

1. Koble om nødvendig oscilloskopet til en bærbar eller stasjonær PC.
2. Koble oscilloskopet til sensoren eller injektoren som skal testes. Det er viktig at oscilloskopprobene ikke kommer i kontakt med andre metallkomponenter og at de er jordet før du slår på oscilloskopet.
3. Start bilmotoren for å vise de elektriske sporene. Selv om oscilloskopet er koblet til kun én av sensorene eller injektorene, vil de elektriske sporene til alle sensorer eller injektorer vises på skjermen. Dette gjør at mekanikeren kan finne en inkonsekvens i en individuell sensor eller gruppe av sensorer, noe som vil føre til at problemet blir lokalisert og riktig reparasjon utføres.
4. Mekanikeren kan se de elektriske signalene i sanntid og måle tiden for hver elektronisk aktivering. Dette er viktig når du prøver å diagnostisere et problem med en hvilken som helst sensor; ettersom det kan slå feil, noe som ofte overses av de fleste standard diagnostiske verktøy.

Muligheten til å utføre en sanntids diagnostisk inspeksjon av et kjøretøy med et oscilloskop gir enhver mekaniker en fordel fremfor de som ikke bruker denne typen utstyr. Det viktigste er at det hjelper mekanikere til å fremskynde reparasjonen av defekte sensorer, slik at de kan gjøre mer arbeid uten å kaste bort dyrebar tid eller ressurser.

Hvis du er en sertifisert mekaniker og interessert i å jobbe med AvtoTachki, vennligst søk online for muligheten til å bli mobilmekaniker.