Kan nåværende Subaru Impreza være den siste? Subaru Australia vurderer sjansene for neste generasjons Toyota Corolla og rivalen Hyundai i30
Subaru Impreza spiller i det harde segmentet, og viker for små SUV-er. Så blir det en til?
Historisk sett var Subaru Impreza sedan og hatchback grunnlaget for opprettelsen av det japanske merkets legende, men i et globalt marked som skifter mot SUV-er, har den nå falne modellen en sjanse for neste generasjon?
Etter nesten fem år på markedet, fikk Impreza en liten ansiktsløftning i fjor, men fikk ikke en "e-Boxer" hybridvariant i Australia, i motsetning til sin lille XV spin-off SUV. Den selger også i mye mindre antall enn sine mest direkte konkurrenter, med 3642 2021 solgte enheter i 3.7, som representerer bare 40 % av småbilsegmentet under 25,000 30 dollar, som blekner sammenlignet med over XNUMX XNUMX enheter. enheter oppnådd av Hyundai iXNUMX og Toyota Corolla.
I tillegg til det begrensede salget, er Impreza effektivt tatt av markedet i Europa og Storbritannia, hvor Subaru nå fokuserer på å være et «SUV-merke» med fokus på sin oppfriskede XV- og Forester-hybridserie.
Så, er dette skriften på veggen for den omstridte sedanen og kombikupeen? Mens disse ideene ble fløt, hadde Subaru Australias administrerende direktør Blair Reid noen tanker.
"Imprezaen passer oss," sa han. "Dette fortsetter å være et viktig inngangspunkt for merkevaren i Australia, og vi tror det har en stor fremtid.
«Navneskiltet har en slik historie. Jeg tror det vil fortsette."
Et fyrtårn av håp for Impreza er den nylige introduksjonen i Japan av e-Boxer-hybriden, som kombinerer den samme 2.0-liters firesylindrede boksermotoren med en transmisjonsmontert elektrisk motor for litt lavere drivstofforbruk, og også sett på motoren. XV søsken.
Det japanske markedet Impreza har et bredere utvalg av alternativer, inkludert en hybrid.
Mens ikke-hybride Impreza-modeller produserer 115kW/196Nm fra den firesylindrede boksermotoren, har hybridversjonen i Japan en liten reduksjon i total effekt til 107kW/188Nm. Drivstofforbruket forventes å synke fra 7.1 l/100 km til 6.5 l/100 km.
Mens Subaru Australia henter modellene sine eksklusivt fra Japan, er den fortsatt ordknapp om å introdusere fremtidige hybridmodeller, med representanter som sier at den veier inn på lokale tilbakemeldinger og suksessen til de to første variantene, e-Boxer XV og Forester.
Suksessen til XV både i Australia og utenlands garanterer alt annet enn en neste modell med et oppdatert interiør og en enorm portrettskjerm, som sett i de nye Outback- og WRX-linjene. Men det ser ut som om det australske utvalget vil inkludere en ny generasjon av Impreza avhenger helt av suksessen til modellen og påfølgende oppdatering på det japanske hjemmemarkedet.
Om Australia får en ny generasjon av Impreza kan helt og holdent skyldes bilens suksess i utlandet.
Følg med mens vi holder øye med alt som har med Impreza å gjøre mens den nåværende bilen går gjennom resten av modellsyklusen.
