Olje, drivstoff, luftfiltre - når og hvordan skiftes de? Guide

Bilfiltre må skiftes regelmessig for å unngå alvorlig skade. Sjekk ut når og hvordan du gjør det.

Foreløpig er det ingen problemer med å skifte oljefilter - vi bytter det tross alt sammen med motorolje og gjør det vanligvis regelmessig, i tilfelle et drivstoff- eller luftfilter husker vi dem vanligvis når noe skjer med bilen.

Vi spurte Dariusz Nalevaiko, leder for Renault servicesenter i Bialystok, eid av Motozbyt, når og hvorfor det er nødvendig å bytte filtre i en bil.

Motoroljefilter

Formålet med dette filteret er å redusere mengden av forurensninger som kommer inn i motoren sammen med inntaksluften og rense oljen. Det er verdt å legge til at luftfilteret ikke fanger opp alle forurensningene fra atmosfæren med 100 prosent. Dermed går de inn i motoren, og oljefilteret skal stoppe dem. Det er bare mer følsomt enn et luftfilter.

Valget av et oljefilter for en gitt motor av produsenten avhenger blant annet av utformingen av kraftenheten. Filterprodusenter angir i sine kataloger hvilke motorer de passer for. Det bør huskes at kun originale filtre eller pålitelige selskaper garanterer sikker bruk.

Oljefilteret skiftes vanligvis sammen med olje- og tappepluggens pakning. Utskiftingsintervallet bestemmes av produsentens standarder. Det avhenger også av måten og betingelsene for bruk av bilen. Vanligvis bytter vi med olje hvert år eller etter en kjøring på 10-20 tusen. km.

Dette elementet koster fra et dusin til flere titalls zloty, og en erstatning, for eksempel i et autorisert servicesenter, på en liten bil koster rundt 300 zloty sammen med olje.

Drivstoffilter

Dens oppgave er å rense drivstoffet. Det er verdt å vite at drivstoffforurensning vanligvis er farligere for dieselmotorer enn for bensinmotorer. Dette skyldes designløsninger – hovedsakelig på grunn av bruk av høytrykksinjeksjonsutstyr i høytrykksinstallasjoner.

Oftest, i kraftsystemer for gnisttenningsmotorer, brukes bare nettingbeskyttelsesfiltre og små lineære papirfiltre.

Nettfilteret er vanligvis installert i motoren mellom boosterpumpen og injektorene. Den er preget av relativt høy slitestyrke. Vi bytter ut etter 15 tusen løp. km opp til 50 tusen km - avhengig av produsenten. Nøyaktigheten til drivstoffrengjøring avhenger av typen papir som brukes.

Kostnaden for å kjøpe et drivstoffilter varierer fra noen få til flere titalls zloty. Erstatningen er vanligvis ikke vanskelig, så vi kan gjøre det selv. Vær spesielt oppmerksom på retningen på drivstoffstrømmen, som er merket med piler på filtrene.

Se også:

Skifte filtre i en bil - bilde

Skifte olje i en bilmotor - en guide

Timing - utskifting, reim- og kjededrift. Guide

Forberede en bil for vinteren: hva du skal sjekke, hva du skal erstatte (FOTO)

 

Luftfilter

Luftfilteret beskytter motoren mot at smuss kommer inn i motoren.

"Moderne luftfiltre i kraftige frekvensomformere er svært krevende," sier Dariusz Nalevaiko. – Grundig rensing av luft før den kommer inn i forbrenningskamrene er en forutsetning for riktig drift av motoren og høy holdbarhet til de arbeidende delene.

Luft er en viktig faktor ved forbrenning av drivstoff i en motor. Fun Fact: 1000 cc firetaktsmotor. cm på ett minutt - ved 7000 rpm. - suger inn nesten to og et halvt tusen liter luft. For en times sammenhengende arbeid koster dette nesten femten tusen liter!

Dette er mye, men disse tallene får spesiell betydning når vi begynner å interessere oss for selve luften. Selv den såkalte rene luften inneholder i gjennomsnitt ca. 1 mg støv per 1 kubikkmeter.

Det antas at motoren i gjennomsnitt suger inn ca 20 g støv per 1000 kjørte kilometer. Hold støv unna innsiden av drivenheten, da dette kan skade overflatene på sylindrene, stemplene og stempelringene, noe som vil forkorte levetiden til motoren.

Se også: Turbo i bilen - mer kraft, men mer trøbbel. Guide

Vær forsiktig og presis når du bytter luftfilter. Du må passe på at innholdet, selv den minste delen, ikke kommer inn i motoren. Kostnaden for et luftfilter med utskifting på en autorisert servicestasjon er vanligvis rundt PLN 100. Luftfilteret skal teoretisk tåle fra inspeksjon til inspeksjon, d.v.s. 15-20 tusen. km løping. I praksis er det verdt å sjekke hvordan det ser ut etter å ha kjørt flere tusen.

Se også: Sportsluftfiltre - når bør du investere?

Hyttefilter

Hovedoppgaven til dette filteret er å rense luften som injiseres inn i bilens interiør. Den fanger det meste av pollen, soppsporer, støv, røyk, asfaltpartikler, gummipartikler fra slitende dekk, kvarts og andre luftbårne forurensninger som samles over veien. 

Hyttefiltre bør skiftes minst en gang i året eller etter 15 XNUMX kilometers kjøring. kilometer. Dessverre glemmer mange bilister dette, og inntrengning av forurensninger i bilen kan påvirke sjåføren og passasjerene negativt.

De endelige signalene for filterbytte er:

- fordamping av vinduer,

– en merkbar reduksjon i mengden luft som blåses av viften,

- en ubehagelig lukt i kabinen, som kommer fra bakterier som formerer seg i filteret.

Kabinfiltre hjelper ikke bare folk med allergier, allergier eller astma. Takket være dem forbedres trivselen til sjåføren og passasjerene, og turen blir ikke bare tryggere, men også mindre stressende. Når alt kommer til alt, når vi står i trafikkork, blir vi utsatt for innånding av skadelige stoffer, hvis konsentrasjon i bilen er opptil seks ganger høyere enn på siden av veien. 

Effektiviteten og holdbarheten til kabinluftfilteret påvirkes av kvaliteten på materialene som brukes og nøyaktigheten i utførelse. Papirkassetter bør ikke brukes i kabinluftfiltre da de er mye mindre effektive til å absorbere forurensninger og filtrerer mindre grundig når de er våte.

Se også: Klimaanlegg krever også vedlikehold om høsten og vinteren. Guide

Hyttefiltre med aktivt kull

For å beskytte din egen helse er det verdt å bruke et aktivt kullfilter. Det har samme størrelse som et standardfilter og fanger ytterligere opp skadelige gasser. For at et aktivt karbonfilter skal fange opp 100 prosent av skadelige gassformige stoffer som ozon, svovelforbindelser og nitrogenforbindelser fra avgasser, må det inneholde aktivt karbon av god kvalitet.

Et effektivt filter bidrar til å redusere risikoen for allergiske reaksjoner i slimhinnene i nesen og øynene, rennende nese eller luftveisirritasjon – sykdommer som i økende grad rammer mennesker som tilbringer mye tid bak rattet.

I prinsippet er det umulig å bestemme tidspunktet når filteret vil være helt tilstoppet. Levetiden avhenger av mengden forurensninger i luften.

"Det skal understrekes at det er umulig å rense dette filteret effektivt," forklarer Dariusz Nalevaiko. – Derfor må kabinfilteret skiftes hvert 15. tusen. km løp, under en planlagt inspeksjon eller minst en gang i året.

Prisene for kabinfiltre varierer fra PLN 70-80. Utvekslingen kan gjøres uavhengig.

Se også: LPG-bil - vinterdrift

Partikkelfilter

Dieselpartikkelfilteret (DPF eller FAP for kort) er installert i eksosanleggene til dieselmotorer. Fjerner sotpartikler fra avgasser. Innføringen av DPF-filtre gjorde det mulig å eliminere utslipp av svart røyk, som er typisk for eldre biler med dieselmotorer.

Effektiviteten til et riktig fungerende filter varierer fra 85 til 100 prosent, noe som betyr at ikke mer enn 15 prosent kommer inn i atmosfæren. forurensing.

Se også: Moderne dieselmotor - er det mulig og hvordan du fjerner DPF-filteret fra det. Guide

Sotpartikler som samler seg i filteret fører til at det gradvis tetter seg og mister effektivitet. Noen kjøretøy bruker engangsfiltre som må skiftes ut etter hvert som filteret fylles opp. En mer avansert løsning er selvrensing av filteret, som består i katalytisk forbrenning av sot etter at filteret når en tilstrekkelig høy temperatur.

Aktive systemer for å brenne av sot akkumulert i filteret brukes også - for eksempel en periodisk endring i motorens driftsmodus. En annen måte å aktivt regenerere filteret på er å periodisk varme det opp med en ekstra flamme av blandingen som injiseres i filteret, som et resultat av at sot brennes.

Gjennomsnittlig filterlevetid er omtrent 160 tusen. kilometer med løp. Kostnaden for regenerering på stedet er PLN 300-500.

Filterbytte og priser - ASO / uavhengig service:

* oljefilter - PLN 30-45, arbeid - PLN 36/30 (inkludert oljeskift), bytte - hver 10-20 tusen km eller hvert år;

* drivstoffilter (bil med bensinmotor) - PLN 50-120, arbeid - PLN 36/30, utskifting - hver 15-50 tusen. km;

* kabinfilter - PLN 70-80, arbeid - PLN 36/30, utskifting - hvert år eller hver 15 tusen. km;

* luftfilter - PLN 60-70, arbeid - PLN 24/15, utskifting - maksimalt hver 20 tusen. km;

* dieselpartikkelfilter - PLN 4, arbeid PLN 500, utskifting - i gjennomsnitt hver 160 tusen. km (i tilfellet med dette filteret kan prisene nå PLN 14 XNUMX).

Vi legger til at en sjåfør med litt kjennskap til mekanikk bør kunne skifte filtrene: drivstoff, kabin og luft uten hjelp av mekaniker. 

Tekst og foto: Piotr Walchak