Froskebrems Maz 5440

MAZ bremsepedal posisjonssensor

En moderne MAZ-bremsepedalposisjonssensor er en teknisk enhet som lar deg kontrollere graden av innvirkning på bremsepedalen. Etter langvarig bruk kan enheten slites ut. Hvis du oppdager en feil på MAZ-sensoren, bytt den ut med en ny del. MAZ-katalogen inneholder det bredeste utvalget av originale komponenter og deres analoger.

Tilgjengelighet, pris og utstyr kan enkelt sjekkes ved å ringe din MAZ-forhandler [phone].

Hvordan kontrollere funksjonen til MAZ-bremsepedalposisjonssensoren?

For å teste systemet, gjør følgende:

• Ring hele noden med et multimeter;
• Demonter delen og inspiser alle komponentene;
• Vi endrer MAZ-sensoren til en ny del.

Markeringsprosessen består av sekvensiell måling av kontaktene til enheten.

Kontakter sjekkes i par og individuelt. En visuell inspeksjon av komponentene etter demontering avslører oftest en ødelagt fjær, oksidasjon og forurensning av kontaktplaten.

I sistnevnte tilfelle, for normal drift av sensoren, er det nok å rengjøre platen. Ganske ofte kommer overdreven kontaktmobilitet til syne.

Feil og justering av MAZ-pedalsensoren

Tegn på et sammenbrudd av MAZ-bremsepedalposisjonssensoren er:

• Utseendet til den tilsvarende feilen på panelet;
• En merkbar reduksjon i responsen til kraftverket;
• En kortvarig økning i motorturtallet ved girskifte.

For å justere MAZ-pedalsensoren, er det nødvendig å skru delen før du senker pedalen.

Deretter skrus mekanismen litt av og festes med en mutter. Posisjonen anses som normal når, i det øyeblikk pedalen ikke trykkes, sensorstangen er begravd i kroppen, og når den er innstilt, slippes pedalen helt.

Arbeidsgapet reguleres av muttere: den øvre skrus på, og den nedre skrus av.

Det er svært viktig at slagklaringen forblir mellom 2 og 5 mm. Når du begynner å jobbe med en bilelektriker, må du fjerne den negative polen på batteriet.

Valget av MAZ-bremsepedalposisjonssensoren er enkelt. Men hvis du ikke vet hvilken sensor du skal kjøpe, ring vår butikkspesialist. Vi vil gi deg råd i valg, ordne levering og tilby gunstige priser på reservedeler til MAZ-lastebiler.

Kilde

Froskebrems MAZ 5440

MAZ-kjøretøyer blir konstant utsatt for tung belastning. Ofte er arbeidet deres døgnet rundt, og sjåførene har ikke alltid tid til å spore feilene som oppstår. Vanligvis oppdages de når de første tegnene på problemer vises. Dessverre, i dag, utfører ikke alle bileiere rettidig vedlikehold av bilen. Forsømmelse av diagnostikk og nødvendige reparasjoner kan skape risiko for sjåførens liv og helse, samt for sikkerheten til lasten.

Bilverksted "Alfa-Avto" tilbyr sine tjenester for diagnostikk, reparasjon, utskifting av reservedeler og tuning av MAZ-kjøretøyer. Slike prosedyrer kan være nødvendige etter en trafikkulykke, når deler er utslitte som påvirker driften av hele mekanismen eller systemet, samt ved et enkelt sammenbrudd på grunn av førerens uoppmerksomhet.

Hvis vi snakker om å bytte ut bremselysbryteren, forstår sjåføren at det er på tide å demontere den eksisterende "frosken". Den er plassert på førersetet ved siden av bremsepedalen og ved siden av styreakselen. Ofte avhenger rettidig drift av bremselysene av riktig drift av bryteren. Utskifting av et skadet element skjer i henhold til en viss algoritme, og det første mesteren gjør er å slå av elektronikken.

• Deretter løsnes festeelementene, og holder reservedelen i en statisk posisjon;
• Ved å trykke på pedalen med én hånd, fortsetter mesteren å fjerne festene til "frosken" nr.
• Den endelige fjerningen av bryteren krever ikke ekstra innsats, da elementet lett forlater systemet.

Utskifting av en del utføres under hensyntagen til de samme trinnene utført i omvendt rekkefølge. På slutten av arbeidet kontrollerer mesteren kvaliteten på festingen av alle tidligere demonterte gjenstander og kontrollerer for forebygging tenningen av bremselyset. Tenningsøyeblikket for mekanismen må være tydelig justert.

Kostnaden for en ny del av denne typen er lav og rimelig for enhver bileier. For ikke å kaste bort tid på å lete etter det rette, stol på spesialistene våre. Alfa-Auto-mestere utfører reparasjonsarbeid ved å bruke rimelige originale og analoge reservedeler av høy kvalitet.

 

Hvor er bremsefrosken på Maza

Kom for å reparere. Problem: Bakre bremselys lyser hele tiden.

Letingen etter lyskryssfrosker førte til deres plassering på en vevstol nær sentralbroen.

 

å koble dem fra løste ikke problemet, å sjekke ledningene i hytta viste oppvarming av jordledningen til sikringsskapet. Bare han smelter og går i en flette, som brukes til tråder av en semaforfrosk.

Totalt: fjern flettet fra batteriene og bytt ut kabelen med en ny, lim reparasjonen av de gjenværende kjernene.

Årsaken: den lave nominelle vekten til batteriet før forbrenningsmotoren når du starter starteren, det tar lang tid å pumpe drivstoff, da er det ikke nok naturlig masse og alle jordledningene som er bundet til batteriet begynner å varme opp opp.

Anbefalinger: Ytterligere masseoverføring fra batteriet til rammen og motoren. Tverrsnittet er minst 20-25 mm.

Traktorer av MAZ-modellen er veldig populære blant bilister på grunn av deres pålitelighet og rimelige kostnader. Denne bilen har blitt produsert på et spesialanlegg i byen Minsk siden 1988.

Bilen er utstyrt med et stort førerhus, som er lett å manøvrere. Det er to komfortable stoler i stuen. Om nødvendig kan førerhuset vippes bakover takket være tilstedeværelsen av en manuelt betjent hydraulikksylinder. Bilutstyr utmerker seg ved økt pålitelighet og holdbarhet, spesielt ved transport av voluminøse varer over lange avstander.

MAZ-bremsesystemet er hovedenheten i bilen. Når visse funksjonsfeil oppdages, mister sjåføren tilliten til sin egen sikkerhet. I dette tilfellet, ikke forsøm reparasjonen og søk hjelp fra en spesialist så snart som mulig.

MAZ-kjøretøyer har fire systemer samtidig, som er ganske tett sammenkoblet. Blant dem er det verdt å merke seg:

• Jobber.
• Systembytte (inkludert i arbeidet etter første feil).
• Parkeringssystem (i tilfelle et sammenbrudd vil ikke bilen stoppe og det vil være problemer med parkering).
• Auxiliary (slår av motoren).

Systemtyper

I tillegg er det også nødvendig å nevne tilstedeværelsen av et semitrailerbremsesystem, som er utstyrt med spesielle pneumatiske aktuatorer designet for å kontrollere andre systemer som opererer på trykkluft.

Fordelen er at den blokkerer alle tilgjengelige MAZ-hjul. Tilstedeværelsen av en pneumatisk drivenhet med separat bremsing lar deg stoppe et par for- og bakhjul.

Hovedfunksjonen til reservebremsene og parkeringsbremsene er å virke på akslenes mekanismer, som aktiveres av virkningen av kamre og fjærenergiakkumulatorer, aktivert av føreren av kjøretøyet ved hjelp av en spesiell kran plassert i førerhuset.

Parkeringssystemet anses som valgfritt og brukes som en siste utvei, for eksempel når driftsbremser svikter eller svikter av ulike årsaker. Under aktiveringen er det nødvendig å sette kranhåndtaket i ytterstilling.

Luften som komprimerer fjærene kommer inn i atmosfæren og andre mekanismer begynner å fungere, inkludert parkeringsbremsen. I det øyeblikket nødbremsesystemet aktiveres, må kontrollventilhåndtaket være i midten, det kreves ingen ekstra innsats for å flytte det. Det er viktig å vite at etter hvert som antall sveivsvinger øker, øker bremsekraften ved å redusere luften som virker på fjærene.

Hjelpebrems

Denne typen system fungerer ved å bruke gasser som kommer inn i bilens system. Hovedfunksjonen er å stoppe og holde MAZ på bratte veier.

kombinert med parkering for større komfort og sikkerhet. Hjelpebremsen er en spesiell motorpneumatisk retarder. Semitrailerens bremsedrift består av totråds- og enkeltrådselementer. Om vinteren kan du forholde deg til det faktum at kondensat fryser, spesielt i store biler av typen MAZ, men her har utviklerne tenkt på alt og gjort bilen trygg ved å introdusere en sikring som eliminerer dette problemet.

Bilen har også en innstilling for å redusere trafikken. Den består av en spesiell sylinder og ventilsystem. Til alt dette kommer et antisklisystem. For å slå den på, må du bruke en spesiell knapp.

Traction control og hastighetsbegrensende systemer bidrar til tilførsel av trykkluft, som leveres av en proporsjonal ventil. Det er viktig å merke seg at med samtidig bremsing stopper MAZ og semitraileren, fordi disse systemene er sammenkoblet.

Bremsemekanismer

Alle MAZ-modeller har trommelmekanismer med en diameter på 42 centimeter og en bredde på 16 centimeter. I tillegg er systemet utstyrt med en dobbeltkrets pneumatisk drift. Bremsekamrene som er plassert bak på traktoren har fjærbelastede energiakkumulatorer.

Håndbrekk

Bremseventilen er en spesiell drift som kreves for å tilføre luft til kamrene og virke på stopppedalen. For eksempel har MAZ-500A en kombinert kran som jobber samtidig med tilhengeren og hjelper til med bremsingen. Denne kranen er utstyrt med to sylindre. Den første er nødvendig for å sjekke tilhengerbremsene, den andre bidrar til å redusere hastigheten på lastebilen.

Se også: hovedbremsesylinder

Tilhengerens bremsesystem har noen funksjoner, det vil si at når trykket stiger til grensemerket på 0,48-0,53 MPa, frigjøres hjulene, og omvendt reduseres bremsen.

Bremseventilen er utstyrt med sylindre som stempler er støpt i, omgitt av gummibøssinger plassert på eikene. Det er gummiventiler på baksiden av kranen som utfører en dobbel funksjon.

Bileieren må vite at for at tilhengeren ikke skal passere gjennom bilen og ikke gli langs bakakselen på tilhengeren, og som et resultat av at MAZ ikke bøyer seg i to, er det viktig å overvåke riktig bremsing av tilhengerhjulet, og så bilen. I dette tilfellet anbefales det å fokusere på tilhengerbremsene for å endre fremføringsverdien og justere spenningen ved hjelp av modusringen.

Ved arbeid med løpehjul kan aksial bevegelse oppnås med en bolt gjennom en justeringshylse. Dette vil endre fjærspenningen og foringen vil løsne.

Etter å ha valgt en avtrappet ring og fjærer, er det nødvendig å etablere forholdet og normalisere trykket i bilens bremsekamre. De konstante verdiene i hulrommene endres over tid, seksjonene i kranen beveger seg når bremsepedalen endres, det vil si etter at den beveger seg fra en posisjon til en annen, men til tross for alt forblir forholdet uendret.

Når bilen stopper, overføres kraften fra parkeringsspaken til det øvre sylindriske området av stempelet, tilhengeren bremser på samme måte som når pedalen trykkes inn. Bileiere bør huske at semitrailere og tilhengere kan utstyres med en trykkluftmottaker, gjennom hvilken trykkluft tilføres banen. En like viktig detalj: en luftfordeler er installert på tilhengeren, og bremseventilen på den har en nær forbindelse med luftfordeleren.

Service av bremsesystemet

Hver MAZ-eier bør kjenne til noen grunnleggende regler for off-season vedlikehold av bilen sin for å unngå frysing av dens individuelle deler og mekanismer, vi vil snakke om den pneumatiske stasjonen.

1. det er nødvendig å blåse ut vannutskilleren slik at væsken i den ikke fryser.
2. Rengjør vannutskilleren og frostvæsketanken grundig, som skal fylles med en liten mengde alkohol.
3. Ikke glem å løfte frostvæskehåndtaket.

Driften av en lastebilbrems er ikke gjenstand for konstant vedlikehold eller justering, men med den minste funksjonsfeil må den raskt skiftes ut, defekter elimineres, og ikke uavhengig, men under tilsyn av en spesialist. Ellers, hvis du installerer den feil eller gjør en feil på veien, kan det oppstå en nødsituasjon, hvis konsekvens vil være katastrofal. Det er viktig for forebyggende formål å gå til en bilforhandler for å sjekke diagnostikken til hele det komplekse MAZ-systemet.

 

 

Bremselyset er designet for å varsle førere bak dem om å stoppe. Den skal lyse så snart du trykker på bremsepedalen. Hvis støtfangeren er defekt, kan det føre til en ulykke. Artikkelen diskuterer et bremselys, driftsprinsippet, typiske funksjonsfeil, måter å eliminere dem på, og gir også instruksjoner for å erstatte dem med egne hender.

Prinsippet for drift av bremselyset

Bremselysene er plassert bak på bilen. Lykter er røde. De slår seg på automatisk hvis sjåføren bremser ned. Når føreren tar foten av bremsepedalen, kobles de automatisk ut. Stopp for biler er påkrevd.

Lykter bør plasseres symmetrisk og lyse sterkere enn markeringslys. Det er installert stopplys på sidene, i bakvinduet, i midten over sidestopplinjen.

De primære og sekundære bremselysene kan være en enkelt pære, et neonrør eller et sett med LED-pærer. Bilisten er også utstyrt med en bremselysforsterker. Bremselyset bak kan også fungere som tåkelys. Du kan installere et formel 1 bremselys (video av Mikhail Ermolaev).

Det enkleste bremselyset inkluderer en bryter (bryter) og en lampe. Bremselysbryteren er også kjent som frosken. Plasthuset til bryteren inneholder to terminaler, en stamme og en fjær. Denne enheten er installert på bremsepedalen.

Når føreren trykker på pedalen, går stempelet inn i bryterhuset, kontakten lukkes og varsellampen tennes. Så snart sjåføren tar foten av bremsepedalen, presser fjæren stangen, kontaktene åpnes og lyset slukkes.

Se også: Ikke noe trykk i VAZ-bremsesystemet

LED-bena består av en brikke og en sensor, som i dette tilfellet er et tverrstykke som signaliserer når føreren setter på bremsen. Som med enkeltlampen er beltet festet under bremsepedalen.

Fotkontrollopplegg

Hver pedal har fritt spill. Derfor, selv om sjåføren trykker på pedalen, bremser ikke bilen umiddelbart. Bremselyset tennes når du trykker på bremsepedalen. Førere av følgende kjøretøy vet at de bremser før kjøretøyet begynner å bremse. De har da tid til å forberede seg på bremsing.

Mulige funksjonsfeil: symptomer og årsaker

Hvis føttene ikke brenner, kan årsaken være som følger:

• dårlige kontakter;
• skade på ledningene i korrugeringen mellom døren og kroppen;
• utbrente frontlykter.

Det er en situasjon når bremselysene lyser konstant hvis parkeringslysene er på. I dette tilfellet kan det hende at frontlysene ikke slår seg på. Hvis de er av, fungerer hjelpelysene normalt.

• kortslutning i sidelys og blokkeringskontakter;
• vektløs i størrelse;
• lampen med to pinner er defekt;
• kretsen er lukket, men det er ingen åpning.

Hvis posisjons- og bremselysene er på, og tenningen er av, er det nødvendig å kontrollere kortslutningen til kroppslysene. Årsaken kan være dårlig kontakt mellom minuskabelen og bakken.

Metoder for eliminering av sammenbrudd

Feilsøking er en enkel og ganske rimelig prosess selv for nybegynnere (forfatteren av videoen er KV Avtoelectric).

Først av alt må du sjekke integriteten og tilstanden til ledningene.

Lek med ledningene med et multimeter. Skadede eller ødelagte seksjoner må skiftes helt ut eller sveises. Hvis spor av oksidative prosesser forblir på kontaktene, må de rengjøres.

Hvis lysdiodene er utbrent, bør de skiftes ut i par. Hvis bryteren svikter, må den erstattes med en ny, da den ikke kan repareres. Før du bytter, slå av kjøretøyet ved å fjerne den negative batteripolen. Koble deretter strømkablene fra bryteren. Deretter må du løsne låsemutteren og skru av hovedmutteren som fester bryteren til braketten.

Bytte av stopplysbryter

Før du installerer en ny frosk, er det nødvendig å sjekke ytelsen. Dette kan gjøres med et ohmmeter. Vi kobler enheten til enheten og måler motstanden. Når kontakten er lukket, skal motstanden være null. Når stangen trykkes inn, skal kontaktene åpne seg, mens motstanden har en tendens til uendelig.

Gjør-det-selv stopp repeaterbytte

Hvis repeateren ikke kan repareres, må den skiftes ut.

Erstatningsprosessen inkluderer følgende trinn:

1. Bruk en skiftenøkkel, skru av festene på baksiden av foten og fjern den.
2. Deretter kobler vi den positive ledningen til lampen til terminalen der bremselysfrosken er plassert. For å gjøre dette må du ta kabelen til bagasjerommet, skru av trimmen på høyre side og koble den til ønsket terminal. En deadbolt i bagasjerommet kan fungere som et negativt tegn.
3. Varmekrymping må påføres ledningene. For å hindre at ledningene henger ut, må de festes med elektrisk tape.
4. Det siste trinnet er å sjekke ytelsen til enheten.

Fotogalleri

Hvis bilen har en glødelampe-repeater, vil lampekontrollen ikke fungere riktig på grunn av forskjellige belastninger når du kobler til en enhet med lysdioder i henhold til diagrammet ovenfor. I dette tilfellet, ta den positive ledningen til lysstyringsenheten og koble den til klemme 54H.

Som bremselys kan en stripe med lysdioder limes i hele bakrutens lengde. Den skal være koblet til en standard enhet og vil fungere på samme måte. Det er viktig å observere polariteten. For å unngå det åpenbare kan tapen farges svart. Fest tapen på dobbeltsidig tape. La oss sjekke funksjonaliteten.

Konklusjon

For å beskytte deg selv og andre trafikanter bør du overvåke brukbarheten til bremselysene dine.

Hvis det oppdages feil, må de repareres umiddelbart. Mange operasjoner kan gjøres for hånd. Dermed vil du spare tid og penger på å besøke bensinstasjoner. Men hvis det ikke er erfaring med elektrisk arbeid, er det bedre å stole på mesteren.