Maserati Ghibli S 2014 anmeldelse
Luksusprodusenten Maserati kaster terningen med den rimeligere Ghibli. Denne firedørs kupéen, i samme størrelse som BMW 5-serie, er den billigste Maserati noensinne, med start på 138,900 XNUMX dollar, titusenvis mindre enn neste modell i rekken.
I fare er Maseratis mystikk som stammer fra dens eksklusivitet, som kan lide ettersom flere av bilene blir sett på gaten. Belønningen vil være en dramatisk økning i salg og fortjeneste. I 6300 solgte Maserati bare 2012 biler over hele verden, men planlegger å selge 50,000 XNUMX biler neste år. Ghibli (uttales Gibbly) er midt i planen.
Den nye Maserati-kupeen vil raskt bli merkets bestselger i Australia, men i sin tur forventes den å selge mer enn Maserati sin nye Levante-SUV, som vil koste det samme når den kommer i 2016. Maserati sier på sin side at de nye, rimeligere modellene ikke vil skade merket fordi de fortsatt sjelden vil bli sett på australske veier uansett.
Selv om Maserati har solgt 1500 biler i året siden introduksjonen av Levante, sier talsmann Edward Roe: "Det er fortsatt et lavt tall når du tenker på at Australias nye bilmarked er en million biler i året." Ghibli har fått navnet sitt fra den rådende vinden i Syria. Maserati brukte først navnet i 1963 og gjentok det deretter i 1992.
Den nye bilen er i hovedsak en redusert Quattroporte, selv om det ville være frekt å påpeke det til noen som satte ut over en kvart million dollar for en større modell. Til å begynne med ser den ut som en Quattroporte, med samme aggressive nese og skrånende coupe-profil, men mindre proporsjoner gjør at den ser bedre ut enn storebroren.
Det er klart at den ikke er like dyr som Quattroporte og har ikke samme appell, men de fleste vil tro at den koster mer enn den faktisk gjør. Ghibli er også bygget på en forkortet versjon av Quattroporte-plattformen og bruker til og med samme fjæringsdesign.
Når det gjelder motorene, ja, du gjettet riktig, de er også fra Quattroporte. Den rimeligste Ghibli koster 138,900 3.0 dollar. Den bruker VM Motoris 6-liters V202 turbodiesel, som også er tilgjengelig i Jeep Grand Cherokee. Dette eksemplet har Maseratis unike innstilling for en effekt på 600kW/XNUMXNm slik at den ikke rykker når du trykker på gasspedalen.
Neste ut er «standard» bensinmotor, en 3.0-liters V6 med direkte innsprøytning og to mellomkjølte turboladere, utviklet sammen med Ferrari og bygget i Maranello. Den koster 139,990 243 dollar og har en 500kW/XNUMXNm versjon av motoren under det lange panseret.
En varmere versjon med mer aggressiv motorstyringsprogramvare som øker kraften til 301kW/550Nm topper gjeldende rekkevidde på $169,900. For ordens skyld sier Maserati at det på et tidspunkt i løpet av de neste årene er planlagt en V8 med høyt turtall og en enda kraftigere V6 for Ghibli.
kjøring
Denne uken avduket Carsguide den kraftigere V6 på en presentasjon nær Byron Bay og gikk bort og tenkte "hvorfor skulle noen kjøpe en dyrere Quattroporte?" Maserati tror på sin side at kunder som ønsker en større limousin med mer innvendig plass, gjerne betaler de ekstra pengene for et større kjøretøy.
Uansett er Ghibli en flott sedan som ser bra ut, skiller seg ut på veien, og som går veldig fort når det trengs (0-100 km/t på 5.0 sekunder).
Den håndterer veldig bra, og dens hydrauliske styring (i stedet for elektrisk, som nesten alle andre nye biler) fungerer utmerket. Turen på testbilen vår var ubehagelig stiv, men den hadde valgfrie 20-tommers hjul ($5090 18). Den burde kjøre bedre på standard XNUMX-er.
Overraskende nok er det noe turboetterslep, men motoren er overraskende sterk når turboene begynner å snurre. Du bør være oppmerksom fordi momentumet tar seg veldig raskt opp.
V6 har en kraftig lyd som er høyere i sportsmodus, dunker godt når du gir gir – men låter ikke like bra som V8.
Alle Ghiblis får en åtte-trinns automat med en konvensjonell dreiemomentomformer som skifter gir raskt og uten problemer, og styres via rattsøyleskiftere. Å velge revers, parkere eller nøytral med den sentermonterte girspaken kan være frustrerende siden designet er overraskende dårlig.
Dette er et sjeldent minus i et flott interiør.
Hytta ser ikke bare stilig og dyr ut, men kontrollene er enkle å bruke. Det er nok plass til at fire voksne kan sitte på skulpturerte, myke skinnseter og en anstendig støvel. Små ting som USB-laderen og 12V-laderportene i det bakre midtarmlenet viser at Maserati har tenkt mye på det.
Den langsiktige effekten av rimeligere modeller på Maserati-merket er uklar, men Ghibli er nesten sikker på å bli en hit på kort sikt. Noen vil kjøpe det bare for merket, mens andre vil kjøpe det fordi det faktisk er en vakker luksusbil.
