Min Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 år
… på Lakeside og gikk inn i en vill 360 i sin Triumph Spitfire Mk1965 4 fra 2.
Den britiske sportsbilen krasjet i veggen under broen og avsluttet Ezzys klubbsprintdag.
«Jeg traff 101.01 km/t, men trakk meg unna og traff veggen.
"Men jeg kan fortsatt ta ham med hjem."
Gold Coater, 57, kjøpte bilen for bare 50 dollar på et lokalt søppelanlegg i 1978 for sin søster.
"Hun skulle ta sertifikatet og vi trengte en bil så hun kunne kjøre, så jeg kjøpte den til henne," sier han.
"Så giftet hun seg og ville ikke, så jeg fortsatte i alle disse årene, bygde, bygde, bygde, brukte og forbedret.
"Jeg laget en gang en spesialtilpasset Harley-show-sykkel og har alltid ønsket å lage en bil."
Da Ezzy fikk den, var Spitfire et rustent vrak, så han kjøpte et annet karosseri i Melbourne og begynte å fjerne rusten og bytte ut paneler til han hadde en komplett bil.
Han lanserte og registrerte den til slutt i 1982 og har kjørt den siden.
Den originale Spitfire var malt hvit med røde detaljer, hadde en fire-trinns girkasse og en 1147cc firesylindret motor med omtrent 47 kW og en topphastighet på 96 mph (155 km/t).
Ezzy malte Spitfire-en sin favorittblå, boret ut motoren til nesten 1300cc. girkassen etter at originalen pakket den under sprintkonkurransen '13 Speed on Tweed.
"Jeg gjør alt arbeidet mitt selv," sier han.
"Den går med 4000 rpm, men jeg vil bare redusere diff fra 4.875 til 4.1."
Fargeleggingen er bra, merkene er ikke alle originale, og han har ikke alle Jaeger-instrumentene.
Men, som Ezzy sier, "alle pengene er på bunnen."
Åpne den massive fronten i ett stykke, og du vil finne motoren i skinnende krom.
"All krom ser bra ut, men den holder varmen inne, så jeg må få riktig kjøling. I fremtiden vil jeg bruke flere polerte rustfrie deler enn krom, sier han.
"Chrome krever mye innsats for å holde det rent."
Det er også en massiv luftplate under som går fra front til bak.
"Det er bra for et show der de setter det på en heis fordi du ikke ser girkassen og andre mekanismer," sier han. "Ser mye renere ut."
Den ville turen på Lakeside førte til to andre modifikasjoner etter at han fikset et bulket panel; brannslukningsapparat i forgulv og veltebøyle.
"Omtrent 99 prosent av det jeg ønsker," sier han. "Jeg sykler så mye jeg kan, hvis været tillater det."
Når været virkelig blir dårlig, kan han bruke enten et materiale bagasjelokk eller en hardtop i glassfiber.
"Flere ganger har jeg blitt fristet til å selge den, men hva bør jeg gjøre videre?" spurte han. "Jeg ble tilbudt $22,000 30,0000, men jeg hadde allerede sluttet å holde sjekker på $XNUMX XNUMX."
«Det er en hobby og en del av livet mitt. Jeg er ikke gift, jeg har ikke barn, så dette er mitt barn."
