Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, pris – Veiprøve
Innhold
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, pris – Veiprøve
Vi testet Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: romslig (mer for passasjerer enn bagasje) Japansk bensin -SUV kan være mer levende
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross er en SUV mer sporty i design enn i ytelse. Romslig crossover for passasjerer (mindre bagasje), tilgjengelig foreløpig kun på bensin.
La Mitsubishi Eclipse Cross er SUV kompakt, bygget i samme etasje som ASX и En utlending.
I vår vegtest vi må kjøre versjonen 4WD a firehjulsdrift utstyrt med motor 1.5 turbo bensin 163 hk (for tiden den eneste som er tilgjengelig: dieselen kommer på slutten av året) InstyleLa oss finne ut sammen styrker и defekter Japansk sportsutstyr.
by
In by bak rattet Mitsubishi Eclipse Cross du må forholde deg til bakrute (delt i to), som ikke gir god sikt ved manøvrering: heldigvis standard utstyr inkluderer meg parktronic foran og bak og tv-kamera I tillegg er den nedre delen av huset beskyttet av mange elementer laget av råplast.
Il motor mer elastisk (sjenerøst trekkraft er allerede under 2.000 o / min) enn sand (9,8 sekunder for å akselerere fra 0 til 100 km / t), og suspensjoner myk, absorberer selv de vanskeligste hullene uten problemer.
Utenfor byen
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD hovedpersonen vår vegtest foretrekker en avslappet gangart fremfor aggressiv kjøring: preget av en styring med en turistmessig setting og en beroligende oppførsel i kurver, fokuserer den på lineær levering og godt Variator for automatgir.
Overføring a kontinuerlig endring (med 8 simulerte rapporter) SUV Japanerne reagerer jevnt: nesten som en bil med momentomformer.
hovedvei
In motorvei la Mitsubishi Eclipse Cross forsterket: takket være myke støtdempere i dalene, motor stille og godt lydisolert hytte.
Stabil i høye hastigheter og med bremsene Den eneste rettferdige, han kan reise (ifølge House of the Rising Sun) 857 km på en full bensintank. Faktisk kan over 700 mennesker bare nås med en moderat kjørestil.
Livet om bord
Ikke la deg lure av coupé-lignende sportsklær: interiøret Mitsubishi Eclipse Cross – er karakterisert dekorasjon utmerket - gir nok plass for de som sitter bak. For ikke å glemme det veldig nyttige glidende bakseter (bare behagelig for to, men jeg må si).
Mindre overbevisende bagasjerom (355 liter, som blir til 1.112 når baksetene er brettet), som bare blir romslig på bekostning av komforten til de bakre passasjerene og fraværet navigatør: for å finne banen, må du koble til смартфон og bruk Android Auto o Apple CarPlay.
Pris og kostnader
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle gjenstand for vår vegtest Det har pris på nivå med konkurrenter (35.250 €) kombinert med en standard utstyr som blant annet inkluderer tilgang til motoren og start av den uten nøkkel, lettmetallfelger fra 18", dobbel sone automatisk klimakontroll, Adaptiv cruise control, LED -frontlykter, tåkelys, head-up-skjerm, førsteklasses lydsystem Rockford con 9 altoparlanti, for Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, sammenleggbare speil elektrisk, lyssensor, Regnsensor, parktronic foran og bak med tv-kamera bak, panorama soltak og tonede bakruter.
La bevaring av verdi lover ikke godt (vi snakker fortsatt om en SUV 4 × 4 a benzina с Bytt variator, lite appetittvekkende i vårt område), og Garanti det er flott: fem år eller 100.000 XNUMX km. Gjennomsnitt for segment i forbruk: Den japanske produsenten hevder 14,3 km / l, og med en rolig kjørestil kan du holde deg over 10.
sikkerhet
La sikkerhetsutstyr av Mitsubishi Eclipse Cross hovedpersonen vår vegtest rik: kollisjonspute foran, side, gardin og for førerens knær, assistent ved oppstart i bakken, fester Isofixadvarsel om kjørefelt, stabilitet og trekkraftkontroll, automatisk bremsing med fotgjengerdeteksjon, blind spot -overvåking, trykkovervåking buss e Bakre kryssalarm (som signaliserer sjåføren om tilstedeværelsen av møtende kjøretøy under omvendte manøvrer).
Alltid oppmuntrende i kurver, skinner ikke i stemmer "synlighet"(Spesielt bak) og"bremsene"(Implantatet kan være kraftigere).
Спецификация
Teknikk
| motor | turbo bensin |
| partiskhet | 1.499 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 120 kW (163 hk) ved 5.500 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 250 Nm til 1.800 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | trinnløs automatisk variator |
Makt
| bagasjerom | 355 / 1.112 liter |
| tank | 60 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 200 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 9,8 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| frihet | 857 km |
| CO2-utslipp | 159 g / km |
Brukskostnader
| pris | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Advarsel om endring av kjørefelt | seriell |
| Adaptiv cruise control | seriell |
| LED -frontlykter | seriell |
| Automatisk bremsing | seriell |
| Skinninteriør | hjalp ikke. |
| Satellittnavigator | hjalp ikke. |
| Automatisk parkering | hjalp ikke. |
| Trafikkskiltgjenkjenning | hjalp ikke. |
| Panorama soltak | seriell |
| Metallisk maling | 750 евро |
