Kan elbiler lades trådløst?

Eksperimenter med induktiv kraftoverføring dateres tilbake til 1894.

Bortsett fra navlestrengstypen, som virker som et absolutt must, har ledninger og kabler en tendens til å være en plage, enten å bli flokete, frynsete og nekte å fungere ordentlig, eller gir deg sjansen til å snuble over noe. 

Oppfinnelsen av den trådløse telefonladeren har vært en gudegave for kabelhatere, og nå vil elektriske kjøretøy – ofte omtalt som smarttelefoner på hjul – dra nytte av en lignende teknologi som gjør at telefoner kan lades trådløst. 

Trådløs lading for elektriske kjøretøy, også kjent som "induktiv lading", er et system som bruker elektromagnetisk induksjon for trådløst å overføre strøm, mens kjøretøyet må være i nærheten av en ladestasjon eller induktiv pute for å motta en elektrisk ladning. 

Elektriske kjøretøy lades vanligvis med en kabel som kan motta enten vekselstrøm (AC) eller likestrøm (DC). 

Nivå 1-lading gjøres vanligvis gjennom et 2.4 til 3.7 kW strømuttak i husholdningen, noe som tilsvarer fem til 16 timer for å lade batteriet helt (en times lading vil kjøre deg 10–20 km). reiseavstand). 

Nivå 2-lading gjøres med en 7kW AC hjemme- eller offentlig lader, noe som tilsvarer 2-5 timer for å fullade batteriet (en times lading gir deg 30-45 km). .

Nivå 3-lading gjøres med en DC hurtiglader ved en offentlig ladestasjon for elbilbatterier. Dette gir omtrent 11-22 kW kraft, som tilsvarer 20-60 minutter for å fullade batteriet (en times lading gir deg 250-300 km).

Lading av elbiler gjøres vanligvis med kabel.

Nivå 4 er ultrahurtiglading ved en offentlig DC-ladestasjon for elektriske kjøretøy. Dette gir ca 120 kW effekt, som tilsvarer 20-40 minutter å fullade batteriet (en times lading gir deg 400-500 km kjøring).

Offentlig lading er også tilgjengelig med ultrarask lading, der 350 kW-effekten kan lade batteriet på 10-15 minutter og gi en svimlende rekkevidde på 1000 km i timen. 

Alle metodene ovenfor krever at du kobler til en ganske klumpete ladekabel – ikke ideell for eldre eller funksjonshemmede – med den største fordelen med trådløs ladeteknologi er at du ikke engang trenger å gå ut av elbilen din. 

Historien om trådløs lading 

Eksperimenter med induktiv kraftoverføring går tilbake til 1894, men moderne fremskritt begynte egentlig først med dannelsen av Wireless Power Consortium (WPC) i 2008, og en rekke andre trådløse ladeorganisasjoner har siden dannet seg. 

Aktuelle applikasjoner

BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan er den første modellen som har trådløs ladeteknologi.

Induktiv lading med høy effekt, som inkluderer trådløs lading av batterier på over 1kW, brukes for elektriske kjøretøy, selv om effektnivåene kan nå 300kW eller mer. 

Mens bilprodusenter og andre har utviklet trådløs ladeteknologi for kjøretøy de siste tiårene, kom den første bemerkelsesverdige utrullingen av den da BMW lanserte et pilotprogram for induktiv lading i Tyskland i 2018 (utvidet til USA i 2019) for kjøretøyet sitt. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) vant prisen 2020 Green Automotive Technology of the Year fra bilgigantene. 

BMW har en mottaker (“CarPad”) på undersiden av bilen som har en ladeeffekt på 3.2kW.

Det britiske selskapet Char.gy, som har satt opp et nettverk av ladepunkter for lyktestolper ved bruk av konvensjonelle kabler over hele Storbritannia, tester for tiden 10 trådløse ladere installert på parkeringsplasser i Buckinghamshire, med trådløs lading av elektriske kjøretøy oppnådd ved å parkere en bil. over den induktive ladeputen. 

Det eneste mindre problemet er at ingen av dagens elektriske kjøretøy har de induktive laderne som trengs for trådløs lading, noe som betyr at en oppgradering er nødvendig for å dra nytte av teknologien. 

Dette vil selvfølgelig endre seg over tid: 2022 Genesis GV60 vil ha trådløs lademaskinvare, for eksempel, men bare for det koreanske markedet, i det minste foreløpig. Genesis hevder at 77.4 kWh SUV-batteriet kan lades helt opp på seks timer, i stedet for 10 timer fra en vanlig vegglader. 

Genesis GV60 er utstyrt med maskinvare for trådløs lading.

Det amerikanske ladeselskapet WiTricity står bak maskinvaren, og Genesis GV60-sjåfører må kjøpe en ladepute for å montere den på gulvet i garasjen hjemme. 

Det amerikanske selskapet Plugless Power vil også introdusere en induktiv elektrisk kjøretøylader i 2022 som kan overføre strøm over en avstand på 30 cm, en praktisk funksjon for høyere kjøretøy som SUV-er. Å installere en lader på et elektrisk kjøretøy og installere ladeutstyr hjemme vil koste 3,500 dollar. 

Den mest spennende teknologien under utvikling er imidlertid sikker trådløs lading mens du kjører, noe som betyr at du ikke trenger å stoppe elbilen for å lade, enn si komme deg ut av den. 

Dette oppnås ved å bygge induktive ladere inn i veien et elektrisk kjøretøy kjører på, med den ekstremt futuristiske teknologien som for tiden testes i land som USA, Israel og Norge, og som garantert vil være en velsignelse når æraen for autonom kjøring kommer.