Mechatronic jobber med en veldig spesiell Mercedes SLC 107
Prosjektet basert på den klassiske coupéen vil ha mange teknologiske forbedringer
Mechatronic-verkstedet ligger nord for Stuttgart. Selskapet ble grunnlagt i 1997 og hadde i utgangspunktet kun tre ansatte som drev med Mercedes-modeller. I mellomtiden restaurerer, reparerer, vedlikeholder og selger selskapet nå ikke bare modeller av merket med en trespiss stjerne, men utvikler til og med sine egne versjoner av modellene sine - basert på de berømte klassiske modellene fra Daimler-konsernet. Så langt, under merkenavnet "New Tech", har selskapet gitt ut W 111 i Coupé- og Cabrio-versjoner, samt den berømte "pagoden". Nå er det på tide at det tredje produktet dukker opp i porteføljen.
I dette tilfellet snakker vi om pagodens etterfølger, Mercedes 107, som en gang var kjent som R 107 cabriolet og C 107 coupe. Prototypen som vises er basert på SLC. Modellen forventes å være helt klar neste år, men vi kan allerede fortelle deg noen interessante fakta om den.
Bredere og lavere
Uansett hvor mye prototypen er dekket med maskeringsfilm, kan dens enorme bredde ikke unngå å skille seg ut. Frontdelen er merkbart modifisert, og støtfangerne er nye. «Prosjekt 107» har også en betydelig redusert bakkeklaring sammenlignet med produksjonsmodeller. Likevel er alle de karakteristiske egenskapene til Mercedes 107 bevart - og dette er passende hvis vi nærmer oss de anerkjente klassikerne. Nytt er de sentralt plasserte endene på eksosanlegget, som i originalen er til venstre.
Vi vil ikke se hva som skjuler seg i kupeen eller under panseret ennå, men vi kan innrømme at sjåføren og hans passasjer har Recaro sportsseter. Vi kan bedømme drivkraften fra tidligere Mechatronics-produkter. Begge modellene er utstyrt med den åttesylindrede M 113-motoren som debuterte i 1997 i E-klassen – nærmere bestemt i sin 4,3-liters versjon med 279 hestekrefter. Denne M 113-motoren forventes å kjøre under panseret til SLC, og det er en mulighet for å velge en større 5,0-liters versjon av den. I begge tilfeller vil tallene være mye mer seriøse enn i originalen, hvis kraftigste modell har 240 hk, mens moderne biler kan telle opp til 306 hk. Og la oss ikke glemme at "åtte" med tre ventiler per sylinder har en 5,5-liters modifikasjon, hvis kraft varierer fra 367 til 400 hestekrefter. Den oppgraderte klassikeren forventes å selge for rundt 400 euro.
