Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Det samme kan faktisk sies om motorutvalget også, siden den, som med E-klassen, starter med en 2-liters motor fremfor en 0-liters motor som i C-klassen. Det er imidlertid ikke det samme. CLK er en coupé, så vi kan konkludere med at kundene er yngre og mer dynamiske i hjertet.
Derfor burde det ikke være noen overraskelse at i tillegg til basismotor på 2 liter, som kan produsere 0 kW / 100 hk, var 136-, 2- og 0-liters kompressormotorer tilgjengelig fra begynnelsen, noe som ga omtrent det samme kraft .... svakere med 2 kW / 3 hk og sterkere med 141 kW eller 192 hk. mer.
Vel, med introduksjonen av den nye C-klasse CLK, nummerert 200, fikk Kompressor også en ny motor. Det skiller seg ikke mye fra forgjengeren, ettersom volumet sammen med boringen og mekanismen har vært uendret, så kraften er litt lavere. I stedet for 141 kW / 192 hk den kan sette ut 120 kW / 163 hk og dreiemomentet er også 40 Nm lavere da det er rundt 230 Nm.
Med introduksjonen av den nye motoren har Mercedes-Benz fylt hullet på 41 kW / 56 hk. mellom basismotoren og kompressorbroren, men ga samtidig eierne av den nye Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor nok sportslige egenskaper.
Nybegynneren har en litt dårligere akselerasjon, men selv fabrikken lovet 9 sekunder fra 1 til 0 kilometer i timen er fortsatt veldig levende for CLK. I målinger klarte vi til og med å forbedre dette resultatet med fire tideler av et sekund, og vi målte også en høyere sluttfart enn lovet på fabrikken.
Til tross for den litt lavere effekten, er det ikke nødvendig å snakke om utilstrekkelig strømforsyning til den nye motoren. Imidlertid kan vi si at ridning med ham har blitt enda mer sporty. Dette er hovedsakelig levert av en ny manuell girkasse, som ikke lenger er fem-trinns, men seks-trinns. Flere gir og kortere girforhold mellom dem gir Mercedes-Benz Coupe litt mer livlighet i hver, noe som selvfølgelig krever at dynamiske sjåfører bruker girspaken oftere. Men det må innrømmes at denne oppgaven nå er mye hyggeligere, siden den nye girkassen også er mer presis og bevegelsene er mye kortere.
Den nye CLK 200 -kompressoren tilfredsstiller fremdeles alle de som ikke bare vil bli gale og bli gale rundt svingene, og som bare vet hvordan de skal nyte en rolig tur. De vil ikke føle behovet for hyppige girskift, da kompressoren leverer hele 230 Nm dreiemoment fra 2500 o / min og hastigheter opp til 4800 o / min og når maksimal effekt ved 5300 o / min. Med dette beviser nyheten under hetten nok en gang at det er helt meningsløst å gli inn i den røde boksen, som i forgjengeren. Bare støy og drivstofforbruk øker.
Dessverre, til tross for lavere motoreffekt, vil alle potensielle kjøpere av CLK 200 Kompresor hos Mercedes-Benz fortsatt være misfornøyde. I hvert fall når det gjelder pris, fordi basismodellen med denne motoren fremdeles er veldig dyr: 8.729.901 tolar. Ikke sant. Dessverre er kompressorkapasiteten til Mercedes-Benz heller ikke billig.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Master data
| Salg: | AC Interchange Doo |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 40.037,63 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 120kW (163 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,1 med |
| Topphastighet: | 223 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 9,4l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - in-line - bensin - slagvolum 1998 cm3 - maksimal effekt 120 kW (163 hk) ved 5300 rpm - maksimalt dreiemoment 230 Nm ved 2500-4800 rpm |
|---|---|
| Energioverføring: | bakhjulsdrevet motor - 6-trinns synchromesh girkasse - 225/50 16 H dekk |
| kapasitet: | toppfart 223 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 9,1 s - drivstofforbruk (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (blyfri bensin, barneskole 95) |
| Masse: | tom bil 1415 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4567 mm - bredde 1722 mm - høyde 1345 mm - akselavstand 2690 mm - bakkeklaring 10,7 m |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 62 l |
| Eske: | normal 420 l |
оценка
Mercedes-Benz CLK er ikke en racerbil, men snarere en coupé som ønsker å skjemme bort eieren sin. Med Avantgarde-utstyr ønsker denne nytelsen til og med å være litt sporty. Selv om den 2,0-liters kompressormotoren ikke er den beste i utvalget, kan vi si at den gjør jobben ganske pålitelig med denne utstyrspakken.
Vi roser og bebreider
følelsen inni
dyrket og tilstrekkelig
kraftig motor
sekstrinns girkasse
rikt utstyr
image
rattet er ikke justerbart i høyden
bakre vinduer åpnes ikke
romslighet på bakbenken
ryggstøtthåndtak
