Mercedes G63 AMG og G65 AMG, eller Gelenda med et sporty preg

Mercedes G-Klasse har ikke ønsket å forlate scenen på mer enn tre tiår. I løpet av denne tiden har den utviklet seg fra et terrengkjøretøy for hæren og rettshåndhevelsen til en analog av S-klasse limousinen med høy bakkeklaring. I år kom to versjoner, merket med bokstavene AMG, inn i utstillingslokalene: G63 og G65, som er enda sterkere enn forgjengerne.

Mens ansiktsløftningen av versjonen uten Mercedes sportsdivisjonsmerke kun fokuserte på små detaljer, så AMG-versjonene også endringer i motoren. Selvfølgelig, som i de svakere versjonene, er LED kjørelys lagt til. I tillegg ble grillen, støtfangerne og speilhusene litt redesignet, men viktigst av alt gikk G55 AMG-modellen rett og slett over i historien. I stedet ble det introdusert 544-hestekrefter Mercedes G63 AMG og et markert monster for 612 hester G65 AMG. Så langt har den kraftigste Gelenda produsert 507 hk. Den ekstra kraften kommer fra bruken av en dobbel superlader i stedet for den enkle kompressoren som G55 hadde i de senere årene.

Mercedes G63 AMG - dobbel lading denne gangen

Mercedes G63 AMG har i likhet med forgjengeren en toppfartsbegrenser på 210 km/t. Den akselererer fra 100 til 5,4 km/t på 0,1 sekunder (55 sekunder raskere enn G0,54 Kompressor). Til tross for en absurd luftmotstandskoeffisient (63!), forventes G13,8 AMG å forbrenne i gjennomsnitt bare 8 liter bensin. For en V2,5 pakket inn i et XNUMX-tonns firehjulsdrevet kjøretøy, er resultatet virkelig enestående. Sannsynligvis vil få mennesker være i stand til å gjenta resultatet av laboratoriets drivstofforbruk, oppnådd blant annet ved bruk av Start-Stop-teknologi, men som alltid er dette et faktum som er verdt oppmerksomhet.

Mercedes G65 AMG – til tross for miljøvernerne med V12 biturbo

Det vil være mye mindre økonomisk for dette Mercedes G65 AMGsom under panseret har en 6-liters V12 med et dreiemoment på 1000 Nm, tilgjengelig fra kun 2300 o/min! En fantastisk motor gir utmerket ytelse - opptil 100 km/t akselererer SUV-en på 5,3 sekunder. Maksimal hastighet er 230 km/t. Når det gjelder toppmodellen, var reduksjonen i drivstofforbruk ikke så viktig, så G65 AMG var ikke utstyrt med et Start-Stop-system og vil brenne minst 17 liter bensin.

Begge modellene ble sammenkoblet med den første syv-trinns automatgirkassen for personbiler: 7G-Tronic i AMG SpeedShift Plus-varianten. Denne girmodellen brukes spesielt i SL65 AMG. Mens du kjører kan du skifte gir med skiftere på rattet, og er du ikke interessert i dynamisk kjøring kan du enkelt stille inn komfortabel kjøremodus og nyte stabile kilometer.

Sporty stil verdig AMG-merket? Selvfølgelig, men komfort er viktigere

Innvendig kan du se at det ble lagt størst vekt på komfort ved utformingen av kabinen - Mercedes G-Klasse har et luksuriøst interiør trimmet med materialer av høy kvalitet. Bilen er stappfull av elektronikk, komfortforbedrende tilbehør, og en av få gjenstander fra fortiden er en solid knott festet til dashbordet foran passasjersetet, som kan komme godt med når noen har en sprø idé. terrengkjøring. Ingen vits i å kjøre en Mercedes G65 AMG på grusveier? Sannsynligvis ja, men hvem vil stoppe de rike?

Rødlakkerte bremsekalipere og nytt eksosanlegg gir Mercedes G AMG et sporty preg. På utsiden kan vi skille de dyreste G-klassene takket være et annet kromratt, utsvingte fendere og spoilere. Innvendig vil AMG-modellen ha opplyste tråkkeplater med AMG-logo og andre gulvmatter.

Standardutstyret til selv den billigste G-klassemodellen er svært rikholdig, så det er ingen store forskjeller mellom AMG-versjonene og for eksempel G500. Hver av dem har automatisk klimaanlegg, cruisekontroll, oppvarmede seter, full elektrisk og en multimediapakke. Sikkerheten er gitt av kollisjonsputer for sjåføren og passasjerene i begge seterader, ABS, ESP, bi-xenon-frontlykter. Mercedes G65 AMG har AMG sportsseter, designo skinntrekk, som du må betale ekstra for i andre versjoner.

Mercedes lar deg bruke flere titusenvis av PLN, inkludert for et 7 W Harman Kardon Logic 540 lydsystem, som består av 12 Dolby Digital 5.1-høyttalere, et telefonsystem, en TV-tuner, et ryggekamera, en parkeringshjelp eller en parkeringsvarmer.

Mercedes G-Klasse-serien fra AMG-familien er kun tilgjengelig i lukket versjon med femdørs karosseri. Den korte modellen er kun tilgjengelig i G300 CDI og G500, mens cabriolet er tilgjengelig i G500.

Hvor mye bør vi betale for nye Mercedes G63 AMG og G65 AMG?

Med nye versjoner av AMG er prislisten oppdatert, noe som kan føre til hjertebank. Så langt har G507 AMG på 55 hestekrefter kostet rundt PLN 600. I dag må du betale for G63 AMG. zloty. Prisen er astronomisk, spesielt siden egenskapene til de gamle og nye modellene er like.

Dette er imidlertid ingenting sammenlignet med Mercedes G65 AMG, som er 55 sekunder raskere enn gamle G0,2 og har en toppfart på 20 km/t. Denne konstruksjonen koster PLN 1,25 millioner! Dette er utvilsomt den dyreste produksjonen av Mercedes G-Klasse i sin mer enn tretti år lange historie og den dyreste bilen i den gjeldende prislisten til det tyske merket. Vi vil kjøpe både SLS AMG GT roadster og S65 AMG L billigere!

Men ved å velge G65 AMG vil kjøperen motta den kraftigste SUV-en som er tilgjengelig i utstillingsrommet (ikke medregnet tunerne). Selv topp Porsche Cayenne Turbo har «bare» 500 hk. Sterkest betyr ikke raskest. Porsche-tallene er klart bedre: 4,8 sekunder til 100 km/t, 278 km/t. Den nest største SUV-en som er tilgjengelig i Polen er Mercedes GL63 AMG (558 hk), som også er raskere enn G-klassen – den akselererer fra 100 til 4,9 km/t på 250 sekunder og på motorveien når den 5 km. / t. Det samme er tvillingladede BMW X6M og X555M med en 250 hestekrefters motor som skal akselerere til 100 km/t og 4,7 km/t vises på speedometeret på XNUMX sekunder. Kort sagt: G-klassen er utvilsomt den kraftigste, men langt fra den raskeste. Men er det noen som kjøper denne maskinen på grunn av ytelsen? Dette er en mannsbil for sterke personligheter som ønsker å vise hvem som er veiens konge og hvem som har suksess.

Bilde Mercedes