Maskinolje. Hvorfor minker den?
Bilprodusenter bestemmer nivået på akseptabelt oljeforbruk basert på et stort antall tester og studier. Noen motorer kan imidlertid forbruke for mye olje, noe som kan være svært farlig. Produsenter har utvidet sikkerhetsmarginen betydelig i denne forbindelse, men alt har sine grenser. Hva er mulige årsaker til høyt oljeforbruk? Hvor går den nevnte grensen?
Årsakene til det lave oljenivået er lekkasjer i turboladeren eller tette oljereturledninger, som er en integrert del av oljen. Når dette skjer, kommer oljen vanligvis direkte inn i inntakssystemet og forbrenningskamrene. I ekstreme tilfeller kan dieselmotorer med slike defekter lide av ukontrollert start av motoren, dvs. spontan forbrenning av motoroljen (såkalt "akselerasjon"). Heldigvis er slike feil svært sjeldne i dag, siden mange motorer er utstyrt med spesielle dempere. De kuttet lufttilførselen til motoren, og forhindrer spontan forbrenning.
«En annen årsak til et fall i oljenivået er slitasje eller mekanisk skade på stempler og stempelringer. Ringene tetter forbrenningskammeret og skiller det fra veivhuset. De fjerner også overflødig olje fra sylinderveggene. Ved skade kan oljeforbruket øke fordi ringene ikke kan utføre sin funksjon som den skal. Olje som er igjen på sylinderveggene vil delvis brenne av. Det øker også drivstofforbruket og reduserer kraften, siden motoren ikke vil være i stand til å opprettholde tilstrekkelig kompresjon,” sier Andrzej Gusiatinsky, teknisk sjef i TOTAL Polska.
Karbonavleiringer fra brennende olje ødelegger gradvis sylinderhodet, det vil si ventiler, føringer og tetninger. Hvis motoren konstant utsettes for lavt oljetrykk, kan typiske høye oljetemperaturproblemer som motoroveroppheting, lager, sylindervegg eller tilstoppede stempelringer oppstå. For mye olje i motoren kan i sin tur skade katalysatoren og lambdasonden.
Noen ganger kan antakelsen om at motoren vår "spiser olje" være feil. Et fall i oljenivået på måleren kan være forårsaket av en lekkasje, som er svært farlig, for eksempel for motorer med registerkjede. Kjede og strammere som bruker motorolje til drift kan bli fullstendig skadet på grunn av utilstrekkelig smøring. For å finne lekkasjer, start med å sjekke festemidler, pakninger, fleksible slanger eller gummislanger, hus som registerkjede, turbolader og andre mindre åpenbare steder som avløpspluggen.
En annen årsak til et for stort fall i oljenivået kan være feil på injeksjonspumpen. Hvis pumpen er smurt med motorolje, kan pumpesvikt føre til at olje kommer inn i drivstoffet og deretter inn i forbrenningskamrene. For mye olje i forbrenningskammeret vil også påvirke partikkelfilteret negativt (hvis bilen har et). Overflødig olje i brennkammeret øker utslippet av skadelig sulfataske. Spesielle lavaskeoljer (for eksempel TOTAL Quartz 9000 5W30) er utviklet for biler med partikkelfilter, som reduserer dannelsen av aske under normale forhold.
Se også: billån. Hvor mye avhenger av ditt eget bidrag?
Hvordan vet vi om motoren vår bruker for mye olje? Svaret på dette spørsmålet er ikke åpenbart. Produsenter har utvidet grensene for tillatt oljeforbruk betydelig - i hvert fall i deres instruksjoner. For 1.4 TSI Volkswagen-motorer er en grense for oljeforbruk på 1 l / 1000 km tillatt. Dette skyldes det faktum at moderne motorer og deres komponenter, til tross for teknisk fremgang, på ingen måte er vedlikeholdsfrie. Å fylle på motorolje mellom periodiske oljeskift er helt normalt og teknisk berettiget.
Alt avhenger av typen og tilstanden til motoren og grensene spesifisert av kjøretøyprodusenten. Produsenten har inkludert detaljerte anbefalinger i brukermanualen, og tar hensyn til det faktum at oljeforbruket kan stige til et visst nivå avhengig av driftsforholdene til bilen. Kun hvis denne grensen overskrides, bør motoren repareres og defekte deler skiftes ut.
"Økningen i oljeforbruket, hvis det ikke er forårsaket av lekkasjer eller mekanisk skade i koblingsstangen og stempelområdet, avhenger av driftsforholdene til kjøretøyet. Kjører vi i fjellterreng eller i høye hastigheter på motorveier som belaster motoren mye, er ikke økt olje- og drivstofforbruk overraskende. Det er fornuftig å sjekke oljenivået både før og etter enhver tur. Det er verdt å ha den såkalte oljen for hånden. "Påfyll" fordi du aldri vet hvor og når vi skal bruke det." Andrzej Husyatinsky oppsummerer.
Les også: Tester Volkswagen Polo
