Dekkmerking - hvordan tyde det?

Dekkbetegnelse - hvorfor er det verdt å vite om disse parametrene? 

205/45, 91T eller R16 - hver av disse merkingene vises på bildekk i en annen konfigurasjon. Fans av lav bakkeklaring installerer ofte dekk med lavest mulig profil. Det finnes også de som bryr seg om langsommere slitasje og godt grep på vått underlag. For å finne ut om et bestemt alternativ har de ønskede egenskapene, bør du gjøre deg kjent med dekkbetegnelsen før du kjøper. Først da vil du vite hvilken modell som er riktig for ditt kjøretøy. La oss starte med størrelse.

Hvordan leser jeg dekkstørrelsen?

Dette er uten tvil den viktigste størrelsen å se etter når du kjøper dekk. Den fulle betydningen av denne dekkbetegnelsen er gitt av formelen: xxx/xx Rxx, hvor:

• de tre første sifrene indikerer bredden på dekket;
• de to neste er ansvarlige for profilhøyden, uttrykt i prosent. Dette er forholdet mellom dekkets sidevegghøyde og bredden. Det angis alltid som en prosentandel, ikke i millimeter;
• tallet etter "R" angir dekkstørrelsen i tommer. Det skal være identisk med felgen du skal sette dekket på.

Husk at hver bil har sine egne preferanser satt av produsenten angående dekkstørrelse. For eksempel, på en bil med fabrikk R15-felger, kan du til og med sette "atten" dekk, med tanke på lavprofildekk. Kjørekomforten vil imidlertid etterlate mye å være ønsket, og fjæringen vil også lide mye. Men la oss gå videre.

Dekkhastighetsindeks

Du finner denne verdien ved siden av dekkstørrelsen. Det er det motsatte av den tilsvarende felgstørrelsen og starter med to tall og slutter med en bokstav. Bare å se på hastighetsindeksen vil ikke gjøre mye. Du må fortsatt referere til disse merkingene i tabellen som forklarer oppføringen. Og her vil bare bokstavbetegnelsen være nyttig, fordi betydningen som går foran betyr noe helt annet.

Dekkbokstaver

Inndelingen som for tiden er i bruk, mest vanlig i personbiler, er i området "P" til "Y". Separate bokstavbetegnelser er dechiffrert nedenfor:

•  R (150 km/t);
• Q (160 km/t);
• R (170 km/t);
• C (180 km/t);
• T (190 km/t);
• U (200 km/t);
• N (210 km/t);
• B (240 km/t);
• W (270 km/t);
• Y (300 km/t).

De laveste verdiene brukes i dekk forberedt for trege kjøretøy. Fartsindeksen i enden av feltet er forbeholdt sportsbiler som utvikler høyest mulig hastighet. Imidlertid er de vanligste dekkmerkingene "T", "U" og "H".

Lastindeks

Siden du allerede er på maksimal dekkhastighet, er du veldig nær belastningsindeksen. Dette tallet, som kommer foran bokstaven, forteller deg fartsgrensen. Vanligvis er det i området fra 61 til 114. De nøyaktige verdiene kan finnes i produsentenes kataloger.

Se for eksempel på den vanlige 92-merkingen på kjøretøy. Den sier at trykket på dekket ved full hastighet ikke skal overstige 630 kg. Ved selve merkingen kan du selvfølgelig ikke beregne, du må sjekke med produsentens informasjon. Hvis du multipliserer denne verdien med 4 hjul, vil det resulterende tallet være litt høyere enn kjøretøyets bruttovekt. Du finner den i registreringsdokumentet under bokstaven F1. Det er viktig ved kjøp å aldri velge de som har lavere belastningsindeks enn anbefalt av produsenten.

Hvordan sjekke produksjonsåret for et dekk? DOT dekk

Her er det verdt å bli lenger. DOT-dekkkoden består av en sekvens på 7 til 12 tegn og tall som indikerer produksjonsparametrene til dekket. For eksempel er produksjonsdatoen for et dekk helt på slutten av DOT-koden. Det uttrykkes i fire tall. Det kan for eksempel være linje 1109. Hvordan dekryptere den? De to første sifrene angir nummeret på produksjonsuken. De to neste er et år. Dermed viser dette eksemplet at disse dekkene ble produsert i den 11. uken av 2009. Det var lenge siden.

En annen viktig informasjon kan leses ved å tyde merkingen på dekket før uken og året for produksjonen. Dette vil være en dekkbetegnelse på fire tegn som indikerer hvor dekket ble produsert. "EX"-merkingen betyr at dekket er godkjent for bruk i alle land i EU. Disse parameterne er ikke så viktige for alle. Men hvis du er typen person som setter pris på oppmerksomhet på detaljer, vil dekkets DOT-kode absolutt være av stor betydning for deg.

Fjorårets DOT-kode – er disse dekkene utløpt?

Nye dekk trenger ikke alltid lages samme år som du skal kjøpe dem. Loven sier at hvis de ikke brukes og oppbevares på riktig måte, kan de selges som nye i 3 år fra produksjonsdatoen. Mens nye dekk er enkle å gjenkjenne, vær spesielt oppmerksom på brukte gjenstander. De kan repareres, poleres og skinne, men i krisetiden mislykkes de fullstendig. Se ikke bare på utseendet, men også på produksjonsdatoen. Hvordan sjekke produksjonsåret for et dekk? Finn DOT-etiketten.

Sommer-, vinter- og helårsdekk - betegnelse 

Det har blitt vanlig å si at MS-dekk står for allværsdekk. Ingenting annet er galt. Dette er bare en forkortelse av produsenten, som etter dekoding høres ut gjørme og snø, som i oversettelse betyr ganske enkelt gjørme og snø. Den finnes på vinter- og helårsdekk for biler og SUV-er. Dette refererer faktisk ikke til produktets vinteregenskaper, det er bare en produsenterklæring.

Så hvordan vet du om det er et vinter- eller helårsdekk? Den må være merket med 3PMSF-symbolet. Grafisk sett er det et snøfnugg innelukket i et fjell med tre topper.

Bare slik merking av dekk garanterer deres vinteregnethet. De populære MS-ene gir ingenting når det kommer til kjøring under vinterforhold.

Dekkegenskaper i henhold til UTQG-betegnelse

Beskrivelse av dekkegenskaper basert på klassifisering Ensartet vurdering av dekkkvalitet kan ofte finnes over størrelsen på et gitt dekk. Den består av tre parametere. Denne betegnelsen er for det meste relevant i amerikanske omgivelser og ikke gyldig i Europa. Imidlertid kan det gi deg en ide om kvaliteten på dekket. Den første, altså sportsklær indikerer hvor mye slitebanen er utsatt for slitasje. Jo høyere verdi, jo tregere slites gummien. Hvis bilen din har dekk med en faktor på 200, vil de være mindre utsatt for slitasje enn dekk med et tall på 100.

En annen parameter som fungerer som en beskrivelse av egenskapene til bussen er trekke. Vi snakker om veigrep på våt vei, testet ved kjøring i rett linje. Dette kommer til uttrykk i klasser beskrevet med bokstaver. For eksempel er kategori AA den høyeste vedheftsgraden, og kategori C er den laveste akseptable.

Den siste parameteren på denne linjen Temperatur. Den måler dekkets evne til å spre varme og motstå overoppheting. Som den forrige betegnelsen er den uttrykt med bokstaver, der A er den beste klassen, og C er den dårligste.

UTQG-målingsprosedyre

Hele prosessen med parameterbestemmelse sportsklær det hele starter med å sikre de riktige testforholdene. Først av alt brukes standardiserte dekk til dette formålet. Testdekkene er merket TW 100. De monteres på bilen sammen med dekk med indeks. Avstanden som skal overvinnes er mer enn 10 000 kilometer. Etter turen sammenligner vi forbruket. Hvis et dekk med slitasjeindeks slites dobbelt så raskt, er det merket med 2.

parameter trekke målt i en hastighet på 65 km/t. Bilen må ha ABS-systemet slått av, og etter å ha akselerert til innstilt hastighet bremser den på rett vei. Etter testing tildeles dekkene en bokstavbetegnelse. Motstand mot overoppheting Temperatur målt i laboratoriet. Dekkene akselererer til 185, 160 eller 137 km/t. Hastigheten opprettholdes i 30 minutter.

Andre relevante dekkmerker

Dekkmerkingene som er oppført ovenfor er selvfølgelig ikke de eneste som kan finnes på en dekkprofil. De bestemmer ikke bare viktige produksjonselementer, men også dekkegenskaper som er viktige for mange sjåfører. Hvis du vil lese dem, les videre!

BasePen

Elektrostatisk jordmerking. Plassert i slitebanen, vanligvis i midten av dekkbredden, er en silikaforbindelse som er ansvarlig for utlading av elektrisk stress.

EMT (Alle terrengdekk)

Reservert for avanserte produkter. Parametrene til dekk merket med denne forkortelsen indikerer at det fortsatt er mulig å kjøre en viss distanse på et flatt dekk. En veldig nyttig funksjon som ikke finnes i alle typer dekk.

Opposisjon z rantem FR

Denne funksjonen betyr et ekstra lag med gummi som beskytter felgen mot mekanisk skade. Dette er spesielt nyttig for å beskytte mot kantsteinskader ved parkering. Et veldig godt alternativ for de som ofte beveger seg rundt i byen og har gode dyre lettmetallfelger. En svært lik indikator for omborddekk er forkortelsen MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Felgfrynsbeskyttelse) i FP (Forsvarer av Fringe).

Forsterkede dekk Forsterket

RF-symbolet klassifiserer dekk som forsterkede og designet for kjøretøy med økt nyttelast. Den er preget av en økt lastekapasitetsklasse per hjul, svært ofte brukt i varebiler og lastebiler. Andre symboler av denne typen er: EXL, RFD, REF, REINF.

Dekkorientering

Den brukes hovedsakelig i modeller designet for vinteren, hvis slitebane bestemmer rulleretningen. Den er merket med en meget fremtredende inskripsjon SVING, etterfulgt av en pil som angir rotasjonsretningen. Hvis det er en slik dekkmerking, må den følges strengt.

Symbol TWI – eksportindikator

Akronymet kommer fra Slitasjeindikator og dette er dekkmerkingen i form av fremspring i slitebanesporene. Det er veldig nyttig for å bestemme kjørelengden til et gitt dekk og karakteriserer grovt sett parametrene til dekkene ved deres slitasje. 6 indikatorer skal være synlige rundt omkretsen, som slettes ved bruk. Hvis de ikke lenger er synlige, er det verdt å begynne å være interessert i å kjøpe nye modeller.

Produsentens etikett

Siden 2012 må alle dekk produsert etter 30. juni 2012 ha et produsentmerke. Den er vanligvis plassert på slitebanen til en gitt instans og beskriver flere av de viktigste parametrene. Dette inkluderer:

• rullemotstand;
• utstrålt støy i desibel;
• våt clutch;
• størrelse (for eksempel 205/45 R15);
• produsentens betegnelse, for eksempel modellnavn.

I tillegg viser de de viktigste egenskapene til et gitt dekk slik at kjøperen raskt kan lære om kvaliteten på produktet.

Merking av nye og regummierte dekk

Hvorfor blir dekk gjenvunnet og ikke resirkulert? Først og fremst må du vite at slitedelen av dekkene bare er 20-30 % av totalvekten. Resten er et slitasjeskrott, d.v.s. kropp. Merkingen av regummierte dekk er ikke forskjellig fra standardmetodene for å bestemme produksjonsdatoen for dekk. Derfor, når du kjenner merkingene til nye dekk, vil du vite hvordan du leser produksjonen av regummierte modeller.

Hvordan fungerer regummieringsprosessen for dekk?

Mange sjåfører er skeptiske til slike produkter. I praksis taler imidlertid det faktum å bruke en helt ny beskytter for bruken. Vi snakker selvfølgelig om den "kalde" metoden, som går ut på å lime ny gummi til rammen. Resultatet er etableringen av et hvilket som helst slitemønster på nesten hvilken som helst kropp. Viktigere er at prisen på ferdige komponenter kan være opptil 3 ganger lavere enn prisen på nye dekk.

Er regummierte dekk holdbare? 

Og hva med holdbarhet? Parametrene til regummierte dekk skiller seg ikke fra nye. Imidlertid bør deres nøyaktige merking og formål for kjøretøyet følges. Nøkkelen her er slitebanemønsteret, som må være riktig tilpasset hvordan kjøretøyet brukes. Ellers kan dekket slites raskere. Hvis du bestemmer deg for slike dekk, husk at du ikke bør velge de billigste alternativene. Ofte brukte materialer og produksjonsmetode lar mye å være ønsket.

Etter å ha lest denne artikkelen om dekk og dekkmerker, vet du nesten alt. Det er ingen hemmelighet for deg hvordan du leser dekkstørrelser, hvordan du bestemmer hastigheten og belastningsindeksen. Neste gang du ønsker å kjøpe riktig modell, velger du selvfølgelig riktig modell til bilen din selv. Husk at dekk er det eneste elementet i kjøretøyet som kobler det til veibanen. De er avgjørende for din sikkerhet. Så ikke spar på dem. Selv om du kjøper brukte eller renoverte produkter, les spesifikasjonene nøye på forhånd. Vi ønsker deg en bred vei!