Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HK – Veiprøver – Veiprøver

Innhold

Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HK – Veiprøve – Veiprøve
- - - Pagella
BY
UT AV BY
hovedvei
LIV om bord
PRIS OG UTGIFTER
SIKKERHET

Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HK – Veiprøve – Veiprøve

Mer aggressiv, mer eksklusiv og enda litt roligere. Men hun kjører alltid

Pagella

BY	6/ 10
UT AV BY	9/ 10
hovedvei	6/ 10

LIV om bord	7/ 10
PRIS OG UTGIFTER	7/ 10
SIKKERHET	7/ 10

Mazda Mx-5 RF er enda mer bedårende og aggressiv enn edderkoppversjonen, og forbedrer også lydisolering litt. Den elektrisk drevne myke toppen gir noen få kilo til den lette edderkoppen, men det er vanskelig å legge merke til, i hvert fall på en stille tur. Egentlig endrer ikke kjøreglede en jota. Exceed -tilpasningen er som alltid veldig komplett.

Mazda Mx-5 Uttrekkbar Fastaback, den første Miata med en kraftfoldende hardtop. Følte vi behovet? Kanskje ikke, men jeg må innrømme at Mazda Mx-5 RF er veldig vakker live. Når den er stengt, ser den ut som en fullverdig coupé, og ser også mer muskuløs og eksotisk ut; mens åpningen vagt ligner en Carrera 911 Targa... Ikke så mye på grunn av proporsjonene, men på grunn av det faste bakruten, som gir en følelse av sikkerhet, selv når du reiser med himmelen over hodet. Den elektriske platetoppen gjør RF mer moden og moderne enn edderkoppversjon med manuell hette. Hardtop etter vekt koster 45 kg mer; tross alt ikke mye fordi du også får noe når det gjelder komfort, spesielt på motorveien, og kanskje til og med om vinteren. Mekanismen gjør jobben sin på bare 13 sekunder, selv på farten, men bare opptil 10 km / t.

La Mazda Mx-5 RF da er den bare tilgjengelig med motor 2.0 Skyactiv-G 160 hk. (av edderkopper også med en kapasitet på 1.5 hk. (130) i trimnivåene Exceed og Sport.

BY

I byen Mazda Mx-5 RF han er ikke helt komfortabel. Versjon overskride Det harmykere tuning enn Sport -versjonen, og dette forbedrer det definitivt komfortmen clutchen krever litt innsats, det samme gjør styringen. Og hvis du er høyere enn en meter og åtti, er det ikke veldig praktisk å komme inn og ut. Den gode nyheten er at den naturlig aspirerte Skyactiv-g 2.0-motoren er utrolig stabil og bruker lite, selv i byen.

Skjønnhet kommer når kurvene møtes

UT AV BY

Skjønnhet kommer når kurvene møtes, Mazda Mx-5 RF Exceed – Pris: + RUB XNUMXsom nevnt har den en mykere tuning enn Sport -versjonen og mangler differensial med begrenset glid. Dette betyr at den er litt lettere å håndtere, men den har mindre trekkraft i trange hjørner og mindre behagelig ved overstyring. På en eller annen måte er det mindre forutsigbart og progressivt når det mister grepet. Den presise styringen og suveren girskift (den mekaniske følelsen som spaken gir er eksemplarisk), gjør det imidlertid fantastisk å kjøre i hvilken som helst hastighet.

Motoren er kraftigere enn dataene antyder: elastisk, livlig og strekker seg med en retro metallisk bark. Fantastisk. Huset kunngjør et skudd fra 0 til 100 km / t på 7,3 sekunder og en toppfart på 214 km / t, men Miata er fremfor alt en maskin som ikke bryr seg om data.

hovedvei

La Mazda Mx-5 RF in motorvei det er rimelig roligere og mer behagelig Edderkoppversjoner, men rullestøy, motorstøy og aerodynamisk rasling ender opp med å være irriterende. La oss si at "edderkoppopplevelsen" forblir, selv om den er dempet. På den annen side var forbruket godt, som utgjorde ca. 14 km / l 130 km / t.

LIV om bord

GLI interiør av Mazda Mx-5 RF de er identiske med edderkoppens. Vi har allerede sagt dette og bekrefter: Denne siste generasjonen Miata har tatt et stort sprang fremover i kvalitet, både når det gjelder design og valg av materialer. Dashbordet er vakkert å se på og perfekt montert, designet er mye mer europeisk enn "japp".

Smertepunktet, som for en edderkopp, er rommet. Rattet justerer ikke for dybden, så hvis du er høy, må du skyve setet bakover og ta tak i styret med armene utstrakt. Kort sagt, bare jockeyer kan finne den perfekte passformen til Mx-5. Deretter Det er ingen oppbevaringsrom i dørene og til og med i den sentrale tunnelen, med unntak av en klimakontrollert "nisje" og en boks mellom de to setene.

Sammenlignet med versjonen med presenningstopp stamme reduseres med bare 3 liter totalt 127 liter. Ikke mange, men et par vogner vil passe uten problemer.

Utstyret er veldig rikt

PRIS OG UTGIFTER

La Mazda Mx-5 RF Exceed – Pris: + RUB XNUMX kysten 31.150 евро, 2.500 euro mer enn Spider -versjonen med samme innstilling. Utstyret er veldig rikt: Bose stereoanlegg, full LED -frontlys, cruise control, 17 ”deksler, parkeringssensorer bak og mer. Utmerket drivstofforbruk: Den lette og fleksible motoren betyr at Mazda Mx-5 RF bruker bare 6,6 l / 100 km på den kombinerte syklusen.