Er det mulig å spare drivstoff og forlenge levetiden til automatgiret ved å bytte til nøytral modus i en trafikkork?
På nettet raser det uenighet om hvor viktig det er, etter å ha stoppet ved et trafikklys, å flytte "maskin"-velgeren til nøytral posisjon "N". På denne måten kan du øke ressursen til enheten, og til og med spare drivstoff. Ekspertene til portalen "AvtoVzglyad" fant ut om dette virkelig er slik.
Og til å begynne med husker vi at i den klassiske "automatiske" er en momentomformer installert, bestående av to deler - en sentrifugalpumpe og en sentripetalturbin. Mellom dem er en ledevinge - en reaktor. Sentrifugalpumpehjulet er stivt koblet til motorens veivaksel, turbinhjulet er koblet til girkasseakselen. Og reaktoren kan enten rotere fritt eller blokkeres av et frihjul.
Er overoppheting så ille?
I en slik girkasse brukes mye energi på å "skuffe" oljen med en momentomformer. Pumpen forbruker det også, noe som skaper arbeidstrykk i styreledningene. Derav all frykten til sjåfører om overoppheting av girkassen, fordi oljen i "boksen" varmes opp. Som, ved å flytte spaken til "nøytral", vil det ikke være noen overoppheting. Men du bør ikke være redd for det. Hvis utskiftingen av olje og filter ikke ble forsinket, vil ikke "maskinen" overopphetes.
Og generelt er denne enheten ganske pålitelig. Fra min egen erfaring kan jeg si at den "automatiske" Chevrolet Cobalt, selv med oljesult, når det dukket opp kraftige rykk under bytte, motstod denne utførelsen og brøt ikke. Med et ord, for å overopphete automatgiret - du må prøve veldig hardt.
Forresten, "automatikken" kan forlenge levetiden til motoren, fordi momentomformeren er en utmerket demper. Det kan dempe sterke vibrasjoner som overføres fra girkassen til motoren.
Bør jeg bytte til nøytral?
La oss finne ut av det. Når sjåføren flytter velgeren fra "D" til "N" i en trafikkork, skjer følgende prosess: clutchene åpnes, solenoidene lukkes, akslingene kobles ut. Hvis flyten har startet, oversetter sjåføren igjen velgeren fra "N" til "D", og hele denne komplekse prosessen gjentas om og om igjen. Som et resultat, i den "revet" bytrafikken, vil den konstante rykkingen av velgeren bare føre til gradvis slitasje av solenoidene og friksjonskoblingene. I fremtiden vil dette komme tilbake for å hjemsøke reparasjonen av "boksen". Det er ikke nødvendig å snakke om noen besparelser i dette tilfellet.
Så det er bedre å ikke røre girvelgeren en gang til. Og for å krype i en trafikkork, sett "automatikken" i manuell modus, slå på første eller andre gir. Så "boksen" blir enklere: jo færre brytere den har, jo bedre.
