Mercedes EQA - En oversikt over hvilken bil. Flott interiør, gjennomsnittlig tur, verdi for pengene kamper [video]

Hvilken bil testet Mercedes EQA 250. Bilen fikk svært positive anmeldelser for kvaliteten på interiøret, men ytelsen ble vurdert som gjennomsnittlig. Bilen har et lite bagasjerom, selv sammenlignet med kompakte (ikke crossovers), akselererer den dårlig på elektrisk, og fortsatt ikke billig.

Mercedes EQA 250 - test og forståelig modell

Bil testet av What Car Mercedes EQA 250, dvs. modell z batteri makt 66,5 kWh, med motorkraft 140 kW (190 hk) og 375 Nm dreiemoment forhjul... Bilen akselererer ganske sakte, og akselererer til 100 km/t på 8,9 sekunder, som er 0,4 sekunder lenger enn VW ID.4 Pros 77 kWh.

Inne plass inne

Selv om Mercedes EQA er basert på GLA-forbrenningsmotoren, ligner den visuelt EQC-modellen, en større elektriker fra den tyske produsenten. I interiøret er forskjellene fra GLA minimale. Hvilken bil GLA / EQA-førerhuset er et av de beste på markedet.både når det gjelder design og materialer brukt. Den eneste ulempen er ventilene og deres omgivelser. Finishen til Audi e-tron ble ansett som standarden (ideell) for alle elektrikere.

EQA leveres som standard med to 10-tommers skjermer, som kun er tilgjengelige på høyere trimmer på GLA. Multimediasystemet styres av MBUX, som vi styrer ved hjelp av berøringsskjermer eller et berøringspanel plassert i den sentrale tunnelen. Vi endrer elementene som er synlige på tellerskjermen ved hjelp av pekeplaten og knappene på rattet.

Sterk posisjon i C-SUV-modellsegmentet ganske mye kneplass bakmen på grunn av batteriet gulvet førte ganske høyt... Som et resultat får vi inntrykk av at vi sitter på en lav benk (høyden på observatøren er ca. 180 cm). Det er mye plass over hodet. Bakseteryggene foldes separat (40-20-40), noe som er ganske uvanlig for biler i denne klassen.

brystet det er relativt lite for en kompakt modell - det var nødvendig å plassere batteriet et sted og gi plass til passasjerer. Hvis GLA produserer 435 liter, da HOPPE vi bare har 340 liter ledig plass... Det er mindre enn Volkswagen ID.3, som byr på 385 liter bagasjerom. Den andre siden av bilen også vogn: Mercedes EQA 250 veier 2,04 tonnmens en bensin 220d med 7-trinns automatgir bare er på 1,54 tonn.

Kjøreinntrykk, rapportert kjørelengde

Det understreket anmelderen Mercedes elektriske deler er ikke så praktiske mens du kjører som konkurrentene [premium]. I tillegg til den tunge vekten, vil sjåføren være oppmerksom på driften av fjæringen på støt og den ganske rastløse oppførselen til bilen i enhver hastighet. Uavhengig av 19-tommers felger og adaptiv fjæring. På den annen side: opptaket viser at interiøret er godt dempet under normal kjøring, støyen som nådde mikrofonen var ubetydelig (sjekk ca. 8:40).

I henhold til produsentens erklæring, Serie WLTP Mercedes EQA 250 er maksimalt 423 enheter (opptil 360 km i reelle termer i blandet modus), noe som omtrent tilsvarer batterikapasiteten. Kia e-Niro 64 kWh, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh eller Audi Q4 40 e-tron 77 kWh de vil tilby oss mer Volvo XC40 P8 Lading den vil falle ut på samme måte (men den vil være mye mer dynamisk), og Lexus UX 300e med et mindre batteri vil gi oss mindre.

Den maksimale ladeeffekten til EQA 250 er opptil 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) med DC-lader og opptil 11 kW med AC (3-f).

Oppsummering

Det ble generelt antatt at Mercedes EQA fordel Det er trim, men ellers er bilen ganske middelmådig i forhold til konkurrentene. Bilen kan konkurrere med resten av markedet først og fremst i forhold til pris/ytelse fordi Audi Q4 e-tron og Volvo XC40 P8 Recharge er dyrere (men også raskere med større batterialternativer).

I Polen en Mercedes EQA 250 De starter på mindre enn PLN 200 240. En tilstrekkelig utstyrt bil koster allerede rundt PLN 4, så den er i regioner med en velutstyrt og stor VW ID.77 Pro XNUMX kWh.

Hele oppføringen:

Dette kan interessere deg: