Kan et galvanisert karosseri råtne og hvorfor skjer dette
Innhold
Galvanisering har et annet beskyttelsesnivå - elektrokjemisk. Sink og jern danner et galvanisk par, det vil si ved kontakt med fuktighet begynner en elektrisk strøm å flyte mellom dem og en av medlemmene i paret begynner å kollapse.
Hvis du lar et stykke jern stå i friluft, vil skjebnen være trist og uunngåelig: før eller senere vil metallet begynne å råtne og bli til støv. For å forsinke begynnelsen av korrosjonsprosessen og bremse den, går bilprodusentene til forskjellige triks - de dekker kroppens metall med en flerlags "sandwich" av mastikk, primere, maling og lakk.
For å sikre bilen ytterligere dekker noen bilfirmaer hele karosseriet (eller deler av det) med sink. Men om det galvaniserte karosseriet råtner - senere i artikkelens tekst.
Hvorfor galvaniserte deler er mer motstandsdyktige mot korrosjon enn vanlig stål
Korrosjon er reaksjonen av metaller med oksygen, hvor det tilsvarende oksidet dannes (i tilfelle av jern (stål) - FeO2, velkjent rust). Andre metaller reagerer med oksygen - aluminium, kobber, tinn, sink. Men de blir referert til som "rustfrie" fordi oksidene på overflatene deres danner en tynn, slitesterk film som oksygen ikke lenger trenger gjennom. Dermed er de indre lagene av metallet beskyttet mot korrosjon.
Når det gjelder stål, er situasjonen omvendt - jernoksid danner løse, mekanisk ustabile "flak", som oksygen lykkes med å trenge videre inn i stadig dypere lag. Dette er essensen av den beskyttende behandlingen av stål med sink: sinkoksid beskytter stål pålitelig ved å blokkere tilgangen til oksygen. Graden av beskyttelse avhenger av to parametere: påføringsmetoden og tykkelsen på det beskyttende laget.
Råttende karrosseri
Den sterkeste graden av beskyttelse gis ved varmgalvanisering - nedsenking av karosseriet i smeltet sink. Gode resultater vises ved den galvaniske metoden (kroppen (eller dens del) senkes ned i en elektrolytt som inneholder sink og en elektrisk strøm sendes), termisk diffusjonsgalvanisering. Meningen med alle disse metodene er at sink ikke bare påføres overflaten, men også trenger inn til en viss dybde inn i selve stålet, noe som øker beleggets beskyttende egenskaper.
Galvanisering har et annet beskyttelsesnivå - elektrokjemisk. Sink og jern danner et galvanisk par, det vil si ved kontakt med fuktighet begynner en elektrisk strøm å flyte mellom dem og et av medlemmene i paret begynner å kollapse. Sink er et mer aktivt metall enn jern, derfor, i tilfelle mekanisk skade (riper) på galvanisert stål, er det sink som begynner å brytes ned, og selve stålet forblir urørt en stund.
Når den galvaniserte kroppen ruster
Ingen teknologi er perfekt. Hvorvidt det galvaniserte karosseriet råtner, er svaret entydig. Før eller siden vil korrosjon overvinne selv den mest nøye galvaniserte bilen. Og dette vil skje av to grunner.
Skade på sinklaget
Den mest åpenbare årsaken til utbruddet av korrosjonsprosesser i galvanisert metall er mekanisk skade, som åpner tilgang til oksygen til ubeskyttet stål. Først vil sinklaget begynne å bryte ned, og deretter kroppsmetallet. Av denne grunn søker mange eiere av premium bilmerker (slike biler har et sinkbelegg av meget høy kvalitet), selv etter mindre ulykker, å bli kvitt bilen så snart som mulig. Det er mulig å fikse en bulket kropp, male over og lakke skadestedet i en biltjeneste, men å gjenopprette integriteten til sinklaget er bare mulig i industriell produksjon.
Sinkoksidasjon
En sterk sinkoksidfilm beskytter metallet pålitelig mot inntrengning av oksygen. Imidlertid brytes sink fortsatt ned under påvirkning av fuktighet, veikjemikalier og temperaturendringer. Dette betyr at oksidlagene gradvis ødelegges, og ren sink, som reagerer med oksygen, danner nye lag av den beskyttende oksidfilmen.
Rust på bilen
Det er klart at denne prosessen kan pågå i veldig lang tid, men ikke i det uendelige. I et urbant miljø er ødeleggelseshastigheten for sinkbelegget 6-10 mikron per år. Dette forklarer garantiperioden mot gjennomkorrosjon etablert av produsenter: tykkelsen på det beskyttende laget er delt med hastigheten på dets forsvinning. I gjennomsnitt viser det seg ca 10-15 år.
Hva skal jeg gjøre hvis den galvaniserte kroppen råtner
Svaret på spørsmålet om det galvaniserte karosseriet råtner er allerede gitt ovenfor. Hvis rust allerede har begynt å gripe tak i karosseriet, bør du ikke nøle med å besøke en god bilservice. Korrosjonsprosesser kan bremses hvis fociene er riktig behandlet.
Og for problemfri drift utenom denne perioden, er det avgjørende å beskytte sårbare flekker (bunn, terskler, buer, etc.) med antikorrosive midler, overvåke rensligheten til bilen (smuss bidrar til nedbrytning av det beskyttende belegget), og eliminer små flekker og riper i tide.
