Motorolje - hold styr på nivået og tidspunktet for endringer og du sparer

Tilstanden til motoroljen påvirker levetiden til motoren og turboladeren. For å unngå kostbare reparasjoner, er det nødvendig å overvåke nivået og tidspunktet for utskifting. Du bør også huske å skifte oljefilter og velge riktig væske. Vi minner deg på hvordan du gjør det.

Tre typer motoroljer

Det er tre linjer med oljer på markedet. De beste smøreegenskapene demonstreres av syntetiske oljer, som brukes på fabrikken i de fleste biler som produseres i dag. Det er på denne gruppen oljer det forskes mest på, og de beholder sine egenskaper selv ved ekstreme temperaturer.

– Dette er spesielt viktig i moderne bensin- og dieselmotorer. Mange av dem, til tross for lav effekt, er enheter pumpet til det ytterste ved hjelp av turboladere. De trenger den beste smøringen som bare en god olje kan gi, sier Marcin Zajonczkowski, en mekaniker fra Rzeszów. 

Se også: Installasjon av en gassinstallasjon - hva bør du vurdere på verkstedet?

Bil- og oljeprodusenter hevder at bruken av såkalte syntetiske stoffer ikke bare bidrar til langsommere motorslitasje, men også til en reduksjon i forbrenningen. Det finnes også oljer med lang levetid på markedet. Produsentene deres hevder at de kan erstattes sjeldnere enn tradisjonelle. Mekanikere er på vakt mot slike forsikringer.

– For eksempel bruker Renault Megane III 1.5 dCi en Garrett-turbolader. I følge Renaults anbefalinger bør oljen i en slik motor skiftes hver 30-15 km. Problemet er at kompressorprodusenten anbefaler hyppigere vedlikehold, omtrent hver 200. km. Når du ser på et slikt løp, kan du være rolig for en turbo på rundt 30 tusen. km. Ved å skifte olje hver XNUMX km, risikerer sjåføren at et alvorlig havari av denne komponenten vil skje raskere, forklarer Tomasz Dudek, en mekaniker fra Rzeszow som har spesialisert seg på reparasjon av franske biler.

Halvsyntetiske og mineraloljer er billigere, men smører dårligere.

Den andre gruppen oljer er de såkalte halvsyntetiske, som smører motoren dårligere, spesielt ved ekstreme temperaturer, og fjerner smuss som er avsatt på drivenhetene saktere. De ble mye brukt i nye biler for 10-15 år siden. Det er sjåfører som bruker dem i stedet for «syntetiske» når motoren bruker mer olje.

Se også:

– Er det verdt å satse på en turboladet bensinmotor? TSI, T-Jet, EcoBoost

- Kontroller i bilen: sjekk motor, snøfnugg, utropstegn og mer

– Hvis motoren går på syntetisk olje og ikke forårsaker problemer, må du ikke endre noe. «Halvsyntetisk» brukes oftest når kompresjonstrykket i motoren synker litt og bilens appetitt på olje øker, forklarer Zajonczkowski. Halvsyntetiske oljer er omtrent en fjerdedel billigere enn syntetiske oljer, som koster fra 40 til 140 PLN/l. Den laveste prisen for mineraloljer, som vi vil kjøpe til en pris på PLN 20 / l. De er imidlertid minst perfekte, og derfor den dårligste motorsmøringen, spesielt umiddelbart etter start. Så det er bedre å bruke dem på eldre biler med svake motorer.

Skift motorolje kun med filter og alltid i tide

Selv om kjøretøyprodusenten anbefaler lengre tappeintervaller, må ny motorolje fylles på maksimalt hvert 15. til 10. år. km eller en gang i året. Spesielt hvis bilen har en turbolader, er det verdt å redusere perioden mellom utskiftninger til 30-50 km. Oljefilteret skiftes alltid for PLN 0,3-1000. Selv i en bil som er mer enn et tiår gammel, er det verdt å bruke syntetisk olje, med mindre drivenheten er i dårlig stand. Da vil kjøring på «halvsyntetikk» utsette behovet for en overhaling av motoren. Hvis motoren ikke bruker for store mengder olje (ikke mer enn XNUMX l / XNUMX km), er det ikke verdt å endre merket på smøremiddelet som brukes.

Det anbefales å sjekke oljenivået annenhver til tredje uke med mindre kjøretøyet har høy kjørelengde. Kjøretøyet må parkeres på et jevnt underlag og motoren må være kald. Oljenivået skal være mellom "min" og "max"-merkene på peilepinnen. – Ideelt sett trenger du et nivå på tre fjerdedeler av innsatsen. Olje må etterfylles når den er under minimum. Du kan ikke kjøre hvis vi ikke gjør det, advarer Przemysław Kaczmaczyk, en mekaniker fra Rzeszów.

Se også:

- Drivstofftilsetningsstoffer - bensin, diesel, flytende gass. Hva kan en motolege hjelpe deg med?

– Selvbetjening på bensinstasjoner, d.v.s. hvordan fylle bensin på en bil (BILDER)

Du sparer på oljeskift, du betaler for motoroverhalinger

Mangel på olje er mangel på riktig smøring av motoren, som opererer ved høye temperaturer og blir utsatt for store belastninger under kjøring. I en slik situasjon kan kraftenheten raskt sette seg fast, og i turboladede biler vil kompressoren som er smurt av samme væske også lide. – For høyt oljenivå kan også være dødelig. I en slik situasjon vil trykket øke, noe som vil føre til motorlekkasje. Svært ofte fører dette også til behov for reparasjoner, legger Kaczmazhik til.

I følge Grzegorz Burda fra Honda Sigma-forhandleren i Rzeszow, bør eiere av kjøretøy med timingkjedemotorer være spesielt forsiktige med kvaliteten og nivået på oljen. – Dårlig kvalitet eller gammel olje vil føre til at avleiringer bygger seg opp og hindrer kjedestrammeren i å stramme kjedet ordentlig. Utilstrekkelig smøring mellom kjedet og føringene vil akselerere slitasjen, og forkorte levetiden til disse delene, forklarer Burda.

Turbodieselmotoroljer beskytter injektorene og DPF.

Lite askeoljer bør brukes i turbodiesel med partikkelfilter. Det finnes også spesialprodukter for enheter med enhetsinjektorer (oljespesifikasjon 505-01). Mekanikere på sin side argumenterer for at spesialoljer for motorer med gassinstallasjoner er et markedsføringsknep. "Det er nok å helle en god "synetisk", sier Marcin Zajonczkowski.