Michelin CrossClimate - sommerdekk med vintersertifisering

Nyheten til det franske selskapet er et vendepunkt i bildekkhistorien.

Verdenspresentasjonen av det nye Michelin CrossClimate-dekket fant sted i den franske landsbyen Divonne-les-Bains, bare 16 km fra Genève, på grensen mellom Sveits og Frankrike. Hvorfor der? På denne dagen åpnet den prestisjetunge bilutstillingen i Genève dørene, som mediereepresentanter fra hele verden allerede har kommet til, og premieren på det nye produktet fra det franske selskapet ble en viktig begivenhet.

For dette formål bygde Michelin et unikt testområde hvor kvalitetene til det nye dekket ble demonstrert på tørre, våte og snødekte veier. Testbilene, den nye Volkswagen Golf og Peugeot 308, ble pyntet med det nye Michelin CrossClimate-dekket, samt helårsdekk som var kjent til nå, slik at de to dekkene kunne sammenlignes. Presentasjonen inkluderte også kjøring i den virkelige verden på de bratte veiene i Jura-fjellene, hvor han fremdeles hadde makten tidlig i mars.

Michelin Executive Vice President Light and Lightweight Dekk Thierry Scheesch, medlem av Michelin Group Executive Committee, presenterte det nye dekket for første gang personlig for mediereepresentanter over hele Europa.

I mai 2015 lanserte Michelin, en leder innen bildekk, det nye Michelin CrossClimate-dekket på europeiske markeder, det første sommerdekket som ble sertifisert som vinterdekk. Det nye Michelin CrossClimate er en kombinasjon av sommer- og vinterdekk, teknologier som så langt har vært uforenlige.

Michelin CrossClimate er et innovativt dekk som er trygt og pålitelig i en rekke klimaer. Det er det eneste dekket som kombinerer fordelene med sommer- og vinterdekk i ett enkelt produkt. Hva er de store fordelene:

"Hun stopper korte avstander på tørr."

– Han får den beste "A"-vurderingen satt av European Wet Label.

– Dekket er godkjent for vinterbruk, gjenkjennelig av 3PMSF-logoen (trespiss fjellsymbol og snøfnuggsymbol på dekkets sidevegg), som indikerer dets egnethet for vinterbruk, inkludert i land der obligatorisk bruk er påkrevd. dekk for sesongen.

Det nye Michelin CrossClimate-dekket kompletterer Michelins typiske beregninger av total kjørelengde, energieffektivitet og komfort. Dette er et tillegg til katalogen over forskjellige Michelin sommer- og vinterdekk.

Det nye Michelin CrossClimate-dekket er resultatet av en kombinasjon av tre teknologier:

Innovativ slitebane: Den er basert på en slitebanen som gir den nødvendige fleksibiliteten for å øke dekkets evne til å overvinne selv de minste støtene i veien under alle forhold (tørr, våt, snø). Den andre forbindelsen er plassert under slitebanen, som igjen optimaliserer dekkets energieffektivitet. Har evnen til å varme litt opp. Michelin-ingeniører har redusert denne oppvarmingen ved å innlemme den nyeste generasjonen silikon i gummiblandingen, noe som igjen resulterer i lavere drivstofforbruk når du bruker Michelin CrossClimate-dekk.

Unikt V-formet slitemønster med variabel vinkel optimaliserer snøtrekket – Sidelast på grunn av den spesielle vinkelen i den sentrale delen av skulpturen – Langsgående belastning overføres på grunn av mer skrånende skulderpartier.

Denne V-skulpturen er kombinert med nye tredimensjonale selvlåsende sipes: super vridd, med forskjellige tykkelser og komplekse geometrier, og den totale dybden på lamellene skaper effekten av et spiker på snøen. Dette øker trekkraften til kjøretøyet. Dette gir bedre dekkstabilitet.

For å lage dette innovative dekket studerte Michelin sjåførens oppførsel gjennom hele dekkutviklingsprosessen. Målet til en dekkprodusent er å tilby de best egnede dekkene for enhver bruk og for enhver type kjøring. Tilnærmingen gikk gjennom tre stadier:

Støttepunkter

Sjåfører møter uventede endringer i klimaforholdene hver dag – regn, snø og kaldere temperaturer. Og løsningene som dekkprodusentene tilbyr dem i dag, eller forbedringer, tilfredsstiller dem ikke fullt ut. Så Michelin-forskning viser at:

– 65 % av europeiske sjåfører bruker sommerdekk hele året, noe som kompromitterer sikkerheten i kaldt vær, snø eller is. 20 % av dem er i Tyskland, hvor bruk av spesialutstyr er obligatorisk under vinterforhold, og 76 % i Frankrike, hvor det ikke er noen regulatoriske begrensninger.

– 4 av 10 europeiske bilister synes sesongmessige dekkskift er kjedelig og fører faktisk til lengre dekkskift. De som ikke kan eller er enige i utgiftene og ulempene nekter å sette vinterdekk på bilene sine.

«Fra 3 % av sjåførene i Tyskland til 7 % i Frankrike bruker vinterdekk hele året, noe som er et kompromiss med tørrbremsing, spesielt varme, som igjen påvirker drivstofforbruket.

Innovasjonen lar deg finne den perfekte balansen mellom moderne teknologi og deres bruk. Michelin investerer mer enn 640 millioner euro hvert år i forskning og utvikling, og forsker blant sine 75 000 brukere over hele verden og 11 000 dekkkjøpere.

Det nye Michelin CrossClimate-dekket oppfyller kravene til sikkerhet og mobilitet. I begynnelsen av salget i mai 2015 vil Michelin CrossClimate tilby 23 forskjellige størrelser fra 15 til 17 tommer.

De okkuperer 70% av det europeiske markedet. Den planlagte forsyningen vil øke i 2016. De nye Michelin CrossClimate-dekkene gir de høyeste sikkerhetsnivåene gjennom sin enkelhet og økonomi. Føreren vil kjøre bilen sin hele året, uavhengig av værforhold, med ett sett Michelin CrossClimate-dekk.

Michelin CrossClimate nøkkeltall

– 7 er antall land der dekket er testet: Canada, Finland, Frankrike, Polen og Sverige.

- 36 - antall måneder fra den første dagen av prosjektet til presentasjonen av dekket - 2. mars 2015. Tiden for å designe og utvikle et nytt produkt tar tre år, og i alle andre tilfeller tar det 4 år og 8 måneder. Utviklings- og utviklingstiden for nye Michelin CrossClimate-dekk er 1,5 ganger kortere enn andre bildekk.

- 70 grader Celsius, temperaturamplituden til testene. Testene ble utført ved utetemperaturer fra -30°C til +40°C.

– 150 er antallet ingeniører og eksperter som jobbet med utvikling, testing, industrialisering og produksjon av Michelin CrossClimate-dekket.

Mer enn 1000 er antallet laboratorietester av materialer, skulptur og dekkarkitektur.

– I løpet av dynamiske tester og utholdenhetstester er 5 millioner kilometer tilbakelagt. Denne avstanden er lik 125 bane rundt jorden ved ekvator.