Min Austin Healy 1962 MkII BT3000 '7
Her er hvordan tidligere ingeniør Keith Bailey valgte å markere anledningen. Bailey kom til Australia i 1964 og jobbet ved Woomera Missile Range i Sør-Australia, som er det største teststedet for landforsvar og romfart i verden og omtrent på størrelse med Baileys hjemland England. "Fram til 1972 var jeg en Rollls-Royce turbinmotoringeniør," sa han.
Til tross for at han har bodd i Australia siden den gang, har Bailey en sterk følelse av engelsk skjønnhet som denne modellen. Den drives av en 2912 cc inline sekssylindret motor med en topphastighet på 112.9 mph (181.7 km/t), 0 til 100 km/t akselerasjon på 10.9 sekunder og et drivstofforbruk på 23.5 mpg (12 l/100 km) . ). Dette er den eneste Austin Healey 3000 med trippel SU HS4-forgassere.
Karosseriet til den britiske sportsbilen ble produsert av Jensen Motors, og bilene ble satt sammen ved British Motor Corporation-anlegget i Abingdon. 11,564 5096 MkII-modeller ble bygget, hvorav 7 var BT1362 MkII-er. Mange har løpt over hele verden og til og med konkurrert i Bathurst. De kostet $1994 nye, men Bailey kjøpte hans inn $17,500 for $XNUMX.
Bilen ble importert fra USA sammen med to andre Brisbane-samlere. "USA er det beste stedet å kjøpe dem fordi de fleste av dem dro dit," sa Bailey. "Han var i riktig tilstand. Den var venstrestyrt og jeg måtte konvertere den, noe som ikke var så vanskelig siden det hele er boltet på. Fordi det er engelsk, er alle hullene og beslagene allerede der for det høyre rattet, men dashbordet må endres.»
Bailey skryter av at han gjorde mesteparten av jobben selv. Imidlertid ble den nydelige tofargede malingen og panelene utført av Sleeping Beautys Brisbane-remodelers. Restaureringen er korrekt ned til den originale Luca-magneten, vindusviskere, horn, belysning og generator. Motorelektronikkselskapet i Birmingham har ofte blitt kalt Prince of Darkness på grunn av sin høye feilprosent, men Bailey forblir sann.
"Det har ikke sviktet meg så langt," sier han. «Folk har en tendens til å skjenne Lucas – med god grunn antar jeg – men mange fly har brukt dem. "Jeg er ikke sikker på disse dagene."
