Bilen starter varmt og stopper - årsaker og løsninger
Innhold
Hvis bilen varmes opp og stopper og ikke starter, er funksjonsfeilen forårsaket av feil bruk av kjølesystemet (svak kjølevæskesirkulasjon eller en skitten radiator), mens pilen på temperaturindikatoren er nær den røde sonen, men ikke krysse den.
Eieren av en hvilken som helst bil kan stå overfor en situasjon der bilen stopper på farten med varm motor. Hvis dette skjer, er det nødvendig å raskt fastslå årsaken til denne oppførselen, og deretter reparere kjøretøyet, ellers kan det stoppe i det mest uheldige øyeblikket.
Hva skjer med motoren og drivstoffsystemet ved oppvarming
For å bestemme årsakene til at bilen stopper når den er varm, er det nødvendig å vurdere prosessene som skjer i kraftenheten og drivstoffsystemet under oppvarming. Mens motoren er kald:
- termiske klaringer mellom ventiler og kamaksel og stempelringlåser er maksimale;
- oljen er veldig viskøs, så tykkelsen på smørelaget på gnidningsdeler, samt deres beskyttelse, er minimal;
- temperaturen inne i forbrenningskammeret er lik gatetemperaturen, og det er grunnen til at drivstoffet blusser opp saktere fra en standard gnist.
Derfor starter bilmotoren under ekstremt ugunstige forhold, og oppvarming er nødvendig for å gå inn i normal driftsmodus.
Når det varmes opp:
- termiske gap reduseres, noe som fører til en økning i kompresjon og en økning i motoreffektivitet;
- oljen flyter, og gir effektiv smøring av gnide overflater;
- Temperaturen inne i brennkammeret øker, slik at luft-drivstoffblandingen antennes raskere og brenner mer effektivt.
Disse prosessene skjer inne i bilmotorer av enhver type. Hvis kraftenheten fungerer, oppstår det ingen problemer, men hvis bilen varmes opp og stopper, er årsaken til dette alltid en funksjonsfeil i motoren eller drivstoffutstyret.
Slik kan det ende å utsette problemet til "senere".
Hvis problemet ikke umiddelbart elimineres, vil det etter en tid bli mye mer alvorlig, og det vil være nødvendig å utføre ikke mindre, men store reparasjoner av motoren.
Hva betyr begrepet "boder varme"?
Ved å bruke dette begrepet betyr de fleste sjåfører at kraftenheten har vært i gang en stund (vanligvis 10 minutter eller mer), og kjølevæsketemperaturen har overskredet 85-95 grader (avhengig av motortype). Med slik oppvarming får alle termiske gap minimumsverdier, og effektiviteten til drivstoffforbrenning øker til et maksimum.
Årsaker til at bilen stopper "varm"
Hvis maskinen varmes opp og stopper, bør årsakene alltid søkes i den tekniske tilstanden til motoren og dens enheter, og ofte kan feilen være i flere relaterte eller til og med ikke-relaterte systemer. Deretter vil vi snakke om alle de vanligste årsakene til at bilen stopper når den er varm, og alle andre funksjonsfeil er en kombinasjon av dem.
Kjølesystem funksjonsfeil
Kjølesystemfeil er:
- brudd på pumpebeltet (hvis det ikke er koblet til registerremmen);
- lavt kjølevæskenivå;
- et tykt lag av skala på veggene til kanalene (vises på grunn av blanding av frostvæsker av forskjellige typer);
- skade på pumpebladene;
- pumpe lagrene blokkering;
- skitten radiator;
- knuste rør og rør;
- defekt temperatursensor.
Dette skyldes det faktum at ineffektiv kjøling av motoren forårsaker lokal overoppheting av individuelle deler av kraftenheten (oftest sylinderhodet) og koking av frostvæske i dem. Og siden grunnlaget for enhver frostvæske er vann, når det koker, blir det til damp og slipper ut i atmosfæren gjennom ventilen i lokket på ekspansjonstanken, noe som fører til en reduksjon i nivået.
Skifte ut ventilspindeltetningene
Husk: selv om motoren bare koker én gang eller raskt varmes opp til farlige verdier, men ikke koker, må den allerede åpnes og diagnostiske reparasjoner utføres. Det er mye lettere å erstatte oljetetninger som har tørket ut fra høye temperaturer enn å utføre større reparasjoner etter noen måneder.
Kokende drivstoff i skinnen eller forgasseren
Hvis bilen varmes opp og stopper og ikke starter, er funksjonsfeilen forårsaket av feil bruk av kjølesystemet (svak kjølevæskesirkulasjon eller en skitten radiator), mens pilen på temperaturindikatoren er nær den røde sonen, men ikke krysse den.
Da synker temperaturen i rampen eller forgasseren og motoren kan startes igjen, men under belastning vil den ikke fungere lenge. Hvis indikatoren samtidig viser en temperatur under den røde sonen, må sensoren skiftes ut. Det er tilfeller når bilen starter varmt og stopper umiddelbart eller etter noen sekunder, de er også forårsaket av overoppheting av drivstoffet i skinnen eller forgasseren. Etter at temperaturen synker, starter en slik motor normalt, noe som er en bekreftelse på denne grunnen.
Feil andel luft-drivstoffblanding
Årsakene til denne feilen er:
- luftlekkasjer;
- for høyt drivstoffnivå i flottørkammeret;
- injektorer som lekker eller synker.
Diagnostikk av bilen for luftlekkasjer
Hvis den forgassede motoren starter lett når den er kald selv uten å trekke i chokehåndtaket, og bilen blir varm og stopper, er årsaken til dette for høyt drivstoffnivå i flottørkammeret eller en skitten luftstråle. Overflødig drivstoff gjør det enkelt å starte motoren på en kald, men etter oppvarming kreves en magrere blanding, og forgasseren klarer ikke det. Av samme grunn, på en forgasserbil, stopper en varm kraftenhet når du trykker på gasspedalen, men mens motoren er kald, skjer ikke dette selv uten sug.
Hvis forgasseren er blottet for et chokehåndtak (denne funksjonen er automatisert i den), og bilen stopper når den er varm og starter ikke før den er avkjølt, kan du ikke gjøre uten å fjerne og demontere denne delen. Rene dyser og riktig drivstoffnivå indikerer overoppheting av denne delen (les forrige avsnitt).
Ramper og dyser blir ofte en av årsakene til at motoren stopper
På injeksjonskraftenheter er denne oppførselen oftest forårsaket av en synkende eller løs lukking av dysenålen, på grunn av hvilken for mye drivstoff kommer inn i kammeret. En blanding med slike proporsjoner blusser opp dårlig, og brenner også i lang tid, noe som fører til ineffektiv konvertering av bensin eller diesel til kinetisk energi, noe som får motoren til å stoppe.
Tap av kontakt på grunn av termisk ekspansjon
Denne feilen oppstår oftest der sjåføren må kjøre på skitne eller saltbaserte avisingsveier.
I ytre manifestasjoner ligner dette problemet på kokende drivstoff, og den eneste måten å diagnostisere på er å sjekke alle kontakter fullstendig.
Feil ventiljustering
Hvis det termiske gapet mellom ventilene og kamakselen (kamaksler) er mindre enn nødvendig, det vil si at de er fastklemt, lukkes slike ventiler ikke lenger helt etter at motoren varmes opp, noe som reduserer kompresjonen og fører til overoppheting av sylinderhodet . Under forbrenningen av luft-drivstoffblandingen bryter en del av de varme gassene inn i sylinderhodet og varmer det opp, noe som fører til problemene beskrevet ovenfor, det vil si overoppheting:
- sylinderhodet;
- ramper;
- forgasser.
Justering av ventilklaring
Et særtrekk ved dette problemet er klirringen av ventiler på en varm, og ofte til og med på en kald motor, og den begynner også å tredobles, men motorer med hydrauliske kompensatorer er ikke underlagt det. Derfor, hvis en bil utstyrt med hydrauliske kompensatorer stopper på farten på en varm motor, må du se etter andre årsaker.
Hva gjør jeg hvis motoren begynner å stoppe på en varm
Hvis dette skjedde en gang, kan det være en ulykke forårsaket av noen ukjente faktorer, men hvis bilen stopper når den er varm, må du se etter årsaker. Husk at en motor som kan repareres, med et riktig konfigurert drivstoffsystem, aldri slår seg av uten førerens kommando, fordi kjølesystemet gir en konstant driftstemperatur og alle prosesser i en slik kraftenhet går normalt.
Hvis årsaken til at motoren stopper "varm" ikke elimineres, kan det snart være nødvendig med en overhaling av motoren.
Derfor, etter å ha forsikret deg om at bilen stopper når den er varm og ikke starter før den er avkjølt, utfør diagnostikk selv, eller lever kjøretøyet med bergingsbil til et bilverksted.
Konklusjon
Hvis bilen stopper på farten med en varm motor, indikerer dette alltid alvorlige problemer med kraftenheten og behovet for presserende reparasjoner, fordi noen av systemene som utgjør bilmotoren ikke fungerer som de skal. Etter å ha funnet en slik defekt i deg selv, ikke ta risiko, fiks først problemet og bare deretter gå på veien. Husk at selv ved å ringe en taxi vil du bruke mye mindre enn kostnadene for en motoroverhaling, og det må gjøres hvis du forsømmer en slik feil og fortsetter å kjøre uten å eliminere årsaken til defekten.
