Mi-2. Militære versjoner

Til tross for at 50 år har gått, er Mi-2 fortsatt hovedtypen av lette helikoptre i den polske hæren. Mi-2URP-G trener en ny generasjon unge piloter i brannstøtteoppdrag. Foto av Milos Rusecki

I august 2016 gikk 2-årsjubileet for serieproduksjon av Mi-2-helikopteret ved WSK Świdnik ubemerket. I år feirer Mi-XNUMX-helikopteret, som er i tjeneste med den polske hæren, sitt gylne jubileum.

Disse flyene må bygge bro mellom avanserte jetplattformer som multirolle jagerfly og angrepshelikoptre og ubemannede fly. Deres hovedoppgave vil være direkte støtte til bakkestyrker, rekognosering og målgjenkjenning, samt koordinering av luftangrep og luftromskontroll.

United States Air Force (US Air Force, USAF) står nå overfor situasjonen de sto overfor i begynnelsen av krigen i Sørøst-Asia på begynnelsen av 1-tallet. Da ble det raskt innsett at bruken av jetjager-bombefly i motopprørsoperasjoner var meningsløs. Det var mangel på rimelige lette angrepsfly som kunne støtte bakkestyrker fra feltflyplasser i nærheten av kampsoner. Det amerikanske luftforsvarets Cessna O-2 Bird Dog og O-XNUMX Skymaster lette rekognoseringsfly var ikke egnet for rollen.

På begynnelsen av sekstitallet ble to programmer lansert: Battle Dragon og LARA (Light Armed Reconnaissance Aircraft). Som en del av det første tok flyvåpenet i bruk en væpnet versjon av Cessna T-37 Tweet trenerfly, kalt A-37 Dragonfly. United States Marine Corps (US Navy, USN) og United States Marine Corps er også involvert i byggingen av Light Armed Reconnaissance Aircraft (LARA). Takket være LARA-programmet gikk Rockwell International OV-10 Bronco tomotors propelldrevne fly i tjeneste med alle tre militærgrenene. Både A-37 og OV-10 ble brukt med hell i kamp under Vietnamkrigen. Begge disse designene hadde også stor eksportsuksess.

Moderne operasjoner i Afghanistan og Irak ligner på mange måter de som ble utført for et halvt århundre siden i Sør-Vietnam, Laos og Kambodsja. Luftfart opererer i fullstendig dominerende luftrom mot en fiende uten avanserte eller praktisk talt ingen bakke-til-luft-våpen. Formålet med luftfartsoperasjoner er først og fremst fiendens mannskap, enkeltkrigere/terrorister, små grupperinger av tropper, konsentrasjons- og motstandspunkter, ammunisjonslagre, biler, forsyningsveier og kommunikasjon. Dette er de såkalte myke målene. Luftforsvaret skal også stille med bakketropper i kampkontakt med fienden, nær luftstøtte (Close Air Support, CAS).