Det beste av V8-alternativene
Vi australiere elsker våre V8-er. Historiebøker snakker om det, Bathurst-fans snakker om det, og nå er det over 500 kontantbetalte innskudd for en GTS fra Holden Special Vehicles som beviser det.
Overveldende støtte for den superladede 6.2-liters Big Dog-motoren og resten av HSV-pakken over 8 V3000-biler ble solgt i 2013, noe som viser at det fortsatt er plass til old school-muskler i dagens verden.
Men ikke i Nissan, hvor alt er nytt, V8 bensin Patrol er en katastrofe. Ting er så ille at den utdaterte geriatriske modellen fortsetter å jobbe sammen med nykommeren og fortsatt finner mange venner.
Nissan-forhandlere har et lager av usolgte 5.6-liters V8-tungvektere, og et økende tilbakeslag fra mangeårige Patrol-fans som ikke ser poenget med selskapets nye offroad-flaggskip. Den er behagelig komfortabel, men den koster $82,690 til $114,490 - et kraftig hopp fra $53,890 til $57,390 for den gamle - og den har ikke dieselmotor.
Ikke nok med det, siden den nye Patrol også kom til Australia over 18 måneder for sent, og fordi utviklingen var rettet mot velstående kjøpere fra Midtøsten uten bensinparanoia, hadde den typen spesifikasjoner som bare fungerer for et svært begrenset antall mennesker. som sannsynligvis er mer interessert i Porsche Cayenne or Benz GL.
I år har Nissan solgt bare 1600 av den nye Y62-serien Patrols, og til sammenligning kjørte mer enn 6000 mennesker smilende bort. ny Toyota Land Cruiser 200-serien i samme periode.
Nissan tydde til og med til en bensinkupong på 1500 dollar for en stund for å prøve å få ting fra bakken, men det er bare 1000 liter - gi eller ta, for det meste minus - i dagens verden, og en klønete patrulje kan lett konsumere 25 liter blyfri bensin for hver 100 km. kilometer under sporene hvis du sleper noe stort eller sklir av fortauet.
Så det ser ut til at V8-motorer har blitt en kilde til hestekrefter for kurs. De er fortsatt gode for HSV-fans som vil ha noe morsomt og raskt, og Mercedes-AMG-kjøpere som vil ha prangende og raske, men ikke for familiearbeid i forstaden eller tauing og terrengkjøring.
Selv den nyeste Range Rover, Carguides nåværende mester for topp-SUV-er, er mest populær med en V8-turbodiesel, selv om prisene kan skyte i været til $250,000 8. Så hva er forskjellen i verden av V8-motorer? "Jeg tror det fortsatt er et bilmarked med høy ytelse i Australia, og folk vil ha flotte biler," sa HSV-sjef Phil Harding til Carsguide. "Jeg tror det fortsatt er en lidenskap i Australia for VXNUMX ytelse og sportssedaner som er morsomme. Vi møter behov og etterspørsel.»
