prøvekjøring Mercedes SL 500: moderne klassikere

500 -versjonen av Mercedes SL kombinerer dynamikk med sportighet på en imponerende måte.

I flere tiår har SL spilt en spesiell rolle i Mercedes-serien - og dette er ikke overraskende, gitt det faktum at hver av generasjonene siden 50-tallet konsekvent har blitt en klassiker. Det er derfor arbeidet med hver neste generasjon er preget av et stort ansvar - å skape en verdig arving til en arvelig legende er en av de vanskeligste oppgavene designere og konstruktører av et bilfirma står overfor. Noen sier at stylingen til den nåværende modellen er mer undervurdert og enkel enn den ville vært for en av toppmodellene i en produsentserie som Mercedes, som går litt utover designideen, mens andre sier at SLs karakter beholdes på den måten. slik skal det være, og dette er det viktigste for denne modellen. Og hvis det, ifølge det første diskusjonsfeltet, fortsatt eksisterer, så er sannheten i det andre utsagnet hevet over tvil.

Da den ble lansert for mer enn 60 år siden, var SL en av de mest rasemessige og teknologisk avanserte sportsbilene på planeten, mens etterfølgerne hovedsakelig fokuserte på tidløs stil og komfort, og det var bare i R230-generasjonen at sportsligheten fikk tilbake en viktig rolle. i konseptet til modellen. ... I dag er SL en imponerende talentfull kombinasjon av begge deler.

Det beste fra begge verdenene?

Spesielt versjonen av SL 500 med en 4,7-liters åttesylindret motor og økt effekt til 455 hestekrefter demonstrerer i mellomtiden på en glimrende måte hvor godt de ansatte i Mercedes har taklet det svært enkle gapet mellom sportslige prestasjoner og riktig komfort. Bak de lange og behagelig solide dørene venter en koselig atmosfære typisk for Mercedes, preget av en rekke bekvemmeligheter, høykvalitets materialer og utførelse, samt noen spesielle ergonomiske løsninger. Plasseringen på de justerbare setene i nesten alle mulige retninger er svært komfortabel og gir en imponerende utsikt over SLs utstrakte torpedo. Sammen med den tryggheten som mer eller mindre forventes av en klassisk representant for merket, er det andre fredsfølelser her. Trespaksrattet, girkontrollspaken, grafikken til kontrollinstrumentene - en rekke elementer skaper en forventning om at mye vil endre seg etter å ha startet motoren. Og å trykke på startknappen og den påfølgende halsbrummingen fra eksosanlegget bekrefter bare denne forventningen.

Her bør det kanskje gjøres en viktig presisering. Ja, SL 500 gleder eierne med god kjørekomfort. I tillegg er lydisolasjonen i kabinen utmerket og med en relativt moderat kjørestil forblir lyden fra motoren i bakgrunnen, og girkassen gjør jobben sin ikke bare kompetent, men nesten umerkelig. Kort sagt, å reise med denne bilen er så behagelig og uanstrengt som det sømmer seg for karakteren til SL. Men det er greit å huske på én ting – rett og slett fordi, så rolig som denne bilens væremåte er, kan det ikke annet enn å føre til noen særegne konsekvenser å lande 455 hestekrefter 700 Newtonmeter på hjulene på bakakselen.

Så lenge dekkene bak gir nok grep, akselererer den 1,8 tonn tunge SL 500 som en dragster for hver seriøs akselerasjon. Og siden vi nevnte ordet trekkraft, er det verdt å merke seg at gitt parametrene til den åttesylindrede enheten, er det greit å være forsiktig med høyre fot, siden urimelig dosering av trekkraft overført til drivakselen er direkte proporsjonal med danse bakfra. Dyktige sikkerhetssystemer klarer å holde denne trenden innenfor sikre og rimelige grenser i de fleste tilfeller, men likevel er SL 500 en av de maskinene der det er spesielt upraktisk å se bort fra fysikkens lover. Og en moderne klassiker fortjener absolutt noe bedre enn uønskede piruetter på veien eller på veien. Imidlertid ønsker SL, selv på sitt mest sporty, alltid å være en gentleman, ikke en bølle.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov