Michael Simko vinner GMs beste designerjobb

Tidligere Holden-designer Michael Simcoe skal lede General Motors' globale designteam i Detroit.

Han pleide å tegne biler på omslaget til skolebøkene sine, og nå er han ansvarlig for utformingen av alle fremtidige General Motors-biler.

Melbourne-mannen som designet den moderne Monaro - og hver Holden Commodore siden 1980-tallet - har mottatt noen av de høyeste utmerkelsene i bilverdenen.

Tidligere Holden designsjef Michael Simcoe har blitt utnevnt til sjefdesigner for General Motors, og blir den syvende personen i selskapets 107-årige historie som tar på seg rollen.

I sin nye rolle vil Mr. Simcoe være ansvarlig for mer enn 100 kjøretøymodeller på tvers av alle de syv ikoniske General Motors-merkene, inkludert Cadillac, Chevrolet, Buick og Holden.

Mr. Simko vil lede 2500 designere på tvers av 10 designstudioer i syv land, inkludert 140 designere ved Holden i Port Melbourne, som vil fortsette å jobbe med biler over hele verden etter at Adelaides samlebånd for biler stenger i slutten av 2017. .

Som den første ikke-amerikaneren i rollen sa Simcoe at han ville bringe et "globalt perspektiv".

"Men for å være ærlig, gjør teamet ved alle designstudioene den beste jobben de noen gang har gjort," sa han.

På spørsmål om han noen gang hadde drømt om å bli toppdesigner, svarte Simcoe: «Nei, det gjorde jeg ikke. Trodde jeg for et år siden at jeg skulle få denne rollen? Nei. Dette er en drømmejobb og jeg er ydmyk over det hele. Jeg fant først ut på tirsdag at jeg fikk jobben, og for å være ærlig, skjønner jeg det fortsatt ikke.»

På begynnelsen av 2000-tallet sies Mr. Simko å ha trukket seg fra en topp designjobb for å bli hos Holden for å fullføre neste generasjon Commodore.

Mr. Simcoe vil returnere til Detroit innen slutten av denne måneden for å begynne arbeidet 1. mai. Han får senere i år selskap av kona Margaret.

"Det er klart at det påvirket familien, det vil være tredje gang for henne (i Detroit). Heldigvis har vi et nettverk av venner da vi sist var i Amerika."

Mr. Simko, som jobbet i General Motors i 33 år, sies å ha takket nei til en toppdesignjobb på begynnelsen av 2000-tallet fordi han ønsket å bli i Holden for å fullføre neste generasjon Commodore.

Lite visste han på det tidspunktet at denne Commodore skulle vise seg å være den siste hjemmelagde modellen, og Holdens Elizabeth-anlegg skulle stenge for godt i slutten av 2017.

I 2003 ble Mr. Simko forfremmet til sjef for General Motors Design Studio i Sør-Korea, med ansvar for Asia Pacific, og ble forfremmet tilbake til Senior Designer i Detroit året etter.

Etter syv år i utlandet, returnerte Mr. Simko til Australia i 2011 etter at han ble utnevnt til General Motors designsjef for alle internasjonale markeder utenfor Nord-Amerika, og jobbet fra Holdens hovedkvarter i havnen i Melbourne.

Mr. Simko har vært hos Holden siden 1983 og har vært involvert i utviklingen av alle Commodores-modeller siden 1986.

Commodore Coupe-konseptet ble laget etter at Mr. Simko skisserte det på et blankt lerret mens han renoverte huset.

Simcoe er kreditert for ikke bare å style den overdimensjonerte bakvingen til Holden Special Vehicles Commodore fra 1988 som erstattet spesialutgavene bygget av Peter Brock, men også designe konseptbilen Commodore Coupe som overveldet publikum på Sydney Motor Show i 1998.

Opprinnelig opprettet utelukkende for å avlede oppmerksomheten fra den nye Ford Falcon på den tiden, krevde publikum at Commodore Coupe skulle bygges, og fra 2001 til 2006 ble den den moderne Monaro.

Commodore Coupe-konseptet ble skapt etter at Mr. Simco skisserte det på et blankt lerret som henger på veggen mens han pusset opp huset en lat søndag ettermiddag.

Mr. Simko tok skissen på jobb og designteamet bestemte seg for å bygge en modell i full størrelse. Det ble til slutt den moderne Monaro og førte til Holdens eksport til Nord-Amerika.

I 2004 og 2005 solgte Holden 31,500 XNUMX Monaroer som Pontiac GTO-er i USA, mer enn det dobbelte av antallet Monaroer som ble solgt lokalt på fire år.

Etter en kort pause gjenopptok Holden sin eksportavtale med Pontiac, og sendte Commodore dit som en G8 sedan.

Mr. Simcoe vil erstatte Ed Welburn, som har vært i General Motors siden 1972.

Over 41,000 2007 2009 Commodores ble solgt som Pontiac mellom november XNUMX og februar XNUMX, nesten tilsvarende Commodore Holdens årlige salgsvolum på den tiden, men avtalen ble avsluttet da Pontiac-merket ble kastet etter den globale finanskrisen.

I 2011 ble Holden Caprice-luksusbilen omgjort til et politikjøretøy og eksportert til USA kun for delstatsparker.

Commodore sedan kom tilbake til USA på slutten av 2013 under Chevrolet-merket.

Både de australskproduserte Caprice- og Commodore-versjonene av Chevrolet fortsetter å bli eksportert til USA i dag.

Mr. Simcoe vil erstatte Ed Welburn, som har vært i General Motors siden 1972 og ble utnevnt til Global Head of Design i 2003.

Er du stolt over å se en australier i en toppdesignposisjon hos General Motors? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.