Mercedes-Maybach GLS 600 2022-utstyr

Du kan argumentere for at ingen merker er mer synonymt med luksus enn Mercedes-Benz, men hva som skjer med standard GLS SUV er ikke eksklusivt nok for din smak?

Gå inn i Mercedes-Maybach GLS 600, som bygger på merkets store SUV-tilbud med en ekstra dose luksus og overdådighet.

Denne tingen skriker penger som Louis Vuitton eller Cartier, bare den har fire hjul og vil frakte passasjerer med et nesten uovertruffent nivå av raffinement og komfort.

Men er det mer enn bare en utstilling? Og vil den være i stand til å takle hverdagens påkjenninger uten å miste sin skinnende juvellignende glans? La oss ri og finne ut.

Mercedes-Benz Maybach 2022: GLS600 4Matic
Sikkerhetsvurdering
motorens type	4.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	12.5l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$380,198

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

De beste tingene i livet kan komme gratis, men de mest luksuriøse tingene kommer absolutt med en pris.

$378,297 Mercedes-Maybach GLS, priset til $600 før reiseutgifter, er sannsynligvis utenfor rekkevidde for de fleste dødelige, men det er ubestridelig at Mercedes har brukt mye penger på utgifter.

Og siden den koster nesten 100,000 63 dollar nord for Mercedes-AMG GLS 281,800 XNUMX dollar (XNUMX dollar) som den deler plattform, motor og girkasse med, vil du gjerne få litt valuta for pengene.

Priset til $380,200 før reiseutgifter, er Mercedes-Maybach GLS 600 XNUMX sannsynligvis utenfor rekkevidde for de fleste. (Bilde: Tung Nguyen)

Standardfunksjoner inkluderer nøkkelfri inngang, start med trykknapp, interiørdekor i Nappa-skinn, head-up-display, skyveglasssoltak, elektriske dører, oppvarmede og avkjølte for- og bakseter, og interiørbelysning.

Men, som selve symbolet på luksuriøse Mercedes-SUV-er, har Maybach også 23-tommers hjul, et ratt med trekorn og oppvarmet skinn, trekant med åpne porer og femsoners klimakontroll – en for hver passasjer!

Maybach har også 23-tommers felger. (Bilde: Tung Nguyen)

Ansvarlig for multimediefunksjonene er en 12.3-tommers Mercedes MBUX-berøringsskjerm med satellitt-nav, Apple CarPlay/Android Auto-støtte, digital radio, premium lydsystem og trådløs smarttelefonlader. 

Baksetepassasjerer får også et TV-tuner-underholdningssystem slik at du kan følge med på Kardashians på veien, samt et skreddersydd MBUX-nettbrett med klima, multimedia, sat-nav-inngang, setekontroller og mer.

Dessverre krasjet Samsung-nettbrettet flere ganger mens vi brukte forskjellige funksjoner og krevde en omstart.

Ansvarlig for multimediefunksjoner er en 12.3-tommers Mercedes MBUX berøringsskjerm med satellittnavigasjon.

Uten tvil kan en programvareoppdatering fikse noen tilkoblingsproblemer, men det bør ikke skje i en dyr ultra-luksus-SUV.

Alternativene for Maybach GLS er overraskende begrensede, med kjøpere som kan velge mellom forskjellige eksteriørfarger og interiørdekor, komfortable seter på andre rad (som på vår testbil) og en champagnekjøler bak.

Se, nesten $400,000 XNUMX for en SUV kan virke som mye, men du vil virkelig ikke ha noe med Maybach GLS, og den kan sammenlignes i pris med andre high-end SUV-er som Bentley Bentayga og Range Rover SV Autobiography.

Er det noe interessant med designet? 10/10

Hvis du har rikdom, hvorfor ikke skilte med den? Jeg tror dette kan være filosofien til Maybach-designerne ved HQ, og det viser seg på en måte!

Stylingen til Maybach GLS kan være det mest kontroversielle punktet. Men for å være ærlig, jeg elsker det!

Designet er så overdrevet og iøynefallende at det får deg til å smile. (Bilde: Tung Nguyen)

Overfloden av krom, den trespissede stjernepryden på panseret, og spesielt den valgfrie tofargede lakken er så overdreven og iøynefallende at de får deg til å smile.

Foran har Maybach også en imponerende grill som gir den et solid utseende på veien, og profilen er preget av massive 23-tommers multi-eiker hjul – bedre parker unna takrennene!

Du vil også legge merke til at Maybach unngår den vanlige sorte plastkledningen rundt hjulbuene og undervognen som finnes på mindre/billigere SUV-er til fordel for karosserifargede og blanke sorte paneler.

Foran har Maybach en imponerende grill som gir den et solid utseende på veien. (Bilde: Tung Nguyen)

Det er også et lite Maybach-merke på C-stolpen, som er et fint snev av oppmerksomhet på detaljer. Det er mer krom bak, og doble utløpsrør antyder ytelsen som tilbys. Men det er der du virkelig ønsker å være.

Alt inni er et hav av taktile premiummaterialer, fra dashbordet til setene og til og med teppet under føttene.

Mens interiøroppsettet minner om GLS, gjør tilleggsdetaljer som Maybach-stemplede pedaler, et unikt infotainmentsystem og et woodgrain-ratt interiøret til noe helt spesielt.

Og hvis du velger komfortable bakseter, vil de ikke se malplasserte ut i et privatfly.

Alt inni er et hav av førsteklasses materialer som er behagelige å ta på.

Setene på andre rad har også kontrastsømmer på hodestøttene, putene, konsollen og dørene, noe som gir bilen et snev av klasse.

Jeg kan se at Maybach GLS kanskje ikke faller i smak hos alle, men den skiller seg absolutt ut fra et hav av lignende luksus-SUV-er.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Maybach GLS er basert på Mercedes største SUV til dags dato, noe som betyr at den har god plass til passasjerer og last.

Forreste rad føles virkelig luksuriøs, med rikelig med hode-, ben- og skulderrom for seks fots voksne.

Oppbevaringsmuligheter inkluderer store dørlommer med plass til store flasker, to koppholdere, et smarttelefonbrett som fungerer som en trådløs lader og oppbevaring under armene.

Forreste rad virker virkelig luksuriøs.

Men baksetene er der du ønsker å være, spesielt med de komfortable setene på andre rad.

Det er sjelden man har mer plass bak enn foran, men det er fornuftig for en bil som denne, spesielt med tanke på at GLS-en denne bilen er basert på er en treradsbil.

Fjerningen av sjette og syvende sete betyr at det er mer plass i andre rad, spesielt med komfortsetene installert, slik at du kan lene deg ganske flatt og i en komfortabel stilling.

Oppbevaringsplass er det også rikelig med på andre rad, med en skreddersydd midtkonsoll i vår testbil, den nevnte drikkekjøleren, bakseteoppbevaring og en kjekk dørhylle.

Installerte komfortseter gjør at du kan ligge ganske jevnt.

Åpne bagasjerommet og du finner 520 liter (VDA) volum, nok til golfkøller og reisebagasje.

Men hvis du velger et baksetekjøleskap, vil kjøleskapet ta opp plass i bagasjerommet.

Åpne bagasjerommet og du finner 520 liter (VDA) volum.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 10/10

Mercedes-Maybach drives av en 4.0-liters dobbeltturboladet V8-bensinmotor – den samme motoren du finner i mange AMG-produkter som C 63 S og GT coupéer.

I denne appen er motoren innstilt for 410kW og 730Nm, som riktignok er mindre enn det du får i noe sånt som GLS 63, men Maybach er ikke designet for å være et ekte kraftsenter.

Med kraft sendt til alle fire hjul via en ni-trinns automatgir, akselererer Maybach SUV fra 0 til 100 km/t på bare 4.9 sekunder, assistert av et 48-volts mildhybrid "EQ Boost"-system.

Mercedes-Maybach drives av en 4.0-liters V8-bensinmotor med dobbel turbo. (Bilde: Tung Nguyen)

Selv om Maybach GLS-motoren ikke er designet for direkte grynt, er den godt innstilt for jevn kraft og jevn giring.

Maybach er mer enn i stand til å konkurrere med slike som Aston Martin DBX (405kW/700Nm), Bentley Bentayga (404kW/800Nm) og Range Rover P565 SV Autobiography (416kW/700Nm).

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 6/10

De offisielle tallene for drivstofforbruk for Mercedes-Maybach GLS 600 er 12.5 liter per 100 km og premium blyfri 98 oktan anbefales, så vær forberedt på en stor drivstoffregning.

Dette til tross for 48-volts mild-hybrid-teknologi som gjør at Maybach kan renne uten å bruke drivstoff under visse forhold og utvider start-stopp-funksjonaliteten.

På kort tid i bilen klarte vi å akselerere til 14.8 l/100 km. Hvorfor er Maybach så tørst? Det er enkelt, det er vekt.

Alle de kule funksjonene som Nappa-skinntrekk, woodgrain trim og 23-tommers hjul gir vekt til totalpakken, og Maybach GLS veier nesten tre tonn. Au.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

Mercedes-Maybach GLS 600 er ikke testet av ANCAP eller Euro NCAP og har derfor ingen sikkerhetsvurdering.

Uansett er Maybachs sikkerhetsutstyr komplekst. Ni kollisjonsputer, et surround-kamerasystem, autonom nødbremsing (AEB), dekktrykkovervåking, trafikkskiltgjenkjenning, parkeringssensorer foran og bak, varsling for krysstrafikk bak og automatisk fjernlys er standard.

Inkludert er også Mercedes sin «Driving Assistance Package Plus» som inkluderer adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent og blindsoneovervåking.

City Watch-pakken legger også til en alarm, tauesikring, parkeringsskadedeteksjon og en innvendig bevegelsessensor som kan sende varsler til din Mercedes-app.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 9/10

Som alle nye Mercedes-modeller som selges i 2021, leveres Maybach GLS 600 med fem års garanti for ubegrenset kjørelengde og veihjelp i denne perioden.

Den er klasseledende i premiumsegmentet: Bare Lexus, Genesis og Jaguar kan oppfylle garantiperioden, mens BMW og Audi tilbyr garantiperioder på kun tre år.

Planlagte serviceintervaller er hver 12. måned eller 20,000 XNUMX km, avhengig av hva som kommer først.

Mens de tre første tjenestene vil koste eiere $4000 ($800 for den første, $1200 for den andre og $2000 for den tredje tjenesten), kan kjøpere spare penger med en forhåndsbetalt plan.

I henhold til serviceplanen vil treårig service koste $3050, mens fire- og femårsplaner tilbys til henholdsvis $4000 og $4550.

Hvordan er det å kjøre? 7/10

Selv om du kanskje ikke finner mange Maybach GLS-eiere i førersetet, er det fint å vite at det kan holde stand i kjøredynamikkavdelingen.

Motorinnstillingen er tydelig fokusert på jevnhet og komfort.

Misforstå meg rett, denne får ikke den velsignede AMG GLS 63 for pengene, men Maybach-SUV-en er langt fra kjedelig.

Og motoren spiller en stor rolle i dette. Jada, det er ikke så vilt som noen AMG-modeller, men det er fortsatt mye grubling for å komme seg ut av hjørnene med entusiasme.

Motortuningen er tydelig rettet mot jevnhet og komfort, men med 410kW/730Nm på trykk er det nok til å føles presserende.

Den ni-trinns automatgirkassen bør også merkes, da den er kalibrert på en slik måte at giringen er umerkelig. Det er ingen mekanisk rykk eller klumpete ved å skifte gir, og det gjør Maybach GLS så mye mer luksuriøs.

Styringen, mens den lener seg mot nummenhet, gir fortsatt massevis av tilbakemeldinger slik at du vet hva som skjer under, men det er den aktive kroppskontrollen som hjelper til med å holde denne heftige SUV-en i kontroll gjennom svinger.

Det beste av alt må imidlertid være luftfjæringen, som flyter Maybach GLS over humper og humper i veien som en sky.

Frontkameraet kan også lese terrenget foran og justere fjæringen for nærme fartsdumper og svinger, og tar komforten til et helt nytt nivå.

Active Body Control jobber for å holde denne heftige SUV-en i kontroll gjennom svinger.

Alt dette er å si, ja, Maybach kan se ut som en båt og koste det samme som en båt, men det føles egentlig ikke som en båt ved rattet.

Men kjøper du virkelig denne bilen fordi du vil bli sjåfør? Eller kjøper du den fordi du vil bli kjørt?

Setene på andre rad er så nært som mulig å fly på første klasse på veien, og setene er virkelig myke og komfortable.

Den andre raden er uhyggelig stillegående og eminent komfortabel, slik at du kan gjøre viktige ting som å drikke champagne eller laste opp grammet.

Og selv om jeg vanligvis lider av reisesyke noen minutter etter å ha sett på telefonen min i bilen, opplevde jeg ingen av disse bivirkningene i Maybach GLS.

Selv etter omtrent 20 minutter med surfing på Facebook og e-post mens du kjørte, var det ingen tegn til hodepine eller kvalme, alt takket være hvor godt fjæringen er innstilt og den aktive anti-roll bar-teknologien gjør jobben sin.

dommen

Han er stor, dristig og helt frekk, men det er poenget.

Mercedes-Maybach GLS 600 vinner kanskje ikke hjertene til mange fans med sitt iøynefallende design eller skyhøye prislapp, men det er definitivt noe som tiltrekker seg her.

Å ta luksus til neste nivå er ingen enkel prestasjon, spesielt i en Mercedes, men oppmerksomhet på detaljer, en sjenerøs andre rad og en jevn V8-motor gjør en allerede god GLS til denne utsøkte Maybach.

Merk: CarsGuide deltok på dette arrangementet som gjest hos produsenten, og ga rom og kost.