Maskinolje

I en forbrenningsmotor er det et nært forhold mellom design, oljekvalitet og drivstoffkvalitet. Derfor er det viktig å bruke riktig olje.

I en forbrenningsmotor er det et nært forhold mellom design, oljekvalitet og drivstoffkvalitet. Derfor er det viktig å bruke riktig olje for stasjonen og skifte den regelmessig. Den utfører en rekke svært viktige funksjoner.

 

Olje reduserer friksjonen i motoren, reduserer slitasje på ringer, stempler, sylindre og veivaksellagre. For det andre tetter den mellomrommet mellom stempelet, ringene og sylinderforingen, noe som gjør at det kan skapes et relativt høyt trykk i sylinderen. For det tredje er olje det eneste kjølemediet for stempler, veivaksellagre og kamaksler. Motorolje skal ha riktig tetthet og viskositet ved ulike temperaturer slik at den når alle smørepunkter så raskt som mulig ved kaldstart. Ved drift av en forbrenningsmotor er det et nært forhold mellom dens design, oljekvalitet og drivstoffkvalitet. Ettersom belastningen og effekttettheten til motorer stadig øker, forbedres smøreoljer hele tiden.

LES OGSÅ

Når skal man skifte olje?

Olje i motoren din

Hvordan sammenligne oljer?

Sammenligning av flere dusin produkter på markedet er mulig hvis passende klassifiseringer brukes. SAE-viskositetsklassifiseringen er velkjent. Det er fem klasser sommeroljer og seks klasser vinteroljer. For tiden produseres det multigradsoljer som har viskositetsegenskapene til vinteroljer og høytemperaturegenskapene til sommeroljer. Symbolet deres består av to tall atskilt med en "W", for eksempel 5 W-40. Fra klassifiseringen og merkingen kan det trekkes en praktisk konklusjon: jo mindre tall før bokstaven "W", jo mindre olje kan brukes ved lavere omgivelsestemperaturer. Jo høyere det andre tallet er, desto høyere kan omgivelsestemperaturen være der den ikke mister egenskapene. I våre klimatiske forhold er oljer fra 10W-40-klassen egnet.

Klassifiseringer av oljer etter kvalitet er mindre populære og veldig nyttige. Siden design og driftsforhold til amerikanske motorer er forskjellige fra europeiske, er det utviklet to klassifiseringer API og ACEA. I den amerikanske klassifiseringen er kvaliteten på oljer for gnisttenningsmotorer merket med to bokstaver. Den første er bokstaven S, den andre er den neste bokstaven i alfabetet fra A til L. Til dags dato er olje med SL-symbolet av høyeste kvalitet.

Kvaliteten på dieselmotoroljer er også definert av to bokstaver, hvorav den første er C, etterfulgt av påfølgende bokstaver, for eksempel CC, CD, CE og CF.

Kvalitetsklassen til en olje bestemmer dens egnethet for smøring av en motor av et bestemt design under spesifikke driftsforhold.

Noen motorprodusenter har utviklet egne forskningsprogrammer som tester oljer for bruk i drivlinjene deres. Motoroljeanbefalinger er gitt av selskaper som Volkswagen, Mercedes, MAN og Volvo. Dette er svært viktig informasjon for eiere av disse bilmerkene.

Hvilken olje skal jeg velge?

Det finnes tre typer motoroljer på markedet: mineralske, semisyntetiske og syntetiske. Syntetiske oljer, selv om de er mye dyrere enn mineraloljer, har mange fordeler. De er motstandsdyktige mot høye motordriftstemperaturer, motstandsdyktige mot aldringsprosesser, har bedre smøreegenskaper, og noen av dem reduserer drivstofforbruket. Som regel er de beregnet på smøring av høyhastighets flerventilsmotorer. Blant syntetiske baseoljer er det en gruppe oljer som sparer 1,5 til 3,9 prosent av drivstoffet sammenlignet med å kjøre en motor på SAE 20W-30 olje. Syntetiske oljer kan ikke byttes ut med mineraloljer.

 

Håndboken for hvert kjøretøy inneholder nødvendig informasjon om oljene som skal brukes til å fylle oljepannen til kraftenheten. Det er alminnelig kjent at noen bilprodusenter har favorisert utvalgte petrokjemiske produsenter i årevis, slik som Citroen som er tilknyttet Total, Renault jobber tett med Elf og Ford fyller motorer med Ford-merkede oljer. , og Fiat med Selenia olje.

Når du bestemmer deg for å kjøpe en annen olje enn den som er brukt så langt, ikke fyll motoren med en olje av lavere kvalitet enn anbefalt av kjøretøyprodusenten. Så for eksempel bør ikke SD-klasseolje brukes i stedet for SH-olje. Det er mulig, selv om det ikke er noen økonomisk begrunnelse, å bruke oljer av høyere kvalitetsklasse. Syntetiske oljer bør ikke brukes i motorer med høy kjørelengde. De har vaskemiddelkomponenter som løser opp avleiringer i motoren, kan føre til trykkavlastning i drivenheten, tette oljeledninger og forårsake skade.

Hvordan reagerer markedet?

I flere år nå har andelen syntetiske oljer i omsetningen vært jevnt økende, mens andelen mineraloljer har vært synkende. Imidlertid utgjør mineraloljer fortsatt mer enn 40 prosent av motoroljene som kjøpes. Oljer kjøpes hovedsakelig på bensinstasjoner, bensinstasjoner og bilforhandlere, sjeldnere i supermarkeder. Valget av type bestemmes av prisen, etterfulgt av anbefalinger i kjøretøyets manual og råd fra en bilmekaniker. Trenden mot kostnadsminimering er også tydelig i måten oljen skiftes på. Som før bytter en tredjedel av bilbrukerne olje selv.

Generelle regler for bruk av oljer av individuelle klasser.

Spark-motorer

SE klasse	oljer med berikende additiver designet for motorer 1972-80.
SF klasse	oljer med et komplett utvalg av tilsetningsstoffer designet for motorer fra 1980-90.
Klasse SG	oljer for katalysatorer, produsert etter 1990.
CX, SJ klasser	oljer for høyhastighets flerventilsmotorer, energisparende oljer.

Dieselmotorer

CD klasse	oljer for atmosfæriske og turboladede motorer av den gamle generasjonen.
klasse SE	oljer for tunge motorer, produsert etter 1983
CF klasse	oljer for høyhastighetsmotorer utstyrt med en katalysator, produsert etter 1990

Utsalgspriser på enkelte typer oljer i 1 liters beholdere.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Pan GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł