Megabyer og slumområder

Den globale dominansen til europeiske og amerikanske storbyområder er en nesten helt glemt fortid. For eksempel, ifølge US Census Bureaus befolkningsestimat, i løpet av de tolv månedene til juli 2018, vokste bare noen få sørlige byer i USA, mens befolkningen gikk ned i de gamle storbyområdene New York, Chicago og Los Angeles.

I følge Global Cities Institute vil afrikanske tettsteder bli de største byene i 2100. Dette er allerede store storbyområder, kjent ikke så mye som praktfulle rom fulle av flott arkitektur og som tilbyr høy livskvalitet, men som enorme hav av slumområder som lenge har innhentet gamle slumbyer som f.eks. Mexico City (1).

1. Bølger av slummen i en storby i Mexico City

hovedstaden i Nigeria, Lagos (2) er en av de raskeste. Faktisk er det ingen som vet den nøyaktige størrelsen på befolkningen. FN anslo at det bodde 2011 millioner mennesker der i 11,2, men et år senere meldte The New York Times at det dreide seg om ca. minst 21 millioner. Ifølge Global Cities Institute vil byens befolkning nå slutten av dette århundret. 88,3 millionergjør det til det største storbyområdet i verden.

Hovedstaden i Den demokratiske republikken Kongo Kinshasa, var for noen tiår siden en gruppe fiskevær. Hun har nå overgått Parisog GCI spår at innen 2100 vil den bli nummer to i verden etter Lagos, med 83,5 millioner innbyggere. Andre estimater tyder på at innen 2025 vil 60 % av de 17 millioner menneskene som bor der være under atten år, noe som forventes å virke som gjær på steroider.

I følge disse prognosene skulle Tanzanian bli den tredje byen i verden innen slutten av århundret. Dar es Salaam z 73,7 millioner innbyggere. Demografer spår at Øst-Afrika om åtti år vil være fylt med multimillion-dollar-megabyer, og byene som okkuperer de ti beste megabyene i inneværende tiår, hovedsakelig asiatiske, vil bli erstattet av lite kjente steder i dag, som f.eks. Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

I følge GCI-prognoser er det innen 2100 bare indiske storbyområder som f.eks Bombe (Mumbai) – 67,2 millionerи Delhi i Beregnbegge etter mer enn 50 millioner innbyggere.

Utviklingen av disse spillebyene er forbundet med mange uakseptable konsekvenser. Tjueto av de tretti mest forurensede tettstedene i verden ligger. I følge en rapport fra Greenpeace og AirVisual, av de ti byene i verden med høyest nivåer av luftforurensning, ligger så mange som syv i India.

Kinesiske byer pleide å lede denne beryktede kategorien, men de har sett en markant forbedring. Ledende i rangeringen Gurugram, en forstad til den indiske hovedstaden, New Delhi, den mest forurensede byen på jorden. I 2018 var gjennomsnittlig luftkvalitetspoeng nesten tre ganger høyere enn det U.S. Environmental Protection Agency anser som en direkte helsefare.

Den kinesiske drømmen om storbyflodhester

I 1950, da de relevante dataene først ble samlet inn, var tjue av de tretti største storbyområdene lokalisert, la oss si, i landene i den første verden. Den største byen i verden på den tiden var New York City, med en befolkning på 12,3 millioner. Andre på listen Tokyo, var det 11,3 mill. Det var ikke flere byer med en befolkning på mer enn 10 mill. mennesker (eller, for å være mer presis, urbane tettsteder, siden vi ikke tar hensyn til de administrative grensene for byer i dette tilfellet).

Det er for øyeblikket tjueåtte av dem! Det anslås at innen 2030 vil bare fire megabyer fra land som anses som utviklet i dag forbli på listen over de tretti største tettstedene i verden. De burde være Tokyo i Osaka Oraz NY i Los Angeles. Det er imidlertid ventet at bare Tokyo (3) forblir blant de ti beste. Dessuten vil hovedstaden i Japan sannsynligvis frem til slutten av det neste tiåret også beholde tittelen som den største metropolen i verden, selv om befolkningen der ikke lenger vokser (ifølge forskjellige kilder varierer den fra 38 til til og med 40 millioner).

Kineserne er blandet i rangeringen av de største byene. Overveldet av en slags megalomani legger de planer og skaper faktisk gigantiske administrative organismer som formelt sett blir eller kan bli verdens største storbyområder.

Allerede for noen år siden leste vi om konseptet med å skape en gigantisk by i Midtriket større enn Uruguay og mer folkerik enn Tyskland, som nå har rundt 80 millioner mennesker. En slik skapelse vil oppstå hvis kinesiske myndigheter implementerer planen sin om å utvide hovedstaden i Beijing med store territorier i provinsen Hebei og slutte seg til byen Tianjin i denne strukturen. I henhold til offisielle planer skulle opprettelsen av en så enorm byskapning lindre smogkvelende og smog-ridd Beijing og boliger for den fortsatt ankommende befolkningen fra provinsene.

Jing-Jin-Ji, fordi det er navnet på dette prosjektet for å redusere de typiske problemene til en storby ved å lage en enda større by, den burde ha 216 tusen. km². Anslått antall innbyggere bør være 100 mln, noe som gjør det ikke bare til det største storbyområdet, men også en organisme som er tettere befolket enn de fleste land i verden - mer enn det hypotetiske Lagos i 2100.

Kanskje testen av dette konseptet er "byen". Chongqing , også kjent som Chongqing, har nylig toppet mange lister over verdens største storbyområder, og har overgått Shanghai, Beijing, Lagos, Mumbai og også Tokyo. For Chongqing er antallet innbyggere i den "virkelige byen" angitt i statistikken nesten 31 millioner innbyggere og nesten fire ganger høyere enn i «byområdet».

Det store området (4) indikerer at dette er en tett befolket kommune, kunstig omgjort til en by. Administrativt er det en av fire kinesiske kommuner under direkte sentralstyre (de tre andre er Beijing, Shanghai og Tianjin) og den eneste slike kommunen i det himmelske riket som ligger langt fra kysten. Hypotesen om at kinesiske myndigheter tester hvordan disse organismene fungerer før de selv skaper en urban storhet i nord er trolig ikke ubegrunnet.

4. Kart over Chongqing på bakgrunn av hele Kina.

Det er verdt å huske at det er en viss forvirring i rangeringene og dataene om størrelsen på byer. Forfatterne deres tar noen ganger kun hensyn til størrelsen på selve byene, som - på grunn av det faktum at administrative byer ofte ble kunstig utpekt - oftest anses som en dårlig indikator. Agglomerasjonsdata er vanligvis mer brukt, men i disse tilfellene forblir grensene ofte flytende og det er ulike definisjoner av s.k. storbyområder.

I tillegg kommer problemet med akkumulering av store bysentre, den såkalte. storbyområdermed mange sentre uten dominans av én "by". Jeg tror det er noe sånt som dette Guangzhou (Canton), som ifølge det tyske nettstedet citypopulation.de må ha minst 48,6 millioner innbyggere – etter å ha lagt til alle større byer i nærheten, inkl. Hong Kong, Macau og Shenzhen.

Ikke størrelse, ikke kvantitet, men kvalitet

Den kinesiske ideen om å løse problemene med megabyer ved å bygge enda større megabyer anerkjennes bare i selve Kina. I de utviklede vestlige landene går det for tiden i en helt annen retning. I stedet for for eksempel å avsette mer areal til byutvikling og redusere arealet med dyrkbar mark eller skog, er det stadig oftere smarte byløsninger, livskvalitet og økologi.sikte på null ulemper for miljøet og menneskene som bor i det.

Det er til og med de som ønsker å gå tilbake i tid, returnere den menneskelige dimensjonen til byer og ... Myndighetene i Hamburg planlegger å rydde 40 % av byen fra biltrafikk i løpet av de neste tjue årene.

Prince Charles Foundation på sin side gjenskaper han hele byer som de middelalderske – med torg, trange gater og alle tjenester innen fem minutter hjemmefra. Handlinger går også tilbake til kildene Hun er Gela, en dansk arkitekt som ikke lager nye store prosjekter, men returnerer den «menneskelige skalaen» til byer. Arkitekten understreker at seks av de ti mest rangerte byene i verden når det gjelder livskvalitet allerede har bestått «humanisering»-prosedyren utviklet av teamet hans. København, Gels hjemby, rangerer først i denne gruppen - det var her han på 60-tallet begynte å studere oppførselen til folk i byen.

Dermed ser fremtiden for byutvikling i verden omtrent slik ut: På den ene siden stadig renere, mer humane og miljøvennlige byer i nord, og gigantiske, komprimert til ufattelige grenser, forurenset av alt som en person kan produsere, slumområder. avgrunnen i sør.

For å forbedre livskvaliteten og funksjonen til innbyggerne i hver bydel, smarte byerved hjelp av avanserte teknologier som smart bygning. I følge denne forutsetningen bør innbyggerne leve bedre og mer komfortabelt, og samtidig bør kostnadene ved å fungere for hele den urbane organismen være så lave som mulig.

I 2018 Smart Cities Index, publisert i 2017, dvs. rangeringen av de smarteste byene i verden utarbeidet av EasyPark Group er dominert av europeiske "adresser", med København, Stockholm i Zürich i forgrunnen.

Asiatiske smarte byer, som vokser raskest, får imidlertid også fart. Fordelt på kontinent inkluderer listen over de 57 smarteste byene: 18 tettsteder fra Europa, 14 fra Asia, 5 fra Nord-Amerika, 5 fra Sør-Amerika, XNUMX fra Australia og én fra Afrika.

Et viktig begrep i den nye byutviklingen er livskvaliteten, som betyr mange forskjellige aspekter, og sannsynligvis forstår alle det litt forskjellig. For noen er det lave levekostnader, rimelige boliger og helsetjenester, for andre er det lave nivåer av forurensning, trafikk og kriminalitet. Numbeo, en global brukerdrevet database, gir livskvalitetsdata for byer rundt om i verden. Basert på dem ble det laget en global rangering.

Australia er spesielt bra der. Byer er i første omgang - Canberra (5), fjerde (Adelaide) og syvende (Brisbane). USA har fire representanter på topp ti, og det er slett ikke den største metropolen. Fra Europa kom nederlenderne på andreplass. Eindhovenog Zürich på femteplass. På vårt kontinent er livskvalitet definitivt knyttet til rikdom, om så bare på grunn av eiendomspriser.

Selvfølgelig kan både livskvaliteten og miljøet endres dramatisk i de rike byene i nord hvis de sørlige slumsøylene, der livet blir uutholdelig, ønsker å komme til dem.

Men det er et tema for en annen historie.