Olje til personbil som lastebil?
Det er bare ett svar på spørsmålet i spissen for denne artikkelen: definitivt ikke. Motoroljer som brukes i biler og lastebiler skiller seg fra hverandre i kjemisk sammensetning, profesjonelt bestemt av oppskriften. Derfor kan de ikke brukes om hverandre, selv om emballasjen indikerer at de har samme viskositet.
Maksimal ytelse eller tung belastning?
Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).
Se opp for DPF-filtre og ringer!
En av de viktigste oppgavene til en motorolje er å opprettholde riktig alkalisk pH. De såkalte vaskemidlene, som blir til aske i en forbrenningsreaksjon. Derav forskjellen mellom oljer med lav aske og høy aske. Førstnevnte brukes hovedsakelig i bilmotorer utstyrt med dieselpartikkelfilter (DPF), mens høyaskeoljer hovedsakelig finnes i lastebiler. Derfor kan de ikke brukes om hverandre i biler og lastebiler. Hvorfor? Svaret er enkelt. Høyaske olje som helles inn i en motor med partikkelfilter vil forårsake blokkering (tilstopping) på kort tid. I tillegg vil lav-askeolje fra en personbil forårsake skade på lastebilen din, for eksempel raskere slitasje på sylinderforinger og korrosjon av stempelringer.
Et dispergeringsmiddel er ikke det samme som et dispergeringsmiddel
Bil- og lastebilmotorer er også forskjellige når det gjelder drivstofforbruk. Det høye forbruket av diesel fører til avsetning av mer sot enn for personbiler. Det skal legges til at problemet her ikke er mengden sot i seg selv, men effekten på motoroljen. Sistnevnte blir mer viskøs, noe som forårsaker vanskeligheter i sirkulasjonen i smøresystemet. For å forhindre at dette skjer, bruker motoroljer spesielle forbindelser kalt dispergeringsmidler. Hovedoppgaven deres er å bryte opp opphopningen av sotpartikler slik at de kan flyte fritt sammen med motoroljen, d.v.s. gjennom oljekanaler. På grunn av de forskjellige mengder dispergeringsmidler i oljer beregnet på lastebiler og personbiler, kan de derfor ikke brukes om hverandre.
Når erstattes?
Eksperter anbefaler å skifte motorolje i personbiler minst en gang i året (eller etter en løpetur på 15-30 tusen km), og hvis bilen brukes under vanskelige forhold, til og med dobbelt så ofte. Når det gjelder lastebiler, er alt annerledes - alt avhenger av type bruk og formål. Så, når det gjelder anleggskjøretøyer som kjører under den største belastningen, bør motorolje skiftes innen 30-40 tusen. km, og for leveringsbiler økes den til ca 50-60 tusen km. km. Minst av alt skiftes motorolje i store lastebiler beregnet på langdistansetransport - her når intervallet til og med 90-100 tusen. km.
