Mazda CX-5 – Kompakt med en vri
Liten og kompakt, men romslig og komfortabel, Mazdas nye urbane SUV er satt til å bli en viktig del av utviklingen av denne typen kjøretøymarked, som vokste med 38,5 % i fjor. solgt over en million eksemplarer. Salget forventes å starte tidlig i 2012.
Mazdas nye bil har linjer som kombinerer kombi-proporsjoner med den massive formen til en SUV. Generelt viste kombinasjonen seg å være vellykket, hovedsakelig på grunn av stilen "KODO - bevegelsens sjel", hvis glatte linjer gir bilen en sporty karakter. Forholdet til SUV-en indikeres hovedsakelig av den høyere innstillingen av den klumpete silhuetten til bilen på hjul, som skjuler seg i store hjulbuer, og det grå overlegget på den nedre kanten av karosseriet. De nedre delene av støtfangerne er også mørkegrå. En stor, vingeformet grill og små, smale frontlykter utgjør det nye ansiktet til merket. Til nå har dette skjemaet hovedsakelig blitt brukt i påfølgende prototyper av ulike biler. Det må innrømmes at i en produksjonsbil fungerer det veldig bra, og skaper et individuelt, karakteristisk uttrykk.
I motsetning til kroppen, tett malt med linjer og kutt, virker interiøret veldig rolig og strengt. Det strenge ovale dashbordet er gjennomskåret med en kromlinje og en skinnende innsats. Midtkonsollen er også ganske tradisjonell og kjent. I organiseringen av interiøret handlet det først og fremst om funksjonalitet og brukervennlighet. Setene i det nye designet har tynn rygg, så de tar opp plass i kupeen. I tillegg er de mye lettere enn tradisjonelle. Maksimal vektreduksjon var et av målene til designerne. Ikke bare setene ble fjernet, men også klimaanlegget. Totalt sett er nye Mazda 100 kg lettere enn vanlig teknologi.
Når de skal beskrive stilen på bilen, skriver Mazda-markedsførere at førersetet bør være mer likt stilen på bilen. På en eller annen måte ser jeg ikke assosiasjoner til flyging, bortsett fra omrisset av en flygende fugl dannet av midten av Mazda-karakteren i midten av rattet. CX-5 har den tradisjonelle bilformen jeg forventer av en kompakt crossover. Interiøret er solid laget av kvalitetsmaterialer og trimmet med matt krom. På hytta følte jeg meg godt og komfortabel, selv om han ikke fascinerte meg på noen måte. Basistrekkalternativet er svart stoff, men du kan også bestille skinntrekk, tilgjengelig i to farger: svart og sand.
Den nye Mazda SUVen er 454 cm lang, 184 cm bred og 171 cm høy.Kjøretøyet har en akselavstand på 270 cm, noe som gir et romslig interiør. Det kan komfortabelt innkvartere 5 personer.
Bagasjerommet på bilen har en kapasitet på 463 liter, ytterligere 40 liter oppbevares i en boks under bagasjerommet. Folding av baksetet lar deg øke kapasiteten til 1620 liter.Baksetet har tre separate segmenter som deler ryggstøtten i forholdet 4:2:4. De kan legges ned ved hjelp av knapper på seteryggene, samt ved hjelp av små spaker plassert under bagasjeromsvinduene. Hver av dem kan brettes separat, noe som gjør det lettere å transportere smale gjenstander som ski.
Bilens funksjonalitet skapes også av rom, lommer i dørene med plass til literflasker, samt tilbehør. Den inkluderer blant annet et multimedia- og navigasjonssystem med iPod-tilkobling og USB-port. Den 5,8-tommers berøringsskjermen støtter også TomTom-drevet navigasjon med trafikkoppdateringer i sanntid, samt parkeringsassistent med ryggekamera.
Kjøretøyet kan være utstyrt med ulike elektroniske systemer for å hjelpe eller gjøre livet enklere for sjåføren, for eksempel High Beam Control System (HBCS). Kjøretøyet kan også ha Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, RVM blindsoneinformasjon og Smart City Break Support for å unngå kollisjon i lav hastighet (4-30 km/t).
Som andre urbane crossovere tilbys CX-5 både med forhjulsdrift og firehjulsdrift. I sistnevnte tilfelle skjer fordelingen av dreiemoment mellom de to akslene automatisk avhengig av grepet. Blant forskjellene forårsaket av introduksjonen av 4WD er en endring i volumet på bilens drivstofftank - i biler med firehjulsdrift er det 2 liter mindre.
Den høyere fjæringen gjør at den kan gå utenfor asfalterte veier, men chassiset er designet mer for rask kjøring på flatt underlag. Det er for å sikre nøyaktig oppførsel til bilen i alle hastigheter.
Det er tre SKYACTIVE-motorer med direkte drivstoffinnsprøytning. Tolitersmotoren yter 165 hk. for forhjulsdrevet versjon og 160 hk. for firehjulsdrift. Maksimalt dreiemoment er henholdsvis 201 Nm og 208 Nm. SKYACTIVE 2,2 dieselmotoren er også tilgjengelig i to utganger, men her er ikke forskjellene i drivverket vesentlige. Den svakere versjonen har en effekt på 150 hk. og et maksimalt dreiemoment på 380 Nm, og en kraftigere versjon - 175 hk. og 420 Nm. Den svakere motoren tilbys med to drivalternativer, mens den kraftigere kun er tilgjengelig med firehjulsdrift. Motorene kan pares med manuell eller automatisk girkasse. Ytelsesforskjellene er små, men Mazda viser dem ikke bare etter forskjellige girkasser og drivtyper, men også etter hjulstørrelse. Derfor vil vi bare gi deg ett alternativ - firehjulsdrift og manuell girkasse. Bensinmotoren lar den nå en toppfart på 197 km/t og akselerere til 100 km/t på 10,5 sekunder. En svakere diesel har samme toppfart som en bensinbil. Akselerasjonen er 9,4 sekunder. Den kraftigere dieselmotoren bruker 100 sekunder på å nå 8,8 km (t) og når en toppfart på 207 km/t. Mazda er ikke stolt av sin city-crossovers drivstofføkonomi ennå.
