Mazda MX-30: elektrisk chic – Veitest

Mazda MX-30: elektrisk chic – Veitest

Vi prøvde Mazda MX-30: den første elbilen i historien til den japanske produsenten er en miljøvennlig og elegant kompakt SUV som får deg til å ofre for mye (fremfor alt romlighet og autonomi).

Anke	En seier for et ukonvensjonelt utseende, men en rekkevidde på bare 200 km kan skremme mange potensielle kunder.
Teknologisk innhold	Elektrisk motor under panseret og ADAS sjøhjelpende kjøring.
Kjøreglede	Mazda MX-30 foretrekker en avslappet tur til tross for at motoren kan gi god trekkraft under stress.
stil	Designet er vellykket og er dekorert med de originale små bakdørene som åpner seg mot vinden, og mangelen på en B-stolpe.

Mazda en bilprodusent som alltid har tenkt utenfor boksen og nok en gang har vist det med et godt eksempel. første elektriske: MX-30, OG Kompakt SUV miljøvennlig og elegant, preget av utforming original (ingen B-stolpe og små bakdører som åpner opp mot vinden) ogautonomi bare en 200 km.

I vår vegtest vi testet Mazda MX-30 (allerede analysert i fjor ved anledningen første kontakt) i en veldig luksuriøs setting 100 -årsjubileum, opprettet i 2020 for å feire 100 -årsjubileet for Hiroshima -merket. La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.

Mazda MX-30: autonomi og lading

Stor svakhet Mazda MX-30 utvilsomtautonomi: Det opplyses at 200 km kan oppnås utelukkende ved kjøring i eller utenfor byen, men med en moderat kjørestil. Det bevisste valget av et asiatisk hjem som valgte et lite hjem. batterier fra 35,5 kWh for å redusere Utslipp CO2 gjennom kjøretøyets livssyklus (inkludert resirkulering ved livets slutt) og beholde vekt Total.

I forbindelse med lade opp de vil ha oss 3 timer ta batteriene fra 20% til 80% med vekselstrøm og litt over en halv time i DC -modus.

30-årsjubileum for Mazda MX-100: høy pris, rikt utstyr

La 30 år Mazda MX-100 Det har pris ganske høy (41.800 евро) i kombinasjon med standard utstyr veldig rik:

Eksteriør

• 18 '' lettmetallfelger med senterlokk med 100 -årsjubileumslogo.
• LED -matriselykter med LED -kjørelys og frontvasker
• Elektrisk justerbare, oppvarmede og sammenleggbare ytterspeil (også fotokromisk på førersiden)
• Mørke bakruter
• Blanke, svarte B-stolper, burgunder rød øvre ramme og karosserietak med satin Mazda-merke på C-stolpen
• Metallisk keramisk maling
• Utvendig merke for 100 -årsjubileum

interiør

• Innvendig polstring "Industrial Vintage" (burgunder rød / svart).
• Hvit innvendig trim
• Førersete, elektrisk justerbar
• Oppvarmede forseter
• Minne for justering av førersetet, utvendige speil og Head Up Display
• Nakkestøtter foran med logo på 100 -årsjubileum
• Sentral pantry dekket med kork
• Midt armlen foran og bak
• Midterlomme dekket med synlige sømmer
• 60:40 baksetet
• Lærratt
• Oppvarmet ratt
• Burgunder rødt gulv og tepper med 100 -års jubileumsmerke
• Opplyste solskjermer
• Interiør med LED -belysning

komfort

• Automatisk klimakontroll
• Sistema infotainment Mazda Connect con display centrale 8,8 ″
• CHF -sjef
• Sentral digital instrumentering med 7-tommers skjerm
• Overskriftsvisning
• Senter dashbord med berøringskontroller
• Smart nøkkel med preget 100 -årsjubileumslogo
• Oppvarmet frontrute
• Rammeløst fotokrom internt bakspeil uten ramme
• Lys- / regnsensorer
• Automatisk sentrallås på farten (ADL)
• Elektriske vinduer foran
• 2 USB og 150W kontakt
• Mazda Harmonic Acoustics lydsystem med DAB digital radio, 8 høyttalere
• Bluetooth -tilkobling
• Carplay / Android Auto -grensesnitt
• Bose lydsystem med 12 høyttalere
• Satellittnavigator
• Ryggekamera
• Parkeringssensorer foran og bak
• Tyverisikringssystem rundt omkretsen
• 360 ° skjerm
• 100 -årsjubileum (Mazda 1 Coupé 43: 360 skala + Mazda fotobok)

Teknologi og sikkerhet

• Hill hold hjelp
• DSC + e-GVC Plus
• Kollisjonsputer foran og på sidene, kollisjonsputer
• Kneekollisjonspute til føreren
• Sjåfør tretthet deteksjon (DAA)
• Dekktrykksensorer (TPMS)
• Automatisk urbane nødbremsing med fotgjengerdeteksjon (SCBS)
• Lane Keeping Assist (LAS)
• Overvåking av blinde flekker (BSM) med bakre faredeteksjon
• Trafikkskiltgjenkjenning (TSR)
• Automatisk nødbremsing (SBS)
• Kryss automatisk bremsesystem (TAT)
• Adaptiv cruise control (MRCC) med intelligent hastighetskontroll (ISA)
• Automatisk fjernlysstyring (HBC)
• Nødanropssystem E-Call
• Driver Fatigue Detection (DAA)
• Driver tretthet overvåkingssystem med kamera
• Cruise and Traffic Support (CTS)
• Overvåking av parkeringsutgang foran (FCTA)
• Nødbremsing bak med fotgjengerdeteksjon (bakre SCBS)
• Bakre nødbremsing ut av parkering (RCTB)
• Mode 2 Type 2 hjemmeladningskabel (for lading med hjemmekontakt)
• Modus 2 Ladekabel type 3 (for lading med veggboks og høyttalere)

Hvem er det rettet til

Hvem vilelektrisk bil forskjellig fra andre, de som reiser flere kilometer om dagen, de som har tid (og lyst) til å lade bilen ofte, og de som ikke har spesielle behov for plass: et kupé som har dekorasjon velstelt - baksete passasjerer har ikke nok centimeter, mens bagasjerom, ikke veldig stor i en fem-seters konfigurasjon, ser bedre ut med baksetene nedfelt.

Kjøring: første treff

Når du går ombord Mazda MX-30 det er umulig å ikke sette pris på dekorasjon veldig pent: interiøret har en elegant atmosfære og bruker miljøvennlige materialer som fibre fra resirkulerte plastflasker som brukes til å trekke dører og kork kommer fra produksjon av flaskehett.

Ved å trykke på av / på-knappen går du ut og befinner deg bak rattet i en morsom bil ("0-100" på 9,7 sekunder), som skyves elektrisk motor kraftig (145 hk), men lite rik på dreiemoment (270 Nm), preget av en bevisst "myk" levering: Den tradisjonelle "brutale" trekkraften til nullutslippsbiler oppstår først når du trykker på gasspedalen. Til tross for de klumpete ytre dimensjonene (lengde 4,40 meter - mye for byen) og lav vekt - er batteriene, uansett hvor små de er, imponerende. Kompakt SUV del Sol Levante er en pris for kjøring: den er ikke manøvrerbar i svinger, men rettferdiggjør seg med en styring rett, med et kraftig og effektivt bremsesystem og med et system e-GVC Plus som optimaliserer lastoverføring mellom front og bak. Vi vil bare suspensjoner litt tøft.

Kjøring: sluttkarakter

Kjør en Mazda MX-30 veldig tilfredsstillende, men også mye bekymring: vi har montert bilen med batterier 90% ogautonomi 147 km og det var et sjokk da du fant det etter bare 3 km, med påskriften "115 km" på dashbordet, med henvisning til gjenværende distanse. Heldigvis har situasjonen gradvis blitt normal: etter 47 km er batteriene 62% og autonomien er 97 km, og etter 80 km viser kjørecomputeren en belastning på 39% og ytterligere 63 km kjøring.

Hva sier det om deg

Du har en økologisk sjel, du er fan av nøye konstruerte gjenstander og liker å skille deg ut fra mengden.

Спецификация

motor	elektrisk
batteri	35,5 kWh
Styrke	107 kW (145 hk)
et par	270 Nm
frihet	200 km (WLTP)
trekke	front
Egenvekt uten sjåfør	1.645 kg
Acc. 0-100 km / t	9,7 med
topphastighet	140 km / t

Kia e-Soul 39,2	Designet er fokusert på praktisk og et romslig interiør.
Kia e-Niro 39,2 kWh	Den eneste virkelige konkurrenten, MX-30 er mer praktisk og tilbyr mer autonomi, men taper på livlighet og finish.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm kortere enn Mazda, men like stilig. Autonomi er mer enn 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Aggressivt utseende og over 300 km rekkevidde for en liten fransk elektrisk SUV.