Mercedes-Benz 170 V og Tyskland dro med en varebil

 Det var mai 1946, da produksjonen i Tyskland vakker og elegant Mercedes-Benz 170 V. Men vær forsiktig, dette var ikke de første bilene Kjør 214 som kom ut av fabrikker, men heller fra pick-uper, varebiler og ambulanser, siden Alliert kontrollråd han forbød beseirede Tyskland å produsere personbiler.

Herlig hele teknikken

Plant Untertürkheimi utkanten av Stuttgart, eller i det minste det som er igjen av den, nettopp åpnet 12 dager etter overgivelsen av Tyskland, i 45. mai. Noe som 1.240 arbeidere gjenopptok arbeidetførst, bare for å rydde ruinene på fabrikken, og deretter reparere det militære utstyret til okkupasjonsmakten.

Produksjonen av personbiler kunne imidlertid ikke gjenopprettes der kl absolutt mangel på teknologi, håp han kom imidlertid fra fabrikken Sindelfingen hvor var teknikken rømte mirakuløst til strømmen av bomber som ble sluppet av de allierte. Her komponenter 170 V, en bil som har hatt stor suksess siden 1935. Og det var nøkkelen til suksess. Daimler Benz AG restaurere.

Kun ambulanser og nyttekjøretøy

Imidlertid tillot den allierte kommandoen å bygge kun kommersiell versjon e ambulanse historisk 170 V. Det tyske merket, til tross for mangel på kvalifisert arbeidskraft, maskineri, råvarer, kull og elektrisitet, begynte organisere starte systemet raskt på nytt. Den første 170 V-motoren ble ferdigstilt i Untertürkheim i Februar 1946, Samtidig som første bil Komplett rullet han av samlebåndet i mai samme år.

Fin bil, litt utdatert

170 I det 46. året akkurat som før krigen: definitivt en fin bil, men med design fra 10 år... I tillegg var sideventilmotoren ikke helt moderne, og karosseriet var fullstendig frakoblet X-formet rørramme, det var fortsatt langt fra de første forsøkene på å lage selvbærende kropper.

Men 170 V blir gradvis bedre og i mai 49 ble den også utstyrt med dieselmotor. 50. mai produksjon 170 VA og 170 Ja, med mer slagvolum, mer kraft, bredere bakre spor, mykere fjærer og teleskopiske støtdempere, kraftigere bremser, frontdeflektorer, en rørformet rattstamme og blinklyskontroller på rattet.

I produksjon opp til 53 g.

Det var også mulig å installere bilradio og fikse seterygger; fra september 1950 var frontruten laget av laminert glass.

Det er nylig gjort endringer i kan 1952, med modeller 170 Wb og Db... Produksjonen av 170 B-serien endte i 1953fordi ny 170 S den ble tilgjengelig 49. mai. Selv om den hovedsakelig var basert på en 170V-krets, hadde den utforming som enkelt kan defineres som "Etterkrigs".