Mustang andre runde
Offroad pickuper blir mer og mer populære blant militære brukere, inkl. takket være deres betydelige lastekapasitet, mottakelighet for modifikasjoner og enkel installasjon av ulike typer karosserier. Dette var tilfellet med Ford Ranger som ble foreslått i forrige sak av PGZ og WZM.
Den 18. juli ble en kunngjøring om en kontrakt for levering av tunge kjøretøy (kodenavnet "Mustang") publisert på nettsiden til Armaments Inspectorate og i Den europeiske unions offisielle tidsskrift. Dette er den andre tilnærmingen til anskaffelsesprogrammet for etterfølgeren til Honker og spesialiserte versjoner av UAZ-469B som for tiden er i tjeneste med troppene. Hvis alt går etter planen denne gangen, bør de nye bilene treffe brukerne i 2019.
Husk at våpeninspektoratet 23. juli 2015 kunngjorde ordren IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 for levering av 882 (841 upansrede og 41 pansrede) nye terrengkjøretøyer, og sendte i juni 2016 invitasjoner til å levere forslag til syv potensielle entreprenører som oppfyller vilkårene for deltakelse i prosedyren, sammen med vedlagte Spesifikasjoner for kontraktens vesentlige vilkår (WiT 9/2016). Til syvende og sist, i tide (endret flere ganger), dvs. frem til 24. mai i år. Bare ett forslag ble sendt inn av konsortiet Polska Grupa Zbrojeniowa SA sammen med Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA fra Poznań angående Ford Ranger-kjøretøyer. På grunn av den foreslåtte prisen på 2,058 milliarder PLN, som betydelig oversteg beløpet på 232 millioner PLN som "oppdragsgiver hadde til hensikt å bruke for å finansiere kontrakten", i samsvar med bestemmelsene i loven om offentlige anskaffelser, ble kontraktstildelingsprosedyren kansellert . allerede 19. juni.
På spørsmålet om hvorfor kun ett forslag ble fremmet, kan det gis flere svar, men dette vil blant annet kreve en detaljert analyse av kommissoriet sendt til motpartene. Det er i disse postene man bør lete etter hovedårsakene til manglende respons fra så mange budgivere som tidligere abonnerte på Mustang-programmet. En pekepinn kan finnes i spørsmålene som stilles av potensielle entreprenører til IU angående innholdet i Mustang-kontraktskunngjøringen. De gjaldt både egenskapene til selve kjøretøyene, som ligger i beskrivelsen av kontrakten, og de formelle og juridiske krav som entreprenøren måtte forholde seg til.
Hvorvidt flere emner vil svare på den aktuelle utlysningen, vil vi teoretisk finne ut (dersom fristene ikke endres) etter 4. september i år, når fristen for å sende inn første forslag eller søknad om deltakelse i prosedyren går ut.
Mustang av drømmer og drømmer
Det ble gjort flere endringer i den nye kunngjøringen, selv om noen kontroversielle bestemmelser gjensto. Det er åpenbart nye leveringsdatoer - i 2019-2022. Antall kjøretøy endret seg også, om enn litt, til 913, inkludert 872 pansrede og 41 pansrede. Det er imidlertid verdt å merke seg, og dette kan være et ekstra insentiv for entreprenører, at kunngjøringen inneholdt en opsjon på å levere maksimalt 2787 upansrede kjøretøy i 2019-2026. Antagelig skyldes dette planer om å utstyre enheter fra Territorial Defense Forces som for tiden dannes med denne kategorien kjøretøy.
Når det gjelder designkravene til Honker-etterfølgerne som er inkludert i den korte beskrivelsen av ordren, forblir de de samme, dvs. emnet for leveranser er nye biler (leveringsåret må samsvare med produksjonsåret), var preget av:
❚ 4×4 drivsystem (permanent bakakseldrift med påmontert forakseldrift er tillatt),
❚ kroppen i den ikke-pansrede versjonen er tilpasset å frakte åtte personer og sjåføren, og i den pansrede versjonen - fire personer og sjåføren,
❚ Bruttovekt (GVW) av et ikke-pansret kjøretøy 3500 kg,
❚ bæreevne i den ikke-pansrede versjonen er ikke mindre enn 1000 kg, og i den pansrede versjonen er ikke mindre enn 600 kg,
❚ kompresjonstenningsmotor med en masseeffekt på minst 35 kW/t (som for et kjøretøy med en totalvekt på 3500 kg betyr et kraftverk med en effekt på minst 123 kW/167 hk, og for et pansret - mer på grunn av større VDM ),
❚ 200 mm (tidligere var en minimumsklaring på 220 mm nødvendig);
❚ for vadesteder med en dybde på minst 500 mm (uten klargjøring) og minst 650 mm (etter klargjøring).
I tillegg skal kjøretøy være utstyrt med en vinsj med en trekkkraft på minst 100 % FDA med en kabel som ikke er mindre enn 25 m lang.
Pansrede kjøretøy skal være pansret (med skuddsikkert glass) minst nivå 1 i henhold til STANAG 4569, vedlegg A (skuddmotstand) og vedlegg B (detonasjonsmotstand). I denne versjonen må hjulene være utstyrt med run flat-innlegg for å la kjøretøyet fortsette å bevege seg etter tap av dekk-/dekktrykk.
Alle biler skal være enhetlige når det gjelder: kraftoverføringssystemer, komponenter, utstyr, plassering av kontroller, instrumentpaneler, etc.
Ordren vil også omfatte levering av reparasjons-, service- og vedlikeholdstjenester i garantiperioden, utført på autoriserte verksteder i Polen.
Kunden har som tidligere begrenset antall entreprenører til fem, og ved et større antall velger de ut fra kriteriene spesifisert i utlysningen (poeng gis for tilleggsleveranser av terrengkjøretøy med 4x4-drift med en bruttovekt på opptil 3500 kg, inkludert den pansrede versjonen).
På den annen side er kriteriene for å vurdere det mest kostnadseffektive forslaget endret fra forrige utlysning. Denne gangen er prisen 60 % etter vekt (tidligere 80 %), garantitid 5 % (tidligere 10 %), bakkeklaring 10 % (tidligere 5 %), spesifikk effekt 10 % (tidligere 5 %). Et nytt kriterium har dukket opp - et ettvolums karosseri, som må være en fabrikkløsning fra produsenten av basisbilen - som representerer 15 % av vekten og samtidig sannsynligvis ekskluderer entreprenører som tilbyr biler med pickupkarosseri fra fremgangsmåte. .
