Mahindra Pik-Up 2009

Hvis utseendet betyr noe når du kjøper en fungerende enhet, kan Mahindra bli en vinner med Pik-Up. Dette var hovedinntrykket etter en nylig kjøretest av den nylig oppdaterte Mahindra ute.

I utgangspunktet lurte de fleste på hva det var, men når det først ble forklart, fulgte nesten alltid kommentaren om at det så «tøft ut». Klipperen var interessert i å bytte inn Falcon-ute for en annen, autoelec regnet med at det kunne være akkurat det rette å erstatte den gamle Escort-varebilen hans, og dette fortsatte i en hel uke.

Laget i India, enfarget Pik-Up imponerte tydelig de som så den, nok til å i det minste spørre hvilket selskap som laget den, noe som igjen reiser spørsmålet hvorfor de ikke vet hva det er ennå.

Svaret er at Mahindra i det stille har gått inn på det australske markedet, og foretrekker å fokusere på bushen der traktorene deres er godt kjent og respektert.

Rett eller galt, det ble antatt at bønder som var kjent med traktorene hennes, også kunne stå i kø for å kjøpe teren. I det minste vil de ikke vike unna merket, slik potensielle kjøpere som ikke er kjent med navnet i andre deler av landet kan gjøre.

Å kjøre rundt i Melbourne under testen avslørte at folk i sør stort sett ikke var klar over Mahindras tilstedeværelse i Australia, men ønsket å vite mer om det.

Endringer i oppdateringen

Pickupen ble lansert for to år siden og oppdatert for omtrent en måned siden.

Oppdateringen var ment å gjøre det litt mer sivilisert for å imøtekomme behovene til et bredere marked, spesielt urbane kjøpere som har andre krav enn sine kusiner på landet.

En ny grill, nye frontlykter, tåkelys og et panserlys lyste opp utseendet til pickupen, mens elektriske speil, rattstammejustering, rattlydkontroller, sportsligere parkeringsbrems og girspak, og mer komfortable seter alt dette gjorde interiør mer attraktivt.

Men nøkkelendringene er tillegget av blokkeringsfrie bremsesystem (ABS) og doble kollisjonsputer foran for større sikkerhet.

Single-cab Pik-Up vi testet er startmodellen som mange gründere eller små bedrifter kan henvende seg til for arbeidsbilen sin.

bro

Som resten av serien drives den av en 2.5-liters common rail turbodiesel som yter beskjedne 79 kW ved 3800 rpm og 247 Nm ved 1800-2200 rpm ved full last.

Den starter med litt velbehag, men pits ved 1800 rpm og går deretter opp igjen til litt over 2000.

Bortsett fra fallet i ytelse under akselerasjon, er den generelle håndteringen ganske akseptabel, med motoren som går jevnt og relativt stille for det meste.

Mahindra hevder at Pik-Ups gjennomsnittlige drivstofføkonomi er 9.9 l/100 km, men testenheten gjorde en litt bedre jobb med 9.5 l/100 km. Hvis motoren er den samme i hele serien, så er girkassen en femtrinns manuell med lang slag og litt vag giring. Den siste kjøringen på testbilen var delhjulsdrift med elektrisk giring for å velge firehjulsdrift ved behov.

kjøring

Fjæringen er konvensjonelle torsjonsstenger foran og bladfjærer bak, og kjøreturen er fast, men komfortabel.

Interiøret har en hyggelig atmosfære, med mønstrede sete- og dørpaneler i stoff og et senterinstrumentpanel i karbonfiber som kombineres for å gi kabinen et unikt utseende.

Det er mange funksjoner spredt rundt i kabinen, inkludert ventilasjon, en CD-lyd med nye rattmonterte kontroller, og elektriske vinduer, men lite nyttig lagringsplass for de små tingene du måtte trenge på jobben.

Det er ingen midtkonsoll her, hanskerommet er lite, og dørlommene er for små til å være virkelig nyttige. Dessuten er det ikke mye lagringsplass bak setene.

Boligen er også litt trang. Selv om det er god takhøyde i den ganske oppreiste kabinen, kan det være mer benplass og albuerom. I drift vil pickupen med ett førerhus med fire hjul ha en nyttelast på 1060 kg, inkludert vekten av en eventuell pall som kan monteres.

Den kan også slepe opptil 2.5 tonn på en 250 kg kulebremshenger. Garantien er tre år eller 100,000 24 km. og det er XNUMX-timers veihjelp i tre år.

Pickupen med enkelt førerhus er priset til $24,199.

Mahindra nærmet seg det australske markedet åpent; ledere erklærer åpent at de ikke vil komme med store kunngjøringer om produktet deres, at de sakte men jevnt vil bevege seg fremover og styrke sin tilstedeværelse her.

Det føles som om de venter på at en helt ny Pik-Up skal komme vår vei i 2011.