Melitopol - det første skipet fra slippen

Melitopol, det første tørrlastskipet og den første polske sidebåten.

Bilde «Sjø» 9/1953

Melitopol - det første sjøfartøyet fra Stochni im. Paris-kommunen i Gdynia. Den ble bygget og lansert etter en ny metode - langs siderampen. Skipet seilte sidelengs mot bassenget, som da var en stor sensasjon og et fenomen i vår skipsbygging.

På begynnelsen av 50-tallet hadde ingen i Polen hørt om en siderampe. Fartøyer ble bygget og sjøsatt på langsgående bestander eller i flytebrygger. Mindre gjenstander ble overført til vannet ved hjelp av kraner.

Helt fra begynnelsen av sin eksistens har Gdynia-verftet reparert forskjellige skip og restaurert sunkne skip. Dermed fikk hun nok erfaring til å kunne starte produksjonen av nye enheter. Dette ble tilrettelagt av den økende etterspørselen etter produktene innen shipping og fiske.

Signeringen av en kontrakt med den østlige naboen for bygging av en stor serie skip endret de tidligere forutsetningene. Det var nødvendig å skaffe verftet utstyr for produksjon av nye enheter og tilpasse eksisterende produksjonsanlegg til dette formålet. Bygging av utstyr for køyer med damp, vann, pneumatisk, acetylen og elektriske installasjoner er startet. Samtidig ble det installert passende kraner på dem. På loftet i skrogskroget er det lagt klassisk spor, og hele verkstedet er utstyrt med traverskraner, rette- og bøyevalser og sveiseutstyr. I den store hallen ble det laget tre bukter for verkstedet for produksjon av skrogseksjoner.

Etter mye omtanke og diskusjon ble det også besluttet å velge ett av to konsepter: å bygge en langsgående rampe i feltet nord for verkstedbygget eller fundamenter for flytebrygga. Begge hadde imidlertid noen vanlige ulemper. Den første var at materialer som forlot varehusene for bearbeiding ville bli transportert gjennom de samme portene som ble brukt til å transportere ferdige skrogdeler. Den andre ulempen var den lange tiden for hydraulisk ingeniørarbeid på byggeplasser, inkludert ville og ubebygde landområder.

Ingeniør Alexander Rylke: I denne vanskelige situasjonen, Ing. Kamensky snudde seg mot meg. Jeg henvendte meg ikke som professor, siden jeg var ansvarlig for avdelingen for skipsdesign, og ikke teknologien for konstruksjonen deres, men til en senior kollega og venn. Vi har kjent hverandre i snart 35 år. Vi ble uteksaminert fra det samme universitetet i Kronstadt, vi ble bedre kjent med hverandre i 1913, da jeg, med nesten 5 år med profesjonelt arbeid bak meg, begynte å jobbe ved Baltic Shipyard i St. Petersburg, og han tok doktorgradsstudier der . Senere møttes vi i Polen, han jobbet i marineverkstedene i Oksivie, og jeg var i marinehovedkvarteret i Warszawa, hvorfra jeg ofte kom til Gdynia på forretningsreise. Nå inviterte han meg til "Tretten" [fra daværende navn på Verft nr. 13 - ca. red.] for å presentere meg for hele det vanskelige spørsmålet. Samtidig ristet han kraftig på nesen av forslagene som ble fremsatt på verftet.

Jeg undersøkte situasjonen i detalj.

"Vel," sa jeg som et resultat av dette "se deg rundt". - Det er klart.

- Hvilken? – Han spurte. - Rampe? Doc?

– Verken det ene eller det andre.

- Og hva?

- Kun sidelansering. Og dette er når du "hopper".

Jeg forklarte ham nøyaktig hvordan jeg forestiller meg alt dette. Etter 35 år med pleie og modning av «frøet» mitt, så jeg endelig jorda det kunne og skulle bære frukt.