Min Datsun 1600.
Datsun 1972 1600 utgivelse.
Og det er ikke baby boomer-generasjonen som driver veksten. De er mye yngre mennesker i 20- og 30-årene som liker Mazdaene, Datsunene og Toyotaene på seksti- og syttitallet.
Brett Montague eide sin 1972 1600 Datsun i fire år. Han og faren Jim fant ham i et viktoriansk hus etter en lang leting over hele landet. "Den ble brukt som en paddock-racerbil," sier Brett.
Det Brett likte var at det, til tross for bulker og riper, nesten ikke var rust på bilen. Han er mekaniker av yrke, så restaureringen voldte ham ingen problemer. Mens Brett ønsket å holde bilen så lagerprodusert som mulig, endret ønsket om å bruke bilen daglig i trafikken på det 21. århundret hans mening om restaureringsretningen.
Jim fortsetter historien: "Vi ønsket å holde den så standard som mulig, men det ble snart klart at noen få modifikasjoner var nødvendig for å gjøre det lettere å kjøre i dagens trafikk for å sikre pålitelighet og håndtering." Brett sier at den originale 1.6-liters motoren er erstattet med en 2-liters versjon fra Datsun 200B. Et par Weber-forgassere ble festet på sidene for å øke kraftuttaket.
"Skivebremsene er litt større enn de originale, og forsetene er tidligere Skylines. Girkassen er også den tidligere 5-trinns Skyline. Den er litt forsterket i alt annet enn radioen. Det er fortsatt den originale AM-enheten, sier Brett.
Oppmerksomheten på detaljer hos Datsun er uimotståelig. Bilen ser helt ny ut og får strålende kritikker hver gang den tas ut på visning.
1600 var bilen som virkelig brakte den japanske produsenten til den globale scenen. Først utgitt i 1968, ble den solgt som Bluebird i Japan, 510 i USA og 1600 i andre land.
Det som skilte den fra hverandre var dens uavhengige bakfjæring og standard skivebremser foran i en verden der massive bakaksler med bladfjærer og trommelbremser fortsatt ble tvunget på forbrukerne. Datsun la ikke skjul på at de brukte BMW som både referanse og inspirasjon. Bra de solgte 1600 for halve prisen av en BMW.
1600-tallets sofistikerte fjæring gjorde den til en smidig racing- og rallybil. De vant klassen sin på Bathurst i 1968, 1969, 1970 og 1971, og rallysuksess ga dem en må-ha-status på arenaen.
David Burrell, redaktør for www.retroautos.com.au
