MG T-seriens historie
Nå eid av det kinesiske selskapet Nanjing Automobile Corporation, MG (som står for Morris Garage) var et privat britisk selskap grunnlagt i 1924 av William Morris og Cecil Kimber.
Morris Garage var bilsalgsavdelingen til Morris, og Kimber hadde ideen om å bygge sportsbiler basert på Morris sedan-plattformer.
Selv om selskapet produserte en rekke kjøretøy, er det mest kjent for sine to-seters sports softtops. Den første MG ble kalt 14/18 og var rett og slett en sportskropp montert på en Morris Oxford.
Da andre verdenskrig brøt ut i 1939, introduserte MG deres nye TB Midget roadster, basert på den tidligere TA, som selv erstattet MG PB.
Produksjonen stoppet da anlegget forberedte seg på fiendtligheter, men kort tid etter slutten av fiendtlighetene i 1945 introduserte MG TC Midget, en elegant liten åpen toseter.
Faktisk var det TB med noen modifikasjoner. Den hadde fortsatt en 1250 cc firesylindret motor. Cm lånt fra Morris 10 og inneholdt nå en fire-trinns synkrongirkasse.
TC er bilen som sementerte MG-navnet i Australia. At han har lykkes her og andre steder burde ikke være overraskende.
Etter andre verdenskrig var biler generelt praktisk transport i stedet for underholdning. Det var heller ikke nok gass. Og etter år med krig var alle ivrige etter å nyte en hardt opptjent fred. Biler som TC gir glede tilbake til livet.
Uten tvil, til tross for den massive deltakelsen av TC, TD og TF i MG National Competition denne påsken, fortsetter T-seriens biler å bringe smil og glede til de som kjører dem.
TD og TF fulgte før omfattende stylingendringer introduserte MGA og senere MGB, biler mer kjent for de som ble født etter krigen.
De siste årene har selskapet tatt tilbake T-serien med TF-modellen bygget i 1995.
Omtrent 10,000 MG TC-er ble produsert mellom 1945 1949 og XNUMX, hvorav mange ble eksportert. TD liknet på TS, men hadde faktisk nytt chassis og var en mer holdbar bil. Det er lett for en lekmann å skille TC fra TD. Den med støtfangeren er en TD.
TD ble produsert fra 1949 til '53 da TF ble introdusert med en ny 1466 cc motor. TF varte bare i to år da den ble erstattet av den mer strømlinjeformede MGA, som arvet arven fra en serie biler som var ja, egoistiske, men mekanisk enkle, pålitelige nok og morsomme å kjøre som alle åpne biler.
Gjennom hele historien har MGs vei vært steinete. I 1952 fusjonerte Austin Motor Corporation med Morris Motors for å danne British Motor Corporation Ltd.
Så, i 1968, ble det slått sammen til British Leyland. Det ble senere MG Rover Group og en del av BMW.
BMW ga fra seg sin eierandel og MG Rover gikk i likvidasjon i 2005. Noen måneder senere ble MG-navnet kjøpt av kinesiske interesser.
Betydningen av det kinesiske kjøpet stammer fra troen på at MG-merket og navnet har en viss verdi på det globale markedet. Kjøretøyet som spilte en betydelig rolle i å etablere denne verdien er uten tvil MG TC.
