Motorsykkelmekanikk: riktig kjedevedlikehold

For å kjøre så mange kilometer som mulig trygt, må den sekundære drivkjeden smøres og strammes regelmessig. Smøring er enkelt, det er enkelt å bruke riktig spenning så lenge du følger noen få regler.

Rengjør, olje

Hvis kjedet er mettet med smuss og slipestøv (for eksempel sand), må du rengjøre det før du smører det. Det er veldig praktiske produkter med en liten dusk. Dette fungerer med white spirit, men ikke bruk løsningsmidler, da noen av dem kan skade kjede-o-ringene. På utsiden av kjeden mottar ikke valsene som passer med tannhjulstennene smøremidlet som holdes av O-ringene. Valser uten smøring = økt friksjon = veldig rask slitasje på kjede og tannhjul + lite effekttap. Regnet vasker bort kjeden av tett fett, men driver det samtidig bort. Bare smør den når regnet slutter. Den mest praktiske, raskeste og minst skitne smøremåten er ved å påføre et spesielt sprøytemiddel på kjedet (foto B). Smøremiddelet kan påføres med en børste i et rør eller en boks, en vanlig praksis på verksteder. Du kan også smøre kjedet med olje, Honda anbefaler dette i brukerhåndbøkene dine. Bruk en tykk SAE 80 eller 90 olje.

Sjekk spenningen

Kjedevandringen er avstanden som bestemmes ved å trekke den opp så langt som mulig og deretter senke den så langt som mulig. Den skal være ca 3 cm Er lengden mer enn 5 cm må den strammes. Denne kontrollen gjøres på midtstativet eller sidestativet hvis sykkelen din har klassisk bakhjulsoppheng. Men hvis sykkelen din er en stisykkel, resulterer sviktende bakfjæring ofte i kjedespenning. Sjekk kjedespenningen mens du sitter på motorsykkelen eller når noen sitter på den. Motorsykkelen står på stativ, suspensjon er umulig. Hvis du ikke er sikker på om slakk fjæring strammer kjedet, sjekk det minst én gang. På den annen side er slitasjen ikke alltid jevnt fordelt: forlengelsen kan være større noen steder enn andre. Snurr på bakhjulet og du vil oppdage at kjedet føles riktig noen steder og for løst andre. Det er "ute av drift". Ta punktet der kjedet er mest stramt som referansepunkt for å justere denne spenningen. Ellers kan det bli for trangt...og gå i stykker!

Endre spenningen

Dette innebærer å flytte bakhjulet bakover for å stramme kjedet. Løsne akselen på dette hjulet. Kontroller posisjonsmerkene for denne akselen på svingarmen, og påfør deretter gradvis hvert av strammesystemene på hver side av hjulet. For eksempel, når du justerer med en skrue / mutter, teller du en halv omgang med en halv omdreining, og gjør det samme på hver side mens du kontrollerer kjedestrammingen. Dermed beveger hjulet seg bakover mens det forblir på linje med motorsykkelrammen. Etter at justeringen er fullført, strammer du hjulakselen veldig godt. Eksempel på CB 500: 9 μg med momentnøkkel. Fraværet av en midtstolpe er upraktisk for både smøring av kjedet og kontroll av spenningen. Flytt motorsykkelen i små trinn alene for å smøre alle synlige deler av kjedet og kontrollere spenningen. La noen skyve motorsykkelen mens du kjører, eller ta en biljekk og plasser den godt bak høyre på motorsykkelen, under rammen, svingarmen eller eksosrøret, og løft bakhjulet litt fra bakken. Du kan fritt rotere hjulet for hånd.

Nei