Den beste SUV-en for familien din: trygg, miljøvennlig, minst utsatt for ulykker. Møt Volvo XC60
I vårt land har den bestselgende premiumbilen på flere år vært Volvo XC60. I fjor ble det solgt mer enn 4200 enheter av denne modellen. Volvo XC60 er den bestselgende modellen av det svenske merket, og ikke bare i vårt land. På verdensbasis representerer denne mellomstore SUV-en 31 % av hele Volvo-serien, mer enn noen annen modell (40 % andel av XC29). På det polske markedet står XC60 for 38 % av Volvo Car Polands salg. Det er også en stigende trend i salget av bensindrevne kjøretøy, for tiden så høyt som 60 %. Andelen av de en gang så populære dieselmotorene har falt betydelig til 33 %, selv om den for fem år siden var hele 72 %.
Suksessen til XC60 er lett å forklare – den er en favoritt familiebil og den såkalte "øvre middelklassen". ". Dette er stort sett frilansere: leger, advokater, arkitekter, journalister, kunstnere. I sosiologien plasserer begrepet stratifisering, det vil si sosial stratifisering, denne gruppen nesten øverst på rangstigen. Og det er et drømme-"mål" for premiummerker.
Volvo er det mest populære merket
Det er tilfeldigvis slik at blant disse premiummerkene er Volvo foretrukket av representanter for den øvre middelklassen. I USA er dette nesten gitt, men i Europa får Volvo flere kunder i denne gruppen. Og han trenger ikke stelle dem med rare triks som en glødende Mercedes-stjerne eller en BMWs knopper som ser ut som overgrodde marsvintenner. Den som kjøper en Volvo vil bli med det merket resten av livet. Dette valget er gjort bevisst. Volvo har konsekvent erstattet hele modellutvalget i flere år nå. Prosessen er nå avsluttet og målgruppen likte tydelig resultatet. De nye Volvoene er beskjedne, ganske enkle, men elegante. Vi vil ikke finne fiksjon her - en sedan er en sedan, en stasjonsvogn er en stasjonsvogn, og en SUV er en SUV. Jeg mistenker at hvis noen hos Volvo hadde ideen om å "lage en fancy SUV-kupé", ville de bli rådet til å ta lengre turer i skogen for å kjøle seg ned. Men Volvo kombinerer en konservativ form med progressivt innhold: Selskapet har sin egen filosofi om sikkerhet og bærekraft, det trenger ikke å gjøre noe med makt. Ja, den kunngjør elektrifiseringen av hele modellutvalget, men for 2040, og ikke for "umiddelbart". Det er bare én elektrisk modell så langt, men hybrider er introdusert. Og de er forskjellige, fra den enkleste «mild hybrid» til den klassiske plug-in, ladet fra en stikkontakt. Så hver Volvo XC60 er til en viss grad elektrifisert.. Mildhybriden er også tilgjengelig med både bensin- og dieselmotorer. Og uansett type stasjon, regnes det som det mest effektive systemet av denne typen på markedet, bare les testene i bilpressen.
De er de dyreste, men også de mest økonomiske. plug-in hybrid varianter kalt Recharge. Det er gjort en rekke endringer på årets modeller for å forbedre denne typen drev. Bilene fikk trekkbatterier med større nominell kapasitet (en økning fra 11,1 til 18,8 kWh). Dermed økte deres nytteeffekt fra 9,1 til 14,9 kWh. Den naturlige konsekvensen av denne endringen er å øke avstanden som Volvo PHEV-modeller kan reise på elektrisk kraft alene. Den elektriske rekkevidden er nå mellom 68 og 91 km (WLTP). Bakakselen drives av en elektrisk motor, hvis kraft er økt med 65% - fra 87 til 145 hk. Dreiemomentet har også økt fra 240 til 309 Nm. En innebygd startgenerator med en effekt på 40 kW dukket opp i drivsystemet, som gjorde det mulig å utelukke en mekanisk kompressor fra forbrenningsmotoren. Denne dynamoen får bilen til å bevege seg jevnt, og bytte fra elektrisk motor til forbrenningsdrift er nesten umerkelig, som i milde hybrider. Volvo PHEV-modeller har også forbedret ytelse på firehjulstrekk og en maksimal slepevekt økt med 100 kg. Den elektriske motoren kan nå uavhengig akselerere bilen opp til 140 km/t (tidligere opp til 120-125 km/t). Kjøredynamikken til hybrider i Recharge-linjen er betydelig forbedret når de kun opererer fra den elektriske motoren. Den kraftigere elektriske motoren er også i stand til å bremse kjøretøyet mer effektivt under energigjenvinningsfunksjonen. En pedaldrift ble også lagt til XC60-, S90- og V90-modellene. Etter at du har valgt denne modusen, er alt du trenger å gjøre å slippe gasspedalen for å få bilen til å stoppe helt. Drivstoff-og-drivstoffvarmeren er erstattet av et høyspent klimaanlegg (HF 5 kW). Nå, når du kjører på elektrisitet, bruker ikke hybriden drivstoff i det hele tatt, og selv med garasjen stengt, kan interiøret varmes opp under lading, og etterlate mer energi til kjøring på elektrisitet. Forbrenningsmotorer har en effekt på 253 hk. (350 Nm) i T6-varianten og 310 hk. (400 Nm) i T8-varianten.
I Volvo XC60 som for tiden er i salg, er ikke bare drivsystemet endret. Den viktigste endringen inne i bilen er introduksjonen av et nytt infotainmentsystem basert på det nye Android-systemet. Systemet tillater drift tilsvarende det som er kjent fra driften av telefonen, men tilpasset håndfri modus, derfor er det trygt når man kjører bil. Det nye systemet vil også introdusere en pakke med digitale tjenester tilgjengelig for alle Android Automotive-kjøretøyer. Servicepakken inkluderer tilgang til Google-apper, Volvo On Call-appen, en trådløs lader og all data som trengs for å betjene systemet. Det vil også være en Google-taleassistent, klassens beste navigasjon og apper inkludert i Google Play-butikken. Google Assistant lar deg stille inn temperaturen i bilen med stemmen, angi en destinasjon, spille musikk eller podcaster og til og med sende meldinger – alt uten å ta hendene fra rattet.
Volvo som et synonym for sikkerhet
Sikkerhet i familiebilsammenheng er svært viktig. Tradisjonelt for Volvo er imidlertid ikke sikkerheten glemt. Volvo XC60 har mottatt det siste avanserte ADAS førerassistentsystemet. (Advanced Driver Assistance System) - består av en rekke radarer, kameraer og ultralydsensorer. I prinsippet er ADAS et sett med førerassistansesystemer, avhengig av produsent, modell eller utstyr som brukes, med varierende grad av sofistikering, teknologisk fremskritt og bestanddeler. Samlet kaller Volvo sine systemer IntelliSafe.
Disse systemene hjelper deg med å holde deg på sporet mellom kjørefeltmarkeringer, oppdage kjøretøy i blindsonen til bakspeilene dine, hjelpe deg med parkering, informere deg om trafikkskilt og til og med unngå kollisjoner. Og takket være det nye systemet, som inkluderer Google-navigasjon, kan du gi sanntidsinformasjon om hindringer, for eksempel veiarbeid eller andre hendelser på veien. I samarbeid med navigasjon vil bilen ikke bare advare sjåføren, men også automatisk tilpasse hastigheten til veiforholdene i ekstreme situasjoner. Dette gjelder også ved plutselige forverringer av værforhold.
Se også: Volvo XC60 Recharge er en hybrid SUV fra Volvo
Alt dette har selvfølgelig sin pris. Det er imidlertid ikke så høyt som man kunne forvente. Den billigste men velutstyrt Volvo XC60 med mild hybrid bensinmotor det koster litt over 211 12 zł. De fleste kunder velger imidlertid de dyrere Core- eller Plus-versjonene, som koster henholdsvis PLN 30 eller PLN 85 mer. Imidlertid tilbyr de også en rekke komfortforbedrende funksjoner, som nøkkelfri inngang, en elektrisk bakport eller skinntrekk (naturligvis øko-skinn). Øverst er Ultimate-versjonen, dyrere enn basen en med så mye som XNUMXXNUMX, men tilbyr omtrent alt tenkelig, inkludert fire-soners klimaanlegg og et panoramisk soltak som kan åpnes. Men dette er prisen på en ekte premium, der tre er tre, ikke lakkert plast, aluminium er aluminium - Volvo jukser ikke, later ikke. Dette er bare premiumbiler som ikke kan være billige...
