Morgan utvikler en elektrisk sportsbil med manuell girkasse
Den elektriske sportsbilen med fem-trinns manuell girkasse ble utviklet av Morgan med støtte fra britiske teknologispesialister Zytek og Radshape.
Vist som et konsept for å teste markedets reaksjon, kan den radikale nye roadsteren gå i produksjon hvis det er nok etterspørsel etter den. "Vi ønsket å se hvor mye moro du kunne ha med en elektrisk sportsbil, så vi bygde en for å hjelpe oss med å finne ut av det," forklarte Morgan COO Steve Morris.
“Plus E kombinerer tradisjonell Morgan-utseende med høyteknologisk konstruksjon og en drivlinje som leverer massivt dreiemoment umiddelbart i alle hastigheter. Med en manuell girkasse som øker både rekkevidde og førerengasjement, vil dette være en fantastisk bil å kjøre.»
Plus E er basert på en tilpasset versjon av Morgans lette aluminiumchassis, pakket inn i et modifisert tradisjonelt karosseri av den nye V8-drevne BMW Plus 8, som også ble avduket i Genève. Kraften leveres av et nytt derivat av Zytek-elektromotoren med 70kW og 300Nm dreiemoment allerede bevist av bilprodusenter i USA.
Montert i girtunnelen driver en Zytek-enhet bakhjulene gjennom en vanlig fem-trinns manuell girkasse. Clutchen beholdes, men fordi motoren leverer dreiemoment fra null hastighet, kan sjåføren la den stå på når han stopper og kjører unna, og kjører bilen som en vanlig automat.
"En flertrinns girkasse lar motoren bruke mer tid i sin optimale modus, hvor den bruker energi mer effektivt, spesielt ved høye hastigheter," forklarte Neil Heslington, administrerende direktør i Zytek Automotive.
"Det lar oss også gi et lavere gir for rask akselerasjon og vil gjøre bilen mer attraktiv for ivrige sjåfører."
Som en del av programmet vil to ingeniørkonseptkjøretøyer bli levert. Førstnevnte, med en fem-trinns manuell girkasse og litium-ion-batterier, vil bli brukt til forhåndsprosjekteringsevaluering, mens sistnevnte vil være nærmere potensielle produksjonsspesifikasjoner, med alternative batteriteknologier og muligens en sekvensiell girkasse.
"De overlegne egenskapene til det ferdige kjøretøyet gjenspeiler lidenskapen som Zytek-teamet brukte sin betydelige erfaring med," legger Morris til. – Prosjektet er et reelt samarbeid for å gjøre det så hyggelig som mulig å kjøre en nullutslippsbil. Det fungerte veldig bra, med en aluminiumsprodusent
Radshape legger spesiell vekt på å opprettholde chassisets stivhet og vektfordeling for å levere overlegen dynamikk og kjørekvalitet med god styrefølelse.»
Det felles forsknings- og utviklingsprosjektet er delvis finansiert av den britiske regjeringens Niche Vehicle Network-program, som administreres av CENEX for å fremme utvikling og kommersialisering av nye kjøretøyteknologier med lavt karbon.
