Motor i linje eller i V?

De fleste motorer er tilgjengelige i såkalte «in-line»-versjoner, mens andre (sjeldnere fordi de er mer edle) er i V. La oss finne ut hva dette betyr, samt fordelene og ulempene ved hver av dem.

Hva er forskjellen?

Når det gjelder en rekkemotor, er stemplene/forbrenningskamrene i en enkelt linje, mens i en V-arkitektur er det to rader med stempler/forbrenningskamre (derav to linjer) som danner en V (hver tomme av en "V" som representerer en linje).

Her er et eksempel på 4 sylindre i en linje til venstre (legg til to for å gå til 6) og så til høyre en V6, som derfor har 3 sylindre på hver side. Den andre arkitekturen er logisk sett vanskeligere å produsere.

Her er V6 TFSI. Vi kan tenke på denne arkitekturen som en slags motor delt inn i to linjer med 3 sylindre forbundet med en veivaksel.

Her er en 3.0 inline bensinmotor fra BMW.

Dette er egentlig en V-formet motor

Noen generelle poeng

Vanligvis, når en motor har mer enn 4 sylindre, avbøyes den i V (V6, V8, V10, V12) mens den er online, når dette tallet ikke er overskredet (omtrent som i bildet ovenfor, 4-sylindret in-line og 6-sylindret i V). Det er imidlertid noen unntak, da BMW beholder for eksempel in-line arkitektur for sine 6-sylindrede motorer. Jeg vil ikke snakke om roterende eller til og med flate motorer her, som er mye mindre vanlig.

opphopning

Størrelsesmessig foretrekkes generelt en V-formet motor da den har en mer "firkantet" / kompakt form. Spesielt er inline-motoren lengre, men flatere, og den V-formede motoren er bredere, men kortere.

koste

Enten det er vedlikehold eller produksjonskostnader, er in-line motorer mer økonomiske fordi de er mindre komplekse (færre deler). Faktisk trenger en V-formet motor to sylinderhoder og et mer komplekst distribusjonssystem (to linjer som må synkroniseres sammen), samt en dobbel eksoslinje. Og så ser den samlede V-motoren nesten ut som to rekkemotorer koblet sammen, noe som nødvendigvis er mer sofistikert og gjennomtenkt (men ikke nødvendigvis bedre ytelsesmessig).

Vibrasjon / godkjenning

V-motoren genererer i gjennomsnitt mindre vibrasjoner på grunn av bedre balansering av de bevegelige massene. Dette følger av at stemplene (på hver side av V) beveger seg i motsatte retninger, så det er en naturlig balanse.

Alle kommentarer og reaksjoner

siste kommentar lagt ut:

oliven BESTE DELTAKER (Dato: 2021, 05:23:00)

Hei admin

Jeg lurte på mellom en V-motor og en rekkemotor

Hvilken forbruker mest?

Il I. 3 reaksjon (er) på denne kommentaren:

• Ray Kurgaru BESTE DELTAKER (2021-05-23 14:03:43): Grådigst * tror jeg *. 😊

  (*) litt humor.

• oliven BESTE DELTAKER (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  Det er morsomt 

  admin, som også er kraftigere, eller, for å omskrive, som har mest kraft

• administrator SITE ADMINISTRATOR (2021-05-24 15:47:19): Samme mening som Ray ;-)

  Nei, seriøst, det ser ut som en keefkeef... For å se om en av de to har en potensielt tyngre veivaksel som muligens kan gi litt mer drivstoff.

  En annen fordel med en rekkemotor er at den kan ha en varm side og en kald side (inntak på den ene siden og eksos på den andre), og denne bedre temperaturkontrollen kan gi litt mer effektivitet... Men generelt sett vil den ha en større innvirkning på stemningen til motoren enn for hans regning.

(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)

Skriv en kommentar

Hva synes du om utviklingen av kjøretøyets pålitelighet?