Modulær hjelmairbag, solskjerm: hva du skal forberede på Arai

Arai har flere prosjekter på lager. De mest ærlige japanske hjelmprodusentene kommer imidlertid ikke til å forlate sine kjerneprinsipper. Vi var i stand til å gjøre status med merkevarelederne om hva som skulle skje innenfor området.

Arai har avduket sin nye vintage-modell i full størrelse for 2019, Profile-V. I tillegg til presentasjonen av produktet, var vi også i stand til å gjøre oversikt over fremtidige prosjekter til produsenten. Om hva som bør skje på mellomlang sikt eller ikke! I tillegg minnet lederne oss om merkevarens forpliktelse til å være tro mot noen av kjerneprinsippene.

La oss for eksempel nevne det avrundede (eggformede) skallet, som Arai sier gir maksimal sikkerhet ved å begrense vedheft (vedheft) til bitumen i tilfelle en ulykke. Arai tror på rebound -effekten og det faktum at skallet absorberer, forsvinner noe av støtet og begrenser friksjonen, derav den avrundede skallformen, kalt R75, i forhold til vinkelen som dannes av skallet. Spørsmålene våre ble besvart av Leticia Dogon (Arai Europe) og Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japan), som er tilstede på nettstedet.

Se presentasjonen av den nye Arai Profile-V

Arai: 100% laget i Japan av en familiebedrift

Arai er 70 år gammel. Det er en familiebedrift, og det er det fortsatt den dag i dag. Den økonomiske modellen er enkel: produksjon og salg av hjelmer uten deltakelse av aksjonærer returnerer lederne til oss. Alle Arai -hjelmer er laget i Japan. Arai har flere steder for produksjon av hjelmer: enten det er et skall, et polystyrenskall, etc. Produksjonen av et skall kan ta opptil 27 trinn. Arai -hjelmen kan ta opptil 18 timers arbeid før den er pakket.

Den sitter på toppen av produksjonen av hjelmer, som fremdeles for det meste er håndlaget. Og dette gjelder spesielt hjelmer av glassfiber og komposittfiber av høy kvalitet som krever tørketid. Produksjonsprosessen for Arai -hjelmer forklarer delvis den høye prislappen fordi de er ganske dyre å produsere.

Arai og polykarbonat?

Ifølge produsenten er dette ikke forventet. Arai produserer glassfiberhjelmer kun av hensyn til kvalitet og holdbarhet. Å produsere rimeligere hjelmer av polykarbonat ville være en uvelkommen strategisk vending for selskapet og ville kreve ytelse som for øyeblikket ikke er mulig.

Arai og sikkerhet?

Arai-ledere insisterer på at hjelmene deres er de beste i alle aspekter av sikkerhet. Arai krever mye strengere testing enn de som kreves av de ulike standardene (ECE-22/05 eller Dot etc.) for å sikre maksimal sikkerhet for sine kunder. Arai vil at denne talen skal få den æren den fortjener, selv om den ikke alltid ser ut til å bli forstått. Til tross for denne talen, bør det bemerkes at Arai fortsatt tilbyr jethjelmer, uunngåelig mindre beskyttende, men med ordene til Akihito Arai: " jethjelmer er populære, mye brukt i byen, de er noen av hovedhjelmene for å dekke kundenes etterspørsel, men Arai tilbyr et skall som gir god sidebeskyttelse på SZ, selv om skjoldstabilitet er nødvendig; I Japan er vi forpliktet til å tilby denne hjelmen, som er veldig etterspurt.". I Europa oppnådde Arai visired jet-hjelmen også et sterkt salg.

Arai: En hjelm som oppfyller alle standardene?

 Dette er ikke helt umulig, ifølge Akihito Arai, men fra et industrielt synspunkt er det faktisk vanskelig å oppnå, selv om det ville være interessert i å forenkle storskala produksjon. Asiatiske (japanske), europeiske eller nordamerikanske standarder er forskjellige og kan ikke forenes under produksjonen. For Arai er dette ikke så viktig fordi den japanske produsenten også justerer formen og størrelsen på sakene i henhold til markeder og morfologi.

Arai har ikke et innebygd solskjerm?

 Og det er ingen planer om å passe den inn i en hjelm når som helst snart. Ifølge Arai kompromitterer dette integriteten og styrken til skroget, og dermed sikkerheten. Den japanske produsenten foretrekker å stole på sitt Pro Shade eksterne solbeskyttelsessystem.

Arai og den modulære hjelmen:

Dette er et segment av hjelmmarkedet som opplever sterk vekst. Det blir ingen Arai modulær hjelm i 2019 ... Men produsenten vurderer det seriøst. Det vil være under vurdering. Men produsenten vil at "hans" fremtidige modulære hjelm, hvis den produseres, skal være like pålitelig som en integral som er i stand til racing - i lukket posisjon, selvfølgelig! -. Dette viser ambisjonen til Arai-merket når det gjelder modularitet.

Arai og en hjelm airbag?

Arai erkjenner at kollisjonsputebeskyttelse er en nøkkelløsning for å beskytte fremtidige sjåfører. Airbagen skal imidlertid ifølge Arai ikke bygges inn i hjelmen. Dette vil gjøre den betraktelig tyngre og kollisjonsputens volum blir for stort.

Ifølge Arai anbefales det heller ikke fullstendig blokkering av hodet (og derfor av ryggvirvlene) etter at en kollisjonspute er utløst. I tilfelle en ulykke er det ønskelig at nakken beholder en viss fleksibilitet. En kollisjonspute (i form av en jakke, jakke, innebygd eller ekstern) gjør det imidlertid lettere for ryggvirvlene å fungere, men uten å fjerne hjelmen fra bunnen kan den gi verdifull hjelp.

Arai og falsk:

Arai beklager sterkt forfalskningen. Dette skader merkevaren, og Arai beklager at brukerne tror de kjøper hjelmen til Arai for $ 100? på salg, som ikke vil beskytte dem i det hele tatt som ekte Arai -hjelmer. Er du også klar over at Arai -hjelmer vises på 100? for SZ Ram eller 150? Tross alt har Chaser X på noen markedsplasser ingenting å gjøre med japanske hjelmer, bortsett fra likheten, noen ganger slående, må det innrømmes.