Batterilampen på instrumentpanelet blinker: årsaker og løsninger

Viklefasen kan bryte, kontakten kan svekkes - dette vil bli en annen grunn til at batteriindikatoren blinker.

Den skjematiske betegnelsen av batteriet på dashbordet til bilen er intuitiv: et rektangel, i den øvre delen av det er en "-" (negativ terminal) til venstre og en "+" (positiv terminal) til høyre . Når du slår på starteren, ser sjåføren: det røde ikonet lyser, og så snart motoren starter, slukker den. Dette er normen. Men det hender at batterilyset på instrumentpanelet hele tiden lyser eller blinker under kjøring. Bileiere bør være forberedt på situasjonen.

Årsaker til at batteriladelampen lyser

Når du vrir om tenningsnøkkelen, diagnostiserer mange kjøretøysystemer, inkludert batteriet, selv. I dette øyeblikket lyser indikatorene for enheter og sammenstillinger, og slukker deretter etter kort tid.

Batteriladelampen lyser

Batterispenning kreves kun for å starte kraftverket. Da skjer følgende: veivakselen får fart, får generatoren til å rotere, sistnevnte genererer strøm og lader batteriet.

Lyspæren forbinder bilens to strømkilder: dynamoen og batteriet. Hvis indikatoren ikke slukker etter at du har slått på motoren, må du se etter og fikse feil i en eller begge bilkomponentene.

Generatorsett

Enheten overfører ikke den genererte energien til batteriet av flere årsaker.

Vurder typiske generatorproblemer ved å bruke eksemplet med populære bilmerker:

• Hyundai Solaris beltespenning har løsnet. Oftest skjer dette når smuss kommer på innsiden av elementet eller remskiven til enheten. Beltet sklir, vinkelhastigheten til remskiven blir forstyrret: generatoren genererer en lavspenningsstrøm. En veldig ubehagelig situasjon er en ødelagt remdrift. En fløyte fra motorrommet på Solaris blir en varsler om problemer.
• Vi har brukt opp levetiden til Nissan dynamobørsten.
• Spenningsregulatoren Lada Kalina sviktet. I arbeidstilstand begrenser delen spenningen som overføres fra en strømkilde til en annen. Men problemer med regulatoren avbryter denne flyten.
• Diodebroen Lada Priora. Etter å ha sluttet å fungere, konverterer den ikke vekselstrøm til likestrøm, derfor lyser batteriikonet på Prior.
• Slipp eller fastkjøring av dynamoens remskivelager på Kia Rio: elementet er utslitt eller beltet er for stramt.

Typiske generatorproblemer

Viklefasen kan bryte, kontakten kan svekkes - dette vil bli en annen grunn til at batteriindikatoren blinker.

batteri

I bredden av strømakkumulatoren kan det hende at det ikke er nok elektrolytt eller gitteret blir ødelagt: lampen på enheten med konstant glød advarer om en funksjonsfeil.

Oksiderte eller forurensede terminaler og enhetskontakter er en annen grunn. Det vises på panelet av den tente batteriindikatoren.

signallampe

På VAZ-modeller er det lyspærer med glødetråd. Når eiere endrer elementer til LED-alternativer, ser de et alarmerende bilde av et batteriikon som ikke falmer, selv om bilen startet og motoren begynte å få fart.

ledningsnett

Ledningene til det standard elektriske nettverket kan bryte, slite: da er indikatorlyset svakt, halvglødende. Det samme fenomenet observeres ved gjennombrudd av isolasjon av kabler, eller ved dårlig kontakt på grunn av smuss og rust på spenningsregulatoren. Sistnevnte er kjent for sjåførene under navnet "sjokolade".

Diagnostikk og reparasjon

Det er enkelt å forsikre seg om at bilens elektriske strømkilder fungerer:

1. Start bilen.
2. Slå på en av de eksterne forbrukerne, for eksempel frontlykter.
3. Fjern den negative terminalen fra generatorenheten: hvis frontlysene ikke slukker og maskinen fortsetter å fungere, er generatoren intakt. Hvis alt går ut, er problemet i generatoren: du må sjekke noden i detalj.

Diagnostikk og reparasjon

Etter å ha fylt opp et multimeter, må du gjøre følgende:

1. Drei drivremmen for hånd. I normal tilstand av delen vil innsatsen din være nok til 90 °. Se etter smuss på beltets overflate.
2. Mål spenningen med instrumentet etter å ha stoppet motoren. Hvis spenningen er under 12 V, er dynamoen skylden.
3. Slå på multimeteret ved oppvarmingshastighet. Viser det mindre enn 13,8 V er batteriet underladet, og hvis det er høyere enn 14,5 V er det overladet.
4. Sjekk spenningen med en tester ved 2-3 tusen motoromdreininger. Hvis indikatoren overstiger 14,5 V, kontroller integriteten til spenningsregulatoren.

Når spenningsverdien i alle posisjoner er normal, men samtidig ikonet, må du sjekke sensoren og selve dashbordet.

Generator børster

Slitasje av disse elementene opp til 5 mm er merkbar for øyet. Dette betyr at delen ikke kan repareres og må skiftes ut.

Spenningsregulator

Sjekk delen med et multimeter. Spenningsregulatoren er deaktivert ved kortslutning i strømnettet, mekanisk skade. Årsaken til nodefeilen kan også ligge i feil tilkobling til batteriet.

Diode bro

Sjekk denne komponenten med en tester i motstandsmålingsmodus.

Diode bro

Fortsett trinn for trinn:

• For å forhindre kortslutning, fest en av probene til terminalen 30 på generatoren, den andre til kabinettet.
• For å sikre at det ikke er noen sammenbrudd av de positive diodene, la den første diagnostiske sonden være der den var, og fest den andre til diodebrofestet
• Hvis du mistenker et sammenbrudd av negative dioder, fest den ene enden av enheten til festene på diodebroen, og plasser den andre på dekselet.
• Sjekk ekstra dioder for sammenbrudd ved å sette den første sonden på utgangen til 61-generatoren, den andre på brofestet.

Når motstanden i alle disse tilfellene har en tendens til uendelig, betyr det at det ikke er noen funksjonsfeil og sammenbrudd, diodene er intakte.

Lagerfeil

Utslitte trinseelementer fører til tilbakeslag og tidlig slitasje på beltet. I tillegg forårsaker problematiske lagre mer alvorlig skade - fastkjøring av generatorakselen. Da kan ikke delene repareres.

Dårlig kontakt på generatoren

De lukkede kontaktene til enheten er vanligvis smurt med beskyttende materialer. Men fuktighet, støv, rust skader fortsatt de positive og negative kontaktene. Manipulasjoner i form av rengjøringselementer hjelper saken: den genererte strømmen tilføres batteriet.

Åpen generatorkrets

Fenomenet når generatorkabelen ryker og isolasjonen slites er ikke uvanlig. Løs problemet ved å erstatte den skadede delen av ledningen.

Det kan imidlertid vise seg at bolten som kobler faseterminalen til diodebroen er løst strammet, eller det har dannet seg rust under festene.

Åpen generatorkrets

Det er nødvendig å finne og fjerne korrosjon fra alle kontakter til maskinens strømkilder: da vil lyset på instrumentpanelet slå seg på og av normalt.

Inspiser strømdiodene: noen ganger er det nok å lodde dem. Inspiser samtidig statorviklingen. Hvis du legger merke til mørke svinger, er generatorressursen oppbrukt: gi enheten for tilbakespoling (denne prosedyren utføres sjelden hjemme).

Hva skal jeg gjøre hvis et sammenbrudd i batterikretsen fanget seg på veien

Det hendte at batteriindikatoren ikke gikk ut i tide. Hvis bilen ennå ikke har flyttet seg, må du sjekke alle mulige alternativer for en funksjonsfeil. I en garasje med de nødvendige verktøyene for hånden er det enkelt å diagnostisere og reparere systemet: sjåfører med minimale elektrikerferdigheter takler oppgaven på egenhånd.

Se også: Autonom varmeapparat i en bil: klassifisering, hvordan du installerer det selv

Verre når merket tok fyr på veien. Ved å slå av motoren risikerer du å bli et gissel for situasjonen og ikke lenger starte motoren: du trenger en bergingsbil eller en slepebil på andres kjøretøy.

Siden oftest et brennende ikon varsler deg om problemer med generatoren, prøv å nå nærmeste bilservice på batteriet. Lading av et batteri med en kapasitet på 55 Ah er nok til 100-150 km reise, forutsatt at du ikke slår på lyd, klimaanlegg og andre forbrukere.

når batterilampen blinker på dashbordet renault duster