MG ZS EV: Nayland anmeldelse [video]. Stor og billig for en elbil – ideell for polakker?

Bjørn Nyland fikk muligheten til å oppleve den kinesiske MG ZS EV, som skapte litt oppsikt i Storbritannia for tre måneder siden og nå sakte er på vei inn i det europeiske fastlandet. Bilen presterte bra i forhold til innkjøpsprisen, spesielt med tanke på at prisen på MG ZS EV skal være lavere enn Renault Zoe (!).

Før vi kommer til Nylands mening, la oss gjøre en rask introduksjon: dette er en C-SUV, en krysning mellom en kompakt crossover og en kombi. Batteri MG ZS EV ma Effekt 44,5 kWh og ifølge produsenten lar den deg slå 262 km WLTPhva skal det bety reell flyrekkevidde i blandet modus på nivået 220-230 kilometer - altså litt dårligere enn i tilfellet med Nissan Leaf II (243 km) eller Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Disse beregningene stemmer mer eller mindre med det målerne for en fulladet bil viser. Bilen viste en rekkevidde på 257 km:

MG ZS EV (uttales em-ji zet-es i-wi) er laget av Kinas SAIC og har vært i salg i Storbritannia siden juli, som vi nevnte. Under den offisielle lanseringen i Storbritannia nevnte produsenten utvidelsen av tilbudet til fastlands-Europa, spesielt Nederland og Norge - og tilsynelatende har denne prosessen bare så vidt startet, siden Nyland testet en venstrestyrt bil i Belgia... Ifølge TV2.no skal produsentens norske nettside være lansert i månedsskiftet september og oktober (kilde).

Bilen ble laget på grunnlag av en universell plattform, som også er bygget en forbrenningsversjon. Derfor er det mye ubrukt plass under panseret foran:

Løsningene som brukes i interiøret (lysjustering osv.) og materialene som er brukt tyder på at vi har å gjøre med en bil der kostnadene ble behandlet veldig nøye. Nyland fant ut at MG ZS EV forventes å være billigere enn Renault Zoe, noe som betyr at prisen på MG ZS EV i Polen bør være under 133 900 PLN. – den billigste Renault Zoe er veldig dyr – og absolutt mindre enn PLN 150 XNUMX (den omtrentlige kostnaden ved å kjøpe mer utstyrte versjoner av Zoe).

La oss legge til at Renault Zoe er en mye mindre bil fordi den tilhører B-segmentet:

> Gjeldende priser for elektriske kjøretøy i Polen [aug 2019]

Det var ingen automatisk klimaanlegg i bilen, bilen viste ingen informasjon om temperaturen, det var kun mulig å øke og redusere kjølingen eller oppvarmingen av hytta. Dette er kostnadene for å kutte kostnader ...:

Til tross for den slitesterke plasten ser setene ganske bra ut og holder rytterens kropp på plass, ifølge Nyland. Det er god benplass i baksetet, og setet ligger 33 centimeter fra gulvet – ikke for høyt, men tålelig for en elektriker. Tvert imot, lageret på plass ser ut til å være begrenset. Folk som sitter på siden rundt 180 centimeter høye kan slå hodet i taket:

Bagasjerommet til MG ZS EV er ganske stort, anslått til over 400 liter. YouTuberen målte 78 cm dyp, 88 cm bred (inkludert hjulbueplass), og 74 cm høy til taket, det er 508 liter uten hjulplass. gulv:

Avstanden mellom batteriet og bakken er 15 centimeter, noe som betyr at føreren av bilen ikke bør haste gjennom fartsdumper:

MG ZS EV: ytelse, kraft, strømforbruk, kjøreopplevelse

Bilen er komfortabel nok bak rattet, det er førerstøttesystemer. Hans motoren har en effekt på 105 kW (143 hk) i dreiemoment 353 Nmdet er derfor bilen ikke vil tilby oss sporty ytelse. Volumet i kupeen er akseptabelt, selv om lyden fra motoren trenger inn i motoren, noe som er spesielt hørbart under skarp akselerasjon og bremsing med regenerativ energi.

Forresten, om restitusjon: bilen har tre stadier av regenerering pluss den fjerde, den kraftigste, aktivert ved å trykke på bremsepedalen.

> MG ZS EV er en kinesisk elektriker fra SAIC. Stor, balansert, rimelig. Han er i Europa!

Energiforbruket er også ganske rimelig: et gjennomsnitt på 97 km/t etter 55 kilometer. energiforbruket var 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), som betyr at bilen må kjøre ca 200 kilometer uten å lade.

Etter å ha tilbakelagt 139 kilometer for å prøve å holde en hastighet på 125 km/t (gjennomsnitt: 104 km/t) forbruk økt til 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Batteriet har sunket til 25 prosent, som betyr ved denne hastigheten på motorveien vil bilen tilbakelegge ca 185 kilometer. på én lading. Så i reelle termer blir det 140 kilometer og en hektisk leting etter et ladepunkt:

Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro bruker mindre energi mens de kjører, sa Nyland. Dette er bekreftet av uavhengige tester:

> Kia e-Niro fra Warszawa til Zakopane – TEST-serie [Marek Drives / YouTube]

Etter å ha koblet Ionit til laderen startet bilen opp. energipåfyll med en kapasitet på 58 kW. Ved 36 prosent ladning sank effekten til 54 kW, ved 58 prosent, til 40 kW. På ladestasjonen presterte bilen mye bedre enn Nissan Leaf, selv om den, etter å ha overskredet 80 prosent av batterikapasiteten, reduserte ladeeffekten fra 32 til noen få kilowatt:

Generelt Nylands mening om MG ZS EV? Det er verdt å kjøpe hvis du er ute etter et økonomisk kjøretøy som byr på mye plass, rimelig utvalgte alternativer til en god pris. Redaksjonen til www.elektrowoz.pl vil legge til det Før du kjøper, bør du gjøre deg kjent med kollisjonstestene av bilen og lytte til kjøperne. - fordi kineserne for eksempel ikke stoler på sine egne produsenter (men SAIC er ikke blant dem):

> KINA. Nok et land hvor Tesla er tregest til å miste verdi

Verdt å se:

Redaktørens notat www.elektrowoz.pl: Bjørn Nyland har en Patreon-konto (HER) og vi synes det er verdt å støtte ham med en liten donasjon. Nordmannen utmerker seg med en virkelig journalistisk tilnærming og pålitelighet, han forundrer oss over at han foretrekker å inspisere bilen, og ikke for eksempel spise middag (det samme har vi;). Etter vår mening dette en meget positiv endring sammenlignet med alle fornøyde bilmedierepresentanter.

Dette kan interessere deg: