bil etter vinteren. Hvilke varer bør kontrolleres og hvilke bør erstattes?

Høst og vinter er de verste periodene for bildrift. Derfor, når de kalde månedene går, er det verdt å sjekke dens tekniske tilstand og eliminere eventuelle feil.

Lave temperaturer om vinteren og hyppig nedbør favoriserer ikke driften av kjøretøy. Fuktighet siver inn i hvert hjørne av chassiset, inkludert fjæring, bremser og eksosanlegg. Han lar heller ikke karosseriet og lakken være i fred. Situasjonen forverres av at det om vinteren brukes kjemikalier blandet med salt for å rydde veier for snø og is. Og salt i kombinasjon med vann er et utmerket miljø for korrosjon av metalldeler i en bil.

«Å sørge for riktig drift handler ikke bare om feilsøking og reparasjon av situasjoner der noe allerede har skjedd. Dette er for det første vanlige forebyggende tiltak, - sier Radoslaw Jaskulski, en instruktør ved Skoda Auto Szkoła.

Det er på denne tiden av året det er godt å besøke alle stedene i bilen som kan oppleve vinterdriftens tøffe forhold.

Det første trinnet i å inspisere et kjøretøy bør være en grundig vask. Det er best å utføre denne operasjonen på en berøringsfri bilvask slik at en sterk vannstråle når alle kriker og kroker i hjulbuene og i chassiset.

Nå kan du sjekke hva som er under chassiset. En erfaren sjåfør er i stand til å oppdage mange funksjonsfeil i driften av styringen, bremsesystemet og fjæringen under kjøring. Men kan ikke sjekke tilstanden til eksossystemet eller til slutt selve chassiset. Dette skyldes vanskeligheter, fordi for å diagnostisere problemer godt, må du se under bilen. Imidlertid har ikke alle kjøretøyeiere en slik mulighet. Deretter må du gå til nettstedet.

Nettsteder varierer i mening. De som er relatert til autoriserte tjenester har vokst på historier om ublu priser for tjenestene som tilbys der. Samtidig er prisene i autoriserte tjenester ofte på samme nivå som i ordinære verksteder. Noen bilprodusenter tilbyr brukere en spesiell servicepakke for en viss tidsperiode. I denne perioden har sjåføren mulighet til å utføre service på bilen sin for et visst beløp.

En slik tjeneste blant annet Skoda. Dette er en pakke etter garanti - et program som lar deg forlenge servicen til en ny bil i de neste to årene eller til den angitte kilometergrensen er nådd - 60 120 km eller XNUMX tusen km. En klient som bestemmer seg for å bruke et slikt program velger ett av disse alternativene og betaler et visst beløp. Ifølge produsenten ligner ettergarantipakken på fabrikkgarantien, dekker hele bilen og har ingen kostnadsbegrensninger. I løpet av hele programmets varighet har kjøperen av en ny Skoda rett til gratis reparasjon av kjøretøyfeil som følge av tekniske feil. I løpet av perioden for pakkeprogrammet etter garantien, gjelder de samme vilkårene og betingelsene for gjenoppretting av feil som under vilkårene for den grunnleggende toårige garantien. Viktigere er at pakken etter garanti også inkluderer gratis bruk av støttetjenesten.

– Identifiserte mangler i fjæringssystemet bør elimineres så snart som mulig, slik at alvorlige funksjonsfeil, hvis reparasjon krever mye penger, ikke blir til alvorlige funksjonsfeil, råder Radoslav Jaskulsky. Dette rådet gjelder også andre komponenter, spesielt bremsesystemet, da sikkerhet er viktig her.

Nivået og kvaliteten på arbeidsvæskene må også kontrolleres ved kjøretøykontrollen etter vinteren. Den enkleste operasjonen er å sjekke oljenivået i motoren. Når det gjelder kjølevæske, kontrollerer vi ikke bare nivået, men også tettheten. I vintermånedene, da væsken ble utsatt for store svingninger i omgivelsestemperatur og luftfuktighet, kunne kokepunktet synke. Samme prosedyre må følges for bremsevæsken.

Vi sjekker også driften av klimaanlegget. Om vinteren glemmer mange sjåfører dens eksistens. I mellomtiden anbefaler eksperter å slå den på minst en gang i uken i ett minutt i den kalde årstiden, slik at kompressoren kan fylle på smøremiddelet. Om våren må klimaet imidlertid være klart for intensiv bruk. Derfor er det nødvendig å kontrollere kjølevæskenivået og, om nødvendig, gjøre opp for mangler. I dette tilfellet er det verdt å desinfisere systemet. Vi vil ikke gjøre disse tingene selv. Besøk på nettstedet kreves.

Vi kan imidlertid beskytte gummikroppsdeler, for eksempel dørpakninger, på egen hånd. Om vinteren er de beskyttet mot frost slik at de ikke fryser. For å ta vare på gummi, brukes silikon- eller glyserinpreparater. Bruk samme tiltak for å smøre tetningene om våren. De holder seg fleksible lenger.

Vi sjekker også tilstanden til viskerbladene. Etter høst-vinterperioden, da de ofte ble tørket med vann og snø, kan de allerede brukes opp.

Du må også sjekke belysningen. Det er mulig at noen pærer er utbrent eller ikke lyser av en annen grunn (for eksempel kortslutning i installasjonen).

La oss også se på vindusvaskereservoaret. Støv og svermer av insekter gjør det

høy risiko for flekker på frontruten. I mellomtiden kan bruk av vindusviskere på en tørr frontrute raskt ripe opp frontruten.

"La oss ta bilprodusentens anbefalinger på alvor," understreker Radosław Jaskulski fra Skoda Auto Szkoła. – Vi skal ikke spare på olje, oljefiltre, drivstoff og luft. Bytt dem i henhold til antall kilometer som er angitt i håndboken eller etter den angitte tidsperioden.